3 liter Motor und Getriebe erfahrungswerte

sicherlich für 3liter v6!

ich denke mal, dass selbst ein f20 etwas zu schwach sein wird.

mir schwirren da so zahlen von f20: 200nm+20% toeranz im kopf rum.

bin mir aber bei der toleranz nicht so sicher.

danke mal es wird eng, dass ein f20 auf dauer an einem 3 liter hält.

Ich würde dir da von abraten, da beim 2,5-er das F25 schon an der Kotzgrenze ist.

Alles drunter kannste vergessen.

Zumal du dann die kleine Kupplung nehmen musst, die dem 3-Liter nicht gewachsen ist.

[infobox]Beitrag von Caravan-Raider gelöscht - Dein Beitrag dementsprechend geändert (quote glöscht) / Jason[/infobox]

Ich habe es aber schon öfter gelenen das das F20 beim 3L V6 zum eisatz gekommen ist.

Aber wie schon gesagt was die haltbarkeit betrift wird es wohl nicht lange halten.

Bei der Haltbarkeit spielen aber auch andere Faktoren eine Rolle.

Bei einem leergeräumten Kadett ist das vllt. haltbar.

Aber ich würde das definitiv nicht machen, da alleine die Kosten für Kupplung, Versatzkit etc. schnell mal den Preis für ein gescheites Getriebe übersteigen.

max. übertragbares Drehmoment F18: 190 Nm, F18+: 205 Nm

f16 und f20 sind leider bei opel-infos.de nicht eingetragen oder ich bin zu doof das zu finden...

Mei Kumpel fährt schon seit 6 Jahren 2.5L V6 mit F20 ohne Probleme. Beim 3L V6 würd ich an deiner Stelle aber eher zum F28 greifen. Und dann noch die Schwungscheibe erleichtern.

F25 tuts garantiert auch, der Irmscher X30XEI im Vectra i30 mit 300 Nm hat das auch verbaut

Nur mal so am Rande, das F15 soll am c20xe auch halten (Aussage eines bekannten Opel-Tuners), und trotzdem habe ich schon 3 auf dem Gewissen bei Serienleistung

Habe auch schon einen 3.0 Liter Kadett mit F20 iA=3,72 gesehen und der Besitzer sagte auch das es hält. Also ich würde es versuchen und mit ner gefederten Kupplungsmitnehmerscheibe hält es sicherlich länger als mit einer starren

MfG Erik

ist doch sogar hier im forum vertreten --> http://www.astra-f-forum.com/index.php?page=Thread&threadID=19704