Das komische Problem mit dem Öldruck...-gelöst

hmm... wenn du einen Messfehler/Anzeigefehler ausschließen kannst,da wird dir wohl kaum was anderes übrig bleiben und nochmal beim Saugrüssel zu schaun.

Edit....Regelkolben war ja draußen.... aber öl ist noch in der Ölpumpe. Kenne es von alten CIH das wenn alles ÖL raus war (also bei neu aufgebauten Motoren) die Ölpumpe erstmal vorgefüllt werden muss.
Keine Ahnung ob die Konstruktion bei C20NE so ein Problem auch verursachen könnte wenn der Regelkolben draußen war.
Oder der Kolben hängt jetzt...Dreck oder sowas dran.

Was sagt dein Ölpeilstab? IM C20XE kommen 4,5L rein bei Wechsel mit Ölfilter.

Wenn du den alten Peilstab bei der neuen Wanne drin hast und auch bis Max gefüllt hast, müsste das Niveau für den Saugrüssel doch das selbe sein.
Ich denke mal fast, das dein Regelkolben vorher ein Ding weg hatte. 5 bar sind ganz schön viel. Ob 1,4 jetzt zu wenig sind, weiß ich aber auch nicht.
Letztendlich zählt die Lampe.
Millionen Astras fahren ohne Öldruckanzeige, da macht man sich dann auch nicht heiß.

Also 1,4bar beim hochdrehen sind selbst bei Betriebswarmen Motor zu wenig. Da kommt ja kaum noch was an der NW an.
1,4 in LL bei richtig warmen Motor wäre ok. Aber der Öldruck sollte auch nicht sinken wenn der Motor hochdreht.
Die Öldrücke werden sich bei 4 Taktmotoren in Großserienfahrzeugen nicht viel nehmen. Mein C16SEI hatte bei warmen Motor im LL etwas über 1 Bar, ab ca 3500 bis 4000 Umdrehungen hat man an der Anzeige gesehen das der Regelkolben
eingegriffen hat. Da waren es so um die 4 bar lt. Schätzeisen.

Zitat

Letztendlich zählt die Lampe.

Und gerade bei der Warnlampe hat Opel doch früher schon geschummelt damit die Kunden nicht andauernd in die Werkstatt gerannt kamen. So wie es heute bei der KW-Temp gemacht wird.
Bei meinem Corsa hatte ich nach einer recht zügigen Fahrt auf der BAB und plötzlichem Stau im hochsommer lt. Öldruckanzeige irgenwas knapp über 0,5bar. Keine Warnleuchte. (Intakt war sie aber )

Anbei die Frage Basti, wie lange hast den Motor laufen lassen? Ölfilter etwas vorgefüllt? Hilft manchmal schneller wieder Öldruck aufzubauen.
Schau erstmal nach dem Ölstand, und dann nach dem Regelkolben. Sollte das alles nix bringen, muss die Wanne nochma runter und mal nach den Rüssel schaun.

Gruß marcus

Wenn du eine größere Ölwanne dran schraubst, musst du doch auch mehr Öl einfüllen.

Alo ich weis von den Hochdruckölkreisen, das wenn die Kompresion sinkt bei steigender Drehzahl, das Luft im System ist, meist in der Pumpe.

Die Funktion wird in einer Gleichung beschrieben die "Kompressionsmodul" nach nach dem Pauli-Prinzip an.

Kompressionsmodul-Werte
Luft 1,01x10 hoch 5
Öle bei 1,6x10 hoch 9

Öl verdichtet es zudem Liniear, wärend Luft zu beginn stark kompremieren kannst und erst zu ende hin immer schwerer wird.
Siehst ja auch bei den Bremsen, wo die Kolben und Funktionen mitwirken. Bedenke mal was Luft in der Bremse macht.

Zitat von Basti023

..nur weil ein halber l oel fehlt kann der Druck doch nicht so einbrechen oder

Geht ja nicht darum, ob ein oder zwei Liter Öl fehlen, sonder darum, ob Luft mit angesaugt wird.
Kipp doch mal einfach noch einen Liter rein. Was zeigt den der Peilstab?

Also ich hab mir mal ne C20NE Ölpumpe angeguckt, a ist das eine Gerotorpumpe und b ist aufgrund der Lage der zu und Abgänge diese selbstentlüftend. Jedoch darf keine Zahnradpumpe unnötig lange trocken laufen, da reiben sich die Flächen ab.

Gibt es schon neue Erkenntnisse?