Nach Wechsel des Zahnriemens leuchtet die MKL dauerhaft (erledigt)

Nachdem nun erfolgreich das ganze Zeugs rund um den Zahnriemen erneuert wurde , die vordere Bremsanlage instandgesetzt ist
ging es fröhlich auf Probefahrt.
Laut Temperaturanzeige verhält sich das Kühlsystem ganz brav.
Gescheit Bremsen tut die Karre nun auch - kein Vergleich zu vorher.

Doch da - was ist das: Motorkontrollleuchte an.

Erster Gedanke: Was vergessen zusammenzubauen - kurz gegrübelt, ja - am LuFi-Kasten den blauen Unterdruckschlauch. Draufgesteckt, Motor wieder an, Kontrollleuchte bleibt aus. Supi - das war es dann wohl. Kaum zuende gedacht war die Lampe wieder an.

Schaice!!

Was ich noch gemacht habe: Zündkerzen raus, saubergebürstet, Elektrodenabstand auf 0,7mm eingestellt und wieder rein. Aber das kann es ja eigentlich nicht sein, oder??
(Die kommen in den nächsten Tagen aber raus und werden webenso wie der LuFi erneuert.)

Wo kann ich suchen?? Lambdasonde tot?? Warum auf einmal??

Hm - kein aussagekräftiger Thementitel...
Wie also schreib ich´s...
Erster Versuch: "Motorkontrollleuchte an" oder besser: Motorkontrollleuchte geht an/bleibt an???

Yep - Steuerzeiten passen.

Ich habe mich mal durch die Tiefen des Forums gewühlt...
Ausblinken: Wenn ich das richtig verstanden habe wird am Diagnoseanschluß zum auslesen der Fehler von der Motorsteuerung Pin A & B gebrückt.
Dann erfolgt nach Zündung einschalten der Diagnosebeginn (3mal) durch 12mal blinken - erst danach erfolgt die eigentliche Fehlerausgabe - richtig??

Wobei ich erstmal ganz stark in Richtung AGR-Ventil vermute - aber schauen wir mal.

Ich muß das dann noch noch etwas "präzisieren":
Die MKL geht erst nach einigen Minuten Fahrzeit an. Nach jedem Motorstart sind erstmal "alle Lampen aus".

So - ich habe mich anblinekn lassen.
Ich habe einen Fehlercode 44.
Ich geh mal forschen, was das ist...

Hm - Tabelle sagt: "Abgas mager"... spircht das dann für eine kaputte Lamdba-Sonde??
Oder eher "Falschluft"??

Die Lamdba-Sonde... nur ein Kabel geht da rein, Demzufolge kommt die Masse über das Gehäuse - Richtig?

Tja, das Gehäuse habe ich mir eben mal genauer angeschaut... Der "Blechkragen" aussen - der ist locker... Möglicherweise der Übeltäter gefunden??

Oweh - das wird ein Krampf - eine seit über 20 Jahren "festsitzende Schraube" am Krümmer lösen...

Läßt sich die Sonde irgendwie mit Bordmitteln (Multimeter) ausmesen??

Bremsenreinigertest komme ich erst heute abend zu - gestern war meine Frau bei diesem schw. Möbelhaus einkaufen, was nichts anderes bedeutet als: Mit allerhöchster Priorität aus jeder Menge Kartons einen Kleiderschrank aufbauen...

Benzindruck: Interessanter Punkt - ein entsprechendes Manometer findet sich (Moppedschraubereien am Einspritzer...) in meinem Werkzeugfundus. Wie hoch soll der Druck denn sein??

Alles klar - Danke!!

Ich melde mich, wenn ich neue tiefgreifende Erkenntnisse habe!