Kommst du aus dem tiefsten Ostern? :- )
Naja hin und wieder muss man auch mal Glück haben oder? Auch bei der Polizei gibt es diese speziellen „Normalos“. Die einen mögen Modifikationen bzw. Tuning, die anderen eben nicht.
Aber ist doch ein tolles Erlebnis, positiv.
Ich kann da nur sagen, frag nochmal bei H&R nach. Die sind was Spezialanfertigungen angeht etwas flexibler (wieder beim Normalverbraucher). Vier Wochen Wartezeit finde ich aber auch völlig okay. Mal als Beispiel, auf meinen Upgrade Turbolader warte ich nun seit November, Versteifungsplatte mit Schwallblech und Ölsaugrohr warten nun auch seit Dezember, Kurbelwelle und Pleuel werden nun auch locker 6-8 Wochen weg sein. Also 4 Wochen Wartezeit sind nicht so wild.
Ich denke der Preis wird hier vor allem seinen Teil beigetragen haben, aber das ist leider bei guten Gewindefahrwerken üblich. Für meinen Corsa hab ich ein billo FK Gewindefahrwerk, was optisch porno ist, aber von Komfort kann man da nicht reden. Vielleicht ist es auch einfach „sportlich“ abgestimmt.
Kurz um, ruf mal bei H&R an.
I think the esyest or best adress is TA-Technix. Just ask there, there is a airride for the Kadett E, it is identical to the Astra F.
Ich finde es nicht so schlimm, wenn man den Weg zum H-Kennzeichen geht. Ich finde es auch ziemlich cool, wenn man einen Astra F mit H sehen kann. Allerdings sollte sich da jeder gründlich Gedanken für seine Beweggründe machen.
Ich kenne dabei beide Seiten; Ich kenne Leute die haben ein H-Kennzeichen, wo ich selbst sage das ist Grenzwertig bis so nicht stimmig. Ich kenne aber auch Kisten, welche eben zeitgenössisch Umgebaut/Getunt sind.
Wenn jemand die Gesetzmäßigkeiten ausreizt, muss er auch mit Problemen rechnen. Meinen Corsa A mit C20XE und allem Schnick Schnack, den werde ich höchstwahrscheinlich auch auf H-Zulassung fahren, aber alles noch offen.
Die jährliche Laufleistung stört mich persönlich eher weniger. Die nötige Garage ist natürlich ein Problem, wobei die meisten bei solchen Vorhaben sowas sowieso schon haben.
Wenn man sich an die beiden großen Namen hält, ist man immer gut aufgehoben. H&R und KW nehmen sich nicht viel, meiner Meinung nach. Zumindest was den normalen Endverbraucher angeht.
Beide Unternehmen haben eine sehr gute Ersatzteilversorgung und man kann seine Fahrwerke auch überholen lassen.
Ich würde auf jeden Fall ein Fahrwerk nehmen, wo du hinten auch die Höhe einstellen kannst. Ich finde das viele Kisten schnell einen Hängearsch bekommen.
Das sieht aber ganz fein aus.
Willkommen hier bei uns!
Moin,
ich mach ein Klammerende ins Loch, hänge alles am Sattel/Sattelhalter ein und ziehe dann mit einer Zange das andere Ende zum Loch.
Bei stino Sätteln immer ohne Probleme, bei lackierten immer etwas fummeling und mit nachlackieren verbunden.
Also wenn es dir zu umständlich / gefährlich ist, kannst du das natürlich machen. Die Endscheidung dazu musst du aber treffen :- )
Ja jetzt kann ich auch Bildchens sehen. Sieht echt nen Hammer aus!
Liest sich interessant, aber wo zur Hölle sind die porno Bilder hin?!
Zu deinem Schaltsack Problem: Mach dir doch einen durchsichtigen Schaltsack aus weich PVC. Material ist wie von einem Wasserball / aufblasbaren Spielzeug. Da müsste man nur bei kälteren Temperaturen etwas aufpassen, weil die Folie etwas härter wird.
In meinem Dayli Astra hab ich aktuell auch keinen Schaltsack und da fällt gerne mal Bonbons oder dessen Papier rein oder verschlingt ganze Handys und und und
Am Corsa ging es auch weiter… Da die Radlager den Geist aufgegeben haben und man auch für die Zukunft planen sollte, habe ich mir Achsschenkel aus dem Corsa B mit ABS besorgt. Anschließend alles sauber geschruppt und mit Schwarzen lack überzogen.
Dann folgte noch ein hammer FK Gewindefahrwerk :- P Da mir die Optik etwas zu fancy war habe ich da auch noch etwas Farbe rauf getan und für Staubschutz gesorgt.
Die alten Scheinwerfer haben trotz "ultra" LED kaum noch die Straße ausgeleuchtet. Da kam wahrscheinlich einiges zusammen, aber die Flächen die die Fassung da angestrahlt haben war auch nicht korrekt. Also wurde die LED gegen eine gute Osram ausgetauscht und die Scheinwerfer wurden mit etwas Farbe und Neuteilen aufgefrischt.
Da der alte 1,2er etwas schlapp macht, habe ich einen C16SE bereitgestellt. Dort wollte ich auch das eine oder andere überholen. So ging es mit zerlegen, reinigen und überholen los. Die Kurbelwelle wurde polieret, die Kolben beschichtet und die Zylinder nur flexgehohnt. Jetzt müssen nur die Kabel fertig sortiert werden. Eine neue Kupplung mit 5-gang Getriebe stehen auch schon bereit.
Zum neuen Fahrwerk mussten natürlich auch neue Felgen her.
Das dazu
Irgendwie muss es ja weitergehen oder? Also;
Irgendwann im letzen Jahr habe ich das Novaschwarze Fahrzeug wieder erweckt und mal eine Bestandsaufnahme gemacht.
Für den neuen Motor habe ich mir die leichte C20XE Kurbelwelle zugelegt, für einen schlankeren Kurbeltrieb. Dann folgte ein Satz H-Schaft Pleuel von K1, welche ich nochmal hab Winkeln lassen, Bohrungen prüfen lassen und als letztes folgte ein Satz ARP2000 Schrauben.
Dann habe ich mal im Regal nach vorhandenen Rückleuchten geschaut und das war das Ergebnis. Ich werde mich dann für den Satz dunkle (neue) GSI Rückleuchten entscheiden. Ich wollte zwar immer die komplett schwarzen fahren (auch neu), aber die wirken nicht so schön beim Novaschwarz.
Im Innenraum sollte auch was passieren, da ich seit Ewigkeiten einen Satz elektrische Fensterheber für hinten liegen hatte. Leder Türverkleidungen sind ziemlich selten geworden und außerdem gefällt mir das Bunte Stoffmuster, sodass ich mir eigene gebastelt habe.
Außerdem wollte ich endlich was im Bereich Sound machen und ich habe die Türen vorne anständig gedämmt. Danach habe ich alles mit Mike Sanders zugejaucht und nun möchte ich dort nichts mehr anfassen… muss mach sich schon überlegen. Die Türen hinten habe ich nur mit neuer Folie abgedichtet, ein Dämmen kommt eventuell später noch.
Nächster Step wird der Motor und das drum herum… Eine Auflistung wäre zu Öde, deswegen erst wenn es zum Einsatz kommt. Ich werde nochmal einen aktuellen Stand durchgeben, momentan läuft vieles gleichzeitig.
Ach und eine (kleine) Ergänzung habe ich :- P Am 22.08 habe ich mich getraut und der Rekord durfte natürlich nicht fehlen. Was für eine aufregende Zeit, neben dem normalen Stress habe ich noch eine Woche vorher die Beifahrertür gewechselt / lackiert und einen Tag vorher die Zündanlage überholt, weil ich ein Kabelbruch an der kontaktlosen Zündung hatte und die 6v Hochleistungszündspule den Geit aufgegeben hat. Glücklicherweise hat ein ultra netter BMW Schrauber, ne gute Stunde von mir entfernt, seinen alten Fulmax Geber zum guten Kurs überlassen.
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Schon mal versucht mit dem Umrüstkatalog die Reifengröße abnehmen zu lassen?
Auch ein Entlüftungsschlauch?
Ihr macht euch ja Sorgen 😅 Nimm einfach ein Benzinresistenten Schlauch.
Soweit ich weiß kannst du im Stand mit dieser Markierung nichts anfangen. Sie ist nur passend in einem bestimmten Drehzahlbereich. Also nur im Betrieb kontrollierbar, damit sollst du ja auch den Verteiler Richtig einstellen.
Bei meinem Rekord ist es auch so, da muss der Zündzeitpunkt mit Anlasserdrehzahl abgeblitzt werden. Nur dann steht die Markierung richtig. Versuche ich das im Betrieb, sehe ich, wie die Markierunng anfängt weg zu laufen, je nachdem wie viel Drehzahl der Motor gerade hat.
Hast du jetzt deine ganzen Neuteile verbaut oder die alten?
Die 10 Grad kannst du nur abblitzen. Wenn ich mich nicht irre dann hast du noch einen klassischen Verteiler, welchem man verdrehen kann, um den Zzp richtig einzustellen.
Willkommen hier bei uns im Forum, vielleicht kannst du dich noch vorstellen. War mal so üblich...
Ich sehe hier keine Frage worauf ich antworten soll. Das meiste hast du dir selbst beantwortet. Wenn du ehe alles neu machst, vielleicht erstmal abwarten was dabei raus kommt.
