Kompression prüfen, dazu muss allerdings wieder nen ZR drauf sein.
Ob die Ventile schließen oder ob die Kompression des Motors abhaut merkste spätestens dann.
Und mach dich nicht heiß, der SZR ist nen Freiläufer, so dass da in der Regel nichts passiert, solang der motor 100 % Serie ist.
Also riemen drauf und fertig, benimmt er sich komisch, würde ich erst nachgucken.
Und in der REgel passiert höchstens den Ventilen was, nicht aber den Kolben.
Der 1.6i ist ein Freiläufer, also sollte es reichen einen neuen Zahnriemen aufzulegen.
Der Zahnriemen kostet doch nicht die welt...hab für meinen damals glaub 30€ bezahlt. Zudem findet sich hier doch betimmt jemand, der dir dabei helfen kann den neuen ZR draufzumachen.
Nicht geich den Kopf in den Sand stecken 
So siehts aus...der Motor ist ziemlich robust und einfach aufgebaut wenn man jemanden hat der sich damit auskennt sollte das nicht so wirklich das Problem sein.
In Schwerin und Umgebung gibts eigentlich auch ein paar versierte Opelschrauber, zumindest hab ich da nachts viele rumfahren sehen 
Vor ca 15 Jahren hatte mein Kumpel nen Ascona C mit 18E Motor. Bei dem war auch mal der ZR übergesprungen. Da hats ein paar Schlepphebel in Trümmer gelegt, mehr war nicht. Ventile usw waren alle noch ok. Na was solls. Ist denn der Aufwand fürn Tüv so hoch? Wenn du nen besseren bekommst ist ja ok, wobei, 1.6 16V wenn ich richtig lese, der hat nicht grad den besten Ruf. Aber lass dich nicht kleinkriegen, wird schon.
Dirk, 16V, wenn jetzt schon wenig Geld hast, nicht gut.
Bei deinem jetzigen musst nur die Karosserie vom Rost frei halten, hier mal an Dämpfer/Domlager oder mal an Querlenker oder Stabi tauschen und gut ist. Sonnst braucht nur deiner mal an bissele Wasser neues Öl etc und putzaktionen. Das ist nicht teuer. 16V sind anfälliger als dein jetziger SZ(R), zumal, wenn so was wie jetzt mit dem ZR hast, dann kannst dich auf mehr Kosten gefasst machen. Weniger ist mehr, das zählt beiden Motoren hier.
Immer mach, was du für richtig hälst, ist doch deine Sache. Das mit den möglichen Kosten stimmt schon, aber wenn man sein Auto wartet und pflegt, dann kann nur wenig schiefgehen. Die Unterhaltkosten dürften nur etwas über nem SZ(R) liegen, und nur weil der X16XEL nen schlechten Ruf hat(Ölfresser) heißt ja nicht das die alle Mist sind. Wir wissen ja nicht, was an deinem SZR noch so im argen liegt, deshalb wirsd du dich schon richtig entscheiden. Hauptsache, bleibst bei Opel und hier im Forum.
Klar doch, nett sind wir, zumindest meistens-) Wieso aber hoher Wasserverbrauch? Kopfdichtung? Ist doch wie beim Öl, solang was rausläuft, ist auch noch was drin. Na dann wünsch ich dir mal mehr Glück mit deinem ''neuen'' Astra.
MOIN
zum Thema, wer sagt das der X16SZ/R nen Freiläufer ist, dafür gibt es keine Garantie, außer es zu prüfen, bevor dies nicht getan wurde ist es egal über die defekte ZKD zu reden 
Dann kann man erst über Kosten und Teiletauschen reden, so wird nen Schuh draus 
Bevor dies nicht abgeklärt wurde, braucht man keine Kostenrechnung aufstellen, was besser ist, ob Reparieren oder was anderes zum fahren besorgen.
Rechnen kann jeder selber.
Als Hilfe: Thema Astra kauf und X16XEL gibt es zB genug in der Suche zu finden.
MFG Svene
Zum Thema Freiläufer gehen die Meinungen auseinander, stimmt. Und auch sonst hat C-Kadett recht. Aber da der Astra wohl an noch mehr Stellen krankt, hat sie ihre Entscheidung ja getroffen. Würd ich ja auch so machen, bevor ich Zeit und Geld, was ich eigentl nicht hab, in ne ich nenns mal Grotte stecke, nehm ich doch lieber so'n Angebot an, nen Fahr- und Zulassungsfähiges Auto gleichen Typs mit sogar stärkerem Motor günstigst zu übernehmen. Geld kann ich auch da rein stecken, und den alten schlachten und das noch evtl versilbern.
Wie können denn bzgl. Freiläufer die Meinungen auseinander gehen? Das ist ja fast wie "ein bisschen schwanger" 
Nein, nicht ein bisschen schwanger. Sieh dich mal um im www zum Thema X16SZ(R) Freiläufer oder nicht. Da kommst du dahin, das von 10 Motoren, wo's passiert ist, es 6 oder 7 es so weggesteckt haben, der Rest hatte danach noch iwas(Ventile etc). Warum auch immer. Und Opel selbst sagt wohl auch nein dazu. Deshalb würd ich eher sagen, SZ(R) haben gute Chancen, nen ZR-Riß zu überstehen, ne Garantie gibts nicht. Schau ins www, da gibts epische Diskussionen drüber. Und wir wissen ja nicht, zu welcher Kategorie ihrer gehört. Wurd er schonmal geplant usw. Deshalb sagte ich, da gehen die Meinungen auseinander. Nun könnte ja einer mal versuchen, ob er seinen (intakten) SZ ohne ZR durchdrehen kann. Nur wird sich das Ergebnis dann nur auf seinen Motor beziehen, kann beim nächsten schon anders sein, da ja schon geplant ja/nein und wenn ja wieviel ne Rolle dabei spielt. Fragt zB Tante Google dazu.
