Zu wenig Strom im Auto

Wenn sichs nicht weiter spannen läßt ist dein K.riemen zu lang. Und evtl. die oben genannten Gummilager hin. Wenn der Riemen korrekte Länge und Spannung hat, steht die obere Schraube etwa mittig vom Langloch(bei neuem Riemen). Richtige K.riemenlänge: entweder vom FOH holen, der sollte wissen was da drauf muß, oder K.riemen ab, Lima mittig ins Langloch, und dann ein Maßband um die Riemenscheiben legen(oder nen dickeren Strick), genau so wie sonst der K.riemen läuft. Aber Vorsicht, nicht unten am ''Boden'' in der Spitze der Nuten für den Keilriemen messen, sondern eher am oberen(äußeren)Rand der Riemenscheiben, eben dort wo dann auch der Riemen läuft. Sonst mißt du evtl zu wenig und der neue Riemen wird dann etwas zu kurz. Deshalb dickeren Strick/Seil nehmen(etwa K.riemenbreite). Dann haste die richtige Länge. Und die Laufrichtung vom Riemen spielt beim auflegen keine Rolle, schon gar nicht bei nem neuen. Also miß mal aus bzw geh zum FOH(wenn der nicht so sonderlich gut ist miß lieber). Und kauf dann was gutes, kein Billigquarks.

Wieso ist die Lima falsch? Zu kleine Riemenscheibe oder was? Lima auf Anschlag gespannt ist auf jeden Fall nicht iO, schon gar nicht mit nem neuen Riemen. Und selbst bei nem uralten wärs komisch. Das hat ne Ursache, die mußt du finden. Gasgeben ist auch keine Lösung weil a) nicht sonderlich gut fürn (kalten) Motor und b) wird das rutschen des Riemens mit der Zeit immer schlimmer da er sich ja die Flanken immer mehr ab- bzw glattschleift. Würd mal die Gummis in den Lagerböcken der Lima prüfen, besser gleich tauschen(2 unter der Lima an der langen Schraube und 1 oder 2 am ZK wo die obere Limahalterung verschraubt ist), wenn das nicht hilft neuer Riemen etwa 2cm kürzer oder so. Riemenscheiben selber sind iO? Hatte beim C-Ascona mal eine an der Lima, die bestand aus 2 Hälften, und da sich die Mutter auf der Welle mal etwas gelockert hatte(war meine eigne Dummheit) gingen die etwas auseinander- Riemenspannung im A... und der rutschte dann fröhlich vor sich hin. Was mir grad noch einfällt, hatte damals bei beim Kadett auch mal Ärger mit K.riemen, neuen beim FOH geholt, wollt draufmachen und zu lang(Lima auf Anschlag und trotzdem Riemen lose wie bei dir), wieder zum FOH hin, andren Riemen und passt perfekt. Warum das so war kA. Waren beide fürn Kadett E C14NZ mit ohne Servo etc(Papiere beim FOH vorgezeigt, ausserdem kannten die mein Auto da). Obs nun Fehler vom FOH war, oder vom Riemenhersteller oder sonstwem oder obs da eben verschiedene Ausführungen von bzw an ein und demselben Motor gibt(viell nach Bj oder sowas) weiß ich nicht. Aber du schaffst das schon denk ich mal -)

Dann guck mal, ich muß leider arbeiten. Aber Lima falsch geht so nicht, weil's vollkommen egal ist ob vom Astra, Kadett, Vectra oder Trabant, wichtig ist der verbaute Motor dabei. C14NZ und C16NZ, C18NZ und C20NE müßten alle die gleiche Lima haben, höchstens ne andere Leistung von dem Ding. Aber selbst eine mit 55 A muß gehen, mehr hat ich im Kadett auch nicht und ging einwandfrei. Und Kadett und Astra nehmen sich da ja nix. Mehr wär zwar besser, aber nicht unbedingt notwendig. Denk immer noch das dein K.riemen zu lang ist(und/oder die Gummilager hin), auch FOH's machen mal Fehler(s. mein Beitrag weiter oben), nimm doch mal einen ca2cm oder so kürzer und probier dann mal.

Wenn ein passender Riemen mit vernünftiger Spannung drauf ist denk ich mal schon. Wie schon gesagt, sowas hab ich auch mal am Kadett damals durchgekaspert. Ein K.riemen vom FOH war'n bissl lang und rutschte deshalb, der 2te passte dann perfekt uod es ging 1A. Da gibts Unterschiede bei den normalen K.riemen, was die Gesamtlänge betrifft, die sind minimal, aber das kanns dann schon ausmachen. Da gibts wohl x Längen, immer so um cm länger als Abstufung, wenn ich das mal richtig gesehen hab. Und da kann man sich schonmal vertun. Viel Glück dann morgen.

Dann ist ja gut. Nur die Gummilager würd ich noch tauschen. Kosten beim FOH wirklich nur ein paar Euronen, retten dir aber längerfristig die Lima, da bei alten, weichgewordnen Gummilagern die Lima durch den Zug des Keilriemens etwas schief gezogen wird, und das belastet dann die Wälzlager der Lima in eine Richtung, für die sie nicht ausgelegt sind. Folge: Lager geht kaputt und Lima blockiert und zerstört sich selbst. Hat mich am Kadett 2Limas gekostet, bis ich die Ursache fand. Und das dann wg 3-4 euros pro Gummilager riskieren?

Zahnriemen runter um an die Lima zu kommen

gehn beide nicht mehr ? kommt spannung vorne am stecker an? birnen ok?