StufenToms Stufen

WOW

Danke Leute!

@Pittter-Ritter: Naja, man hält sich jede Option offen

Aber Spaß bei Seite: nen LET wäre mir persönlich noch zu viel in dem Auto. Ich werd erstmal an meinem Plan festhalten den 1.6er auf C20XE Level zu heben Nen "Upgrade-Plan" gibt es schon Bin mir nur wegen den Kolben noch nicht so ganz sicher. Werd wohl ein paar Motoren zerhacken müssen um ans Ziel zu kommen. Aber es liegen ja genug X16XEL aus Astra und Vectra bei uns rum, die keiner mehr will Eventuell kommt irgendwann noch ne Luftpumpe drauf. Aber das muss der Prototyp erstmal mit den Kompressionswerten zeigen.

Der Tacho ist ohne F28 oder extra angepasstem Zwischengetriebe erstmal nutzlos für mich. Andersherum würde es passen:

1111/604=1,84; also nen AY mit 2 sollte passen

604/1111=0,54; soweit ich weiss, gibt es da nix passendes von der Stange.

(Vielleicht mit SperrDiff und dem Antrieb vom F28? ) .. Aber das geht nur wieder in Kopf-Fürze über

Herzbube: Genau das ist der Plan Bin grad am schauen, was der Stand der Dinge bei der Hohlraumkonservierung ist. Will auf jeden Fall kein aushärtendes Zeug!

shorty_gsi: Ja, das hatte ich beim Henning (weil das mal versucht wurde aufzubrechen) und kam in Schwulitäten mit dem Kontaktschalter, über den auch die Komfortschliessung läuft. Deshalb bleibts einfach drin^^

Viel ist grad nicht passiert, da ich letzte Woche Bereitschaft hatte und nicht an der Halle war, aber der Türkabelbaum mit 4-Fach Schalter für die Fensterheber ist fertig Original gepinnt, nur Masse am originalen Massepunkt vom Kabelbaum angelötet und die Steuerleitungen zum Motor(Fahrertür) gelötet, da der Stecker vom Cabrio anders ist.

Die Scheiben (hinten getönt ) sollten die Woche kommen, die Spiegel hab ich als Hausaufgabe mit nach Hause genommen

Grüße,

Tom

Soooo,

Es gab ja leider lange kein update, aber es ist auch viel passiert bei mir privat und Auto-technisch.

Habe den Impreza soweit als Winterhure wieder zusammengeflickt, aber ich warte jetzt gerade immer noch auf Teile seit über 8 Wochen -.-

Die Scheiß teile für den musst du echt über Subaru direkt aus Japan bestellen .. Gott lob mir meinen Astra

Ich fahr damit nur noch den Tüv runter und dann weg damit!!

Bei Hannelore habe ich jetzt den Kabelwahn durch Soweit für die Fensterheber hinten alles original gepinnt und mit originalen Kabelfarben.

Masse habe ich am Punkt beim ZV Steuergerät genutzt und Strom zieh ich mir endlich wohl vom Ziggi anzünder (mit Sicherung dazwischen).

Die Kiste mit Fluid Film ist auch schon angekommen .. auch wenn es nicht so scheint, aber stück für stück geht es langsam vorwärts

@Edit: Corsie hat jetzt auch Kampfflagge vom Fusselshop und die ersten haben sich auch schon über den Corsa auf der linken Spur mit 170km/h gewundert xD .. was der wohl kann mit nem X16XE .. bisher klopft ja nur der x12sz xD

Der braucht zwar, bis er in Gange is, aber wenn man weiß, wie man lange Touren und BAB fährt

Blinker links-rechts an alle Trucker!

Sooo, es ist fast geschafft

Die Arbeit hat sich echt gelohnt!

Die Fensterheber funzen, sogar die Komfortschliessung und auch die Kindersicherung tut, wie sie soll.

Ich hatte aber ein paar Würmer drin .. jetzt ist nicht mehr alles ganz nach Stromlaufplan xD

Hab z.Bsp. hinten Schalter aus der Beifahrertür genommen und nicht die Belegung beachtet (hoch und runter sind jeweils 2x belegt, einmal vom vorderen Schalter und einmal zum Motor selbst) .. hatte keine Lust die Kabelbäume neu zu stricken und habe nur die Kabel am Schalter umgelötet.

Nur um die Anschlagpunkte muss ich mich noch einmal kümmern.

Wegen den Türfolien habe ich auch ewig gerätselt, wie ichs nun mache und habe im Endeffekt .. kp wies jetzt genau heisst, sone universal klebe-Dichtungsmasse genommen. Die gibt es als Rolle und hällt perfekt und die Folie lässt sich auch leicht wieder lösen, wenn man mal wieder ran muss. Die Folie selbst ist stino PVC Malerfolie von der Rolle

Mit dem Motor von Stephan habe ich mich noch Tage und Nächte lang rumgeärgert

Die Kurzfassung:

Viele Schrauben die dort nicht hingehören, wo sie waren und mir oft nen roten Kopf bescherrt haben.

Ölpumpe breit, Zahnriemenspannrolle zu fest, Wasserpumpe festgerostet, Einspritzdüsen defekt, Drosselklappenpoti defekt, Loch im Rumpf (Das habe aber ich verbockt .. Schraube vom Aggregatehalter zu dolle angeknallt, das im Kurbelgehäuse was abgeplatzt war .. Schraube ordentlich mit Dichtmasse eingeklebt und bis jetzt ists dicht .. aber ich glaube der Halter bleibt jetzt am Block xD)

Aber mit dem Innenleben und dem Kopf hat Stephan alles richtig gemacht, ist schön giftig Und konnte glatt (noch) der Versuchung widerstehen ne andere Ansaugbrücke drauf zu bauen

Getriebe habe ich auch erst einmal das F17 von Stephan dran gelassen. Erstmal schaun, wie viel er bringt. Zur Not kann ich ja immer noch das F15 C3,74 wieder dran baun. Dann ist zwar wieder bei 206KM/h schluss, aber er sollte trotzdem zügiger da sein

Aber am Ende läuft er wieder, ist wieder dicht und wie gesagt, schön giftig^^ Oder es kommt mir nur so vor, weil ich in letzter Zeit nur mit 45PS rumhacke

Habe die Ölpumpe und Ölwanne von meinem alten Motor genommen, den habe ich jetzt zerlegt und ins Regal gepackt.

Die Ölwanne von Stephan hat zwar nen Ölstandssensor, aber da ich kein MID habe, ist das nur ein unnützes Kabel mehr im Motorraum und nur ne Dichtung mehr, die suaen kann xD

Durfte aber noch nicht auf die Bahn.

Und viele viele andere Nervereien waren immer wieder dabei, aber die erspare ich euch mal xD Nur das mit der Scheibe hat mich tierisch angenervt. Grade eingesetzt (die Alte wieder) ist uns aufgefallen, dass Sie nen Riss hat -.- war von der Innenseite beim vorbereiten nicht zu sehen, nur von Außen .. Und keiner kann sich erklären, wie der vom rumliegen reingekommen ist .. wie verhext wie vieles andere auch. Aber naja, wie habe ich mal gesagt, Ich kratz keine Umweltplakette ab, ich tausche die Scheibe trifft nun doch wieder mal zu

Die Anlage liegt auch schon bereit. Kommt hinten ne Bassbox rein und für die Boxen eine 4-Kanal Endstufe und für den Woofer nochmal eine 2-Kanal. Radio ist jetzt ein DAB+ Kenwood drin. Und die Scheiben hinten werden auch noch getönt. Die hintere war probeweise schon mal getönt aufgelegt. Waren aber zuviele Staubeinschlüsse drinne, lässt sich bei uns in der halle schlecht machen.

Und eine Innenraumleuchte mit Leselampen hat Hannelore auch noch bekommen

Ausserdem sind die Hohlräume nun auch ausgespritzt.

War die Tage beim TÜV und es gab nen Mängelschein

Auspuff guckte zu weit raus, Querlenkerbuchsen durch (die hinteren, war nicht zu sehen, aber man hats knacken gehört, habense beim TÜV auf der Rüttelplatte durch hören rausgefunden), Handbremshebelweg zu hoch .. 5 Zähne zu viel? naja, kenne andere Autos, wo du den ohne Widerstand in den Himmel reissen kannst xD ... und Scheinwerfereinstellung.

Habe jetzt die Siltis von Stephan mit Lochblechen (abgebrochene Halter) geflickt unb die sitzen fest

Die Nebler habe ich bis auf Anschlag hochgedreht und ich hoffe das reicht

Handbremshebel nachgestellt und Endtopf sitzt nun, klappert aber nun am Blech hinten .. muss ich irgendwann nochmal ran, oder nach etwas längeren Gummis schauen.

Die Querlenker sind bestellt und kommen morgen .. dann ab zum TÜV und erst einmal nen Strich auf die BAB brennen

Und wenn das durch ist, hole ich den Henning aus der Garage, da kam mir nun auch ein Plan für

Da hänge ich den C20NE rein, den ich noch liegen habe

Den Impreza habe ich nun verkauft und das Cabrio ist auch weg, ging an nen Kumpel.

Und ich konnte mir einfach nicht verkneifen .. auch wenn mich nun alle Manta Fahrer hassen .. die 400er Sitze in den Corsa zu bauen

Grüße,

Tom

@EDIT: Auch wenn es vielleicht keiner der Jungs liest, wäre das alles niemals ohne die Hilfe meiner Schrauber Kumpels hier möglich gewesen, die immer mal wieder bei Rat und Tat zur Seite standen! Allen Voran Sven, mit dem ich zusammen die Halle habe und Clemens, der mich damals an die Hand genommen hat : ! Ihr seit die Besten! Und unterm Strich natrürlich auch die Erbsensuppe und Altblechgarage

So und nun hat die gute seit Gestern wieder frisch TÜV