Gedankenspiel für 4x4/V6

Heidiho.

Sorry, wenn ich das Thema im falschen Forum aufmache.
Ist halt gedanklich genauso Blecharbeiten wie auch Antrieb!

Da mein guter nun einen kompletten Neuaufbau brauch. Das vernünftigste wäre wohl die Presse, aber ich hänge mit dem Herz doch ein wenig an dem Auto. Er muss auf jeden Fall auf die Richtbank und einige Schweissarbeiten müssen gemacht werden.

Da dachte ich mir, dass man vielleicht auch gleich einen Kardantunnel einschweissen könnte und auf Hecktrieb/4x4 umbauen könnte.
Daher gleich die erste Frage ans Forum:
Hat soetwas hier schon jemand gemacht?
Wo liegen die Probleme? Habe ja vor, die Schweissarbeiten dann auf ner Richtbank zu machen, also sollte die Gefahr des Karossenverziehns nicht mehr gegeben sein.
Aber gibt es viell. Karosserietechnisch Teile vom Vecci A oder Calli, die ich einschweissen kann, oder muss ich alles komplett selber anfertigen?!

Von der Technik her, ist mir klar, dass ich die Achsen, Aufhängungen, etc. von nem Vecci A oder Calli 4x4 brauche.
Ansonsten dachte ich mir vielleicht nen x30xe aus nem mv6 Omega b mit nem F28 zu nehmen.
Das ich dann die Ansaugbrücke von nem 2,5L brauche ist mir schon klar ... würde auch so einen Motorumbau bei MRG machen lassen, weil dann auch gesichert TÜV mit bei ist!
Bin mir aber noch nicht sicher, ob der Astra mit nem V6 nicht viell. doch zu kopflastig wird und zum Untersteuern neigt und über die Vorderachse schiebt?! ... dann wäre mir nen C20XE eher willkommen Gerade deswegen sind Erfahrungswerte sehr gefragt

Wie schon gesagt, ist alles bisher eine Gedankenspielerei, soll aber zu einem Ergebnis führen. Deshalb heisse ich Disskusionen darüber sehr willkommen

Hi Ratman.

wenn ich dich richtig verstehe, meinst auf 4x4 scheissen, weils wenig Sinn macht und das F28 auf Frontantrieb umbaun?!
falls du mit übertriebenem Umbauaufwand für 4x4 die Karossenarbeiten meinst, daher kommt ja der Gedanke, weil ich da ey ran muss

Aber kannst du mir auch sagen, wie sich der Astra mit nem V6 fährt? Selbst bei Frontantrieb, habe ich bei dem Motor bissle Angst mit dem Gewicht auf der Vorderachse und der Balance.

Hi,

ertsma danke an alle für die Antworten

shorty_gsi:
danke für den Link ... *schäm fürs selber nicht finden* ... so in etwa hatte ich mir das auch in Gedanken ausgesponnen. Halt die Bodengruppe von nem Calli oder Vecci A 4x4 nehmen. Was mich aber bissle zum überdenken gebracht hat ist die 4x4 Thematik an sich. V6AWD hat ja beschrieben, dass er selber den Antrieb nicht 1:1 übernommen hat. Muss da wohl noch ein wenig mit mir ins Gebet gehen und mich mehr über die 4x4 Technik an sich schlau machen. Aber juckig bin ich dennoch auf so einen Umbau

Ratman:
Danke für den Einwand/Idee. Ich habe nicht vor, mir ein Leistungswunder zu züchten. Deshalb würde auch eher die Wahl auf einen X30XE/C20XE als einen C20LET fallen. Ich mag eher schönes, standhaftes Saugertuning als aufgeblasene Motoren Und wie ich mich jetz mal in die 4x4 und Getriebe/Sperren Thematik eingelesen habe, muss ich sagen, dass es noch viel für mich zu überdenken und zu lernen gibt! Ich hätte aber noch eine Frage:
Wäre es für reinen Frontantrieb nicht besser dann ein F20 dranzuhängen? (Hält das F20 nen V6 aus? Wenn ich richtig liege, steht die Zahl ja für die Kraft, die das Getriebe ausält. Ergo F20 = 200NM, bei nem X30XE mit 270NM wär das ja wieder zu viel?! Man hört immer, der V6 is mit F28 träger, als mit nem F20, aber bis zum 5. Gang is die Übersetzung gleich?! Oder liegt das "Trägheitsgefühl" eher am Vergleich zwischen Astra und Omega (der ja schwerer ist)) Dann kann man sich ja eigentlich die Sperre für die Hinterachse sparen

(Kurz ausholen und laut denken: Es bieten ja z.Bsp. Gema oder MRG Umbausätze für das F28 auf Frontantrieb an (Ist aber wesentlich günstiger als eine Torsensperre von Qaife, ist das nu mist, oder ganz was anderes ... Oder is die Sperre selber nur für den Antrieb an sich und das Umbaukit sorgt nur dafür, dass nur eine Achse "versorgt" wird?!). Habe direkt nur nen Vergleich gefunden, dass Lamellen schneller verschleissen, als Torsen, aber nur im Zusammenhang mit 4x4 und Kraftübertragung auf die Hinterachse. (Sorry, wenn wischi-waschi, muss mich in das Thema echt noch einfuchsen!)).

mensen90, crook, E-Schorsch:
Hehe, danke für eure Antworten. Hat mich eigentlich noch mehr auf den Geschmack von nem V6 gebracht ... jetz denk ich mir nur bloß, dass ne Klima wohl keinen Platz mehr hat. ... aber ist da eher nebensächlich
Werd auch noch weiterschauen, dass ich mal irgendwo genaue Achslasten oder Gewichte der Motoren rausbekomme.

crook:
du hast aber auch nen cc? Ist ne Stufe mit Austattung nicht schwerer am Heck? Glaube auch, dass Stufe und Caravan hinten stärkere Dämpfer haben?! ... zur not muss nen Heizkörper wie in Manta Manta hinten rein