E-Schorschs Bulli - Lack

Eyey....Leute! K.... P....

Keine stimmt schonmal.....die 42 ist doch der ultimative Hinweis, ich dachte hier im Forum sind paar mehr Leute die so doof sind wie ich....

Na also, HP-187 bekommt den Keks!

Der Spruch "Keine Panik!" ist der Leitsatz des Buches "Per Anhalter durch die Galaxis" von Douglas Adams...absoluter Trash, aber gut. Die Antwort 42 ist die Antwort auf die Frage nach allem....dem Sinn des Lebens z.B.

Das Wetter ist zur Zeit ja fast schon einmalig, da muss man ja mal was tun..."Rahmen"-bedingungen schaffen

Ich lasse einfach mal Bilder sprechen....angefangen hab ich damit am 1. Weihnachtsfeiertag und sporadisch weitergemacht...

Das Gebilde auf der linken Seite soll den Spülen- und Kleiderschrank darstellen.

Für die Frontplatte Maß genommen an 16 Punkten auf 130cm Höhe, und die Punkte mit Hilfe eines Rolllineals verbunden.

Stauraum.....

.....über der Motorklappe ebenfalls, doppelter Boden für Campingstühle/Tisch etc. Auf die Fläche wird eine mehrteilige Matratze kommen, rechts hat man noch eine zuzsätzliche Ablage für Kleinkram.
Oben auf dem Spülen/Kleiderschrank ist quasi noch ein "Bücherregal".

Der Zwischenstand, viel Raum ohne Türen...ab zum Baumarkt, Scharniere und 10mm Pappelsperrholz für die Türen besorgen.

Erste Türe fertig eingebaut, und auch schon mal was fürs Entertainment getan....die Liegefläche nach hinten ist bis jetzt 150x135/125cm groß, um auf 2m Länge zu kommen wird noch ein Einhängbrett für über den Subwoofer gebaut, mit einem abknickbaren Fuß. Bei Nichtgebrauch wird dieser dann ausgeklappt, und das Brett als Tisch an der Trennwand längs eingehängt.

Die Scheinwerfer vom Grünen eingebaut, diese hier waren schon etwas undicht und haben dauernd geschwitzt. Ausserdem die hässlichen Nebelleuchten entfernt.

Und mein Bus ist jetzt quasi wieder neu......verdammte 5-stellige Tachoanzeigen, möchte gar net wissen wie oft der schon rum ist....

Heute habe ich viel Installationsmaterial bestellt, damit es zügig weiter geht. Kabel- und verbinder, Spüle, Kanister, Pumpe, Schalter, Sicherungen.......

So, nun seit ihr dran!

Hat ich mir auch schon überlegt.....gibt aber zig verschiedene, und da ich mir für den noch keinen Lack vorstellen kann weiss ich net ob schwarz/chrom/nur Klarglas/Fadenkreuz.....

Die Rechteckigen vom LLE will ich net, das klaut den Bulli-Charme...

Meiner darf die 2000 kg ziehen. Wobei ich das mit dem Motörchen net mal ansatzweise machen will. Ungebremst sind es nur 600 kg. Also wäre Astra ziehen möglich.

Zu der Tabelle sei noch hinzuzufügen, dass die hohen Anhängelasten von über 2000 kg gebremst nur in Verbindung mit ABS erlaubt sind. Ebenso bis 750 kg ungebremst kann man mit ABS eintragen.

Freut mich jedenfalls dass der Holzausbau gefällt. Das hier sind jetzt quasi die Ausbauarbeiten zum Anpassen, das Ganze wird noch einmal ausgebaut um es anschliessend mit Bioöl zu versiegeln. Die OSB Platte mit den dollen Styroporstreifen wird so nicht bleiben, hier werde ich mit 10mm starkem Xtreme Isolator, einer 8mm starken wassserfesten Leimsperrholzplatte und PVC Boden eine gute Basis schaffen.
Ausserdem hat der Vorbesitzer Glaswolle in den Seitenwänden zum Dämmen benutzt, das muss unbedingt raus, hier kommt dann ebenfalls Xtreme Isolator zum Einsatz.
Mit den Farben sind wir (ich net ) uns noch etwas unschlüssig, meiner einer wäre für mittelgrau glanz als Lack innen und aussen, mattweisses Dach, weisse oder rote Felgen und die Chromkappen die ich vom Grünen übernehme.
Dazu würde ich das Holz nussbaumfarben, den Boden hellen Holz PVC (auch im Fahrerfußraum), und Polster sowie Seitenverkleidungen vorne und hinten mit rotem Kunstleder halten wollen....aber dazu hat die holde Maid noch keine klare Aussage definiert ausser: Porno....

Weil das XtremIsolator einfach die besten Werte hat (Dämmung und Wärmeleitung).

Aber im Grunde genommen ist es alles geschlossenporiger Schaum, Kaiflex, Armaflex, Xtrem.....eigentlich das Gleiche.

So, mal sehen ob ich die chronologische Reihenfolge hinbekomm.....

Iwann Ende März oder Anfang April komm ich aus der Arbeit raus, und seh das:

Ärger Nr.1

Kein Zettel, nix, Fahrerflucht....naja, 2 neue Spiegel kosten 17 Euro incl. Versand. Trotzdem ärgerlich.

Für die Instrumente und Schalter hab ich mir rote LEDs besorgt...damit wären wir bei Ärger Nr. 2. Rechts original, links Led.

Tja, reinbekommen hat man sie....aber geleuchtet hat nix. Da die schönen Spitzen am Ende meinen Folienleiter durchschnitten hat.....

Da von dieser ersten Lampe alle anderen versorgt werden war das komplette Armaturenbrett tot....nu wird verkabelt.

Dann wurden 2 löcher im linken Radhaus entdeckt und geflickt. Fertan, Owatrol, Brantho korrux nitrofest versiegelt natürlich.

Parallel dazu wollte ich "nur" den verpfuschten Ausgleichsbehälter gegen einen Neuen erstetzen.

Dazu bestellt habe ich mir noch Leckleitung und nen kompletten Dichtsatz für die Einspritzpumpe, da diese immer mal ein Tröpfchen Diesel raus lässt. Bosch Original für 19,90 Euro...

So, anfangen....gleich mal Ursachenforschung um die undichte Stelle zu finden....und schon wären wir bei Ärger Nr. 3. Was hat die Schraube am Einspritzpumpenhalter verloren?

Richtig, nix! Die gehört ins Loch daneben....er ist die letzte Zeit eh schlecht angesprungen, wollte schon längst die Pumpe mal neu einstellen (Förderbeginn und Menge). Das Tolle war, es war nicht die einzige lose Schraube...von insgesamt 6 Schrauben waren nur noch 2 da wo sie hingehören. Hätte sich noch eine verabschiedet wäre der Zahnriemen wohl iwann übersprungen und der Motor wäre hin gewesen. Zum Glück hab ich das entdeckt.
Naja, hilft alles nix, Zahnriemenverkleidung runter. Der Riemen liess sich schon mit 2 Fingern verdrehen!!!! Das war kurz vor knapp....an die untere Verkleidung ist er angelaufen und durchgebrochen.

Auspuff weg, das wars....und schon kann man eigentlich alles am Motor machen. Bühne, Rampen oder Wagenheber sind unnötig. Man kann komplett unterm Bus durchkriechen.

Die Messuhr mit Adaptern und Absteckdorn.

Zusätzlich braucht man noch das Nockenwellenlineal (nicht im Bild) um diese im OT zu arretieren. Kurbelwelle logischerweise ebenfalls im OT, Dorn in das Pumpenrad bei aufgelegtem Riemen. Dann mit der Pumpe den Riemen gespannt und angeschraubt, Messuhr eingesetzt, Motor durchdrehen. Der Prüfwert liegt bei 0,87-0,97 mm Kolbenhub, was den Förderbeginn regelt. Meiner lag bei 1,23 mm.
Die Pumpe leicht losschrauben und verschieben. Ich habe ihn auf 0,95 mm eingestellt (Soll Einstellwert liegt normalerweise bei 0,90 +-0,02) :D, was ein bisschen mehr Power bringen soll. Jetzt den Riemen spannen, fertig.Kühlwasserbehälter wurde natürlich auch getauscht.

Wer sich nun fragt warum kein neuer Zahnriemen? Nun ja....das ganze war am 1. Mai. Schön war auch, dass ich um die untere ZR Verkleidung runter zu bekommen die Wasserpumpe gelöst werden musste. Die war beim Probelauf dann undicht.
Also am Donnerstag nen neuen Riemen und Rolle besorgt, und das gaaaaanze Spiel von vorn.

Deswegen musste nach dem ganzen Ärger mal ein bisschen was Erfreulicheres sein. Ich lass einfach mal Bilder sprechen.

So, ihr dürft!