Hoher Verbrauch

Was spritzt der denn ein wenn der keinen Lambda-wert hat? einfach maximum?^^

Ich würd erstmal volltanken, um zu sehen ob die Anzeige überhaupt stimmt. Wenn ja, mal das Kraftstoffsystem auf Undichtigkeiten hin untersuchen(bei laufender Maschine, hatte auch mal ne kleine Undichtigkeit, hat man nur bei laufendem Motor gesehen), auch die ESV auf Dichtigkeit testen(vollständig zu oder tropft nach?). Wie läuft der Motor bzw fährt das Auto? Normal oder zickt rum? Wie sehen die Kerzen aus? Oder mal ganz dumm gefragt, Lufi evtl zu? Hoher Verbrauch kann so einiges sein, viell ists ja nur nen Anzeigefehler vom Schätzeisen?

Dann würd ich sagen zieht er iwo Luft, wo er nicht soll, die Lambda merkts und fettet an. Also Falschluft suchen wär mein Vorschlag. Hatte ich auch mal so, nur war der Verbrauch nicht ganz so horrend, na ja, kleinerer Motor halt.

An sich müßte schon ein FC kommen, zumindest wenn der Motor aus dem Kaltlauf raus ist und ne gewisse Temperatur hat. Wenn kein FC kommt weiß ich auch nicht weiter, weil sowas wär mir neu. Könnte mir dann höchstens noch irgend nen verratzten Stecker oder so vorstellen, aber keine Lambda und kein FC wär mir neu.

Scheint irgendein Problem vorzuliegen, dass die Lambasonde-Regelung "ausgeschaltet" wird und der Motor mit Ersatzwerten läuft. Das wäre die einzige Möglichkeit, dass die Lambda keinen Fehlercode setzt, wenn du die Setzbedingungen erfüllt hast (und das solltest du im primären, wenn du zwei Tage ohne Lambda gefahren bist). Würde übrigens auch ziemlich gut zum hohen Verbrauch passen... (unter anderem die Setzbedingungen sind hier beschrieben zur Motronic 2.5).

Ansonsten musst du mal einen Ausflug nach Lübeck machen, dann schauen wir uns das mal zusammen an...

Hatte ich beim C20NE mal, hoher Verbrauch, hab die Lambdasonde getauscht, keine Besserung,
Dann ne Weile ohne gefahren, absolut kein Unterschied und auch kein FC.
Steuergerät getauscht und alles war wieder bestens...

Sagt mal, Motronic 2.5, war das da beim Kadetten nicht so, das es den XE auch ohne Kat und somit Lambdaregelung gab, hieß dann nicht C20XE, sondern iwas ohne das C halt, oder irre ich da. Falsches STG von so nem Motor drin? Ansonsten STG defekt, ok, aber warum dann keine MKL? Die merkt doch sonst jeden Furz, nur das das STG kaputt ist(zumindest Teilweise) nicht? Evtl mal den Stecker ab- und wieder dranmachen, evtl ist ja nur nen Kontakt verratzt, wenn nicht bleibt wohl nur der probeweise Austausch. Ist mir trotzdem iwie unverständlich, so ohne Fehlermeldung.

Na ja würd ich sagen, zumindest mal probehalber, dann haste Gewissheit. Viell. kannste dir ja erstmal wo eins leihen, nur mal zum testen.

Zitat von problem3110

So Fankt ist da stimmt was nicht habe die Lamdasonde abgeklemmt und bin so nach Hause gefahren ohne das die MKL an ging
es wahr auch kein verändertes fahrverhalten festzustellen

also die lamda ist zurzeit ohne Funktion

also heißt es im groben STG tauschen ?

Nein!
Wenn Du Dir die Setzbedingungen für die Lambdafehler mal anschaust (Kursy Link) siehst Du, dass der Fehler erst sehr spät gesetzt wird:

Kühlmitteltemperatur T > 70°C (Bedingung 1)
Fehler länger als 3 Minuten erkannt, nachdem Bedingung 1 erfüllt wurde (Bedingung 2)
Lastsignal t(L) > 3,5ms (Bedingung 3)
Alle 3 o.g. Bedingungen müssen für mindestens 5,2s erfüllt
Es wird kein Luftmengenmesser-Fehler erkannt

Und wenn jetzt noch bspw nen leicht defekter Tempfühler dazu kommt oder Du einen sehr nervösen Gasfuß hast, kann es sein dass der Lambda-Fehler gar nicht gesetzt wird!

Wieviel km bist Du denn überhaupt mit abgesteckter LS gefahren?

Ich würde jetzt (ohne Zugriff auf einen Tester) erstmal alle erreichbaren Stecker kontrollieren ggf. mit Kontaktspray volljauchen und den Verbrauch kontrollieren:
Volltanken, 100km fahren und nochmal an der gleichen Tanke volltanken. Und dann sieht man weiter

Fuktioniert deine MKL überhaupt oder ist evtl das Leuchtmittel defekt?

Also die Setzbedingungen müssen vorliegen damit die MKl kommt und der Fehler gepeichert wird.

1. Lambdasonde Spannung kleiner als 0,38 V. --> Solltest Du gehabt haben, da LS abgesteckt.
2. Kühlmitteltemperatur über 3 Minuten größer als 70 Grad. --> Solltest Du bei normalem Betrieb eigentlich auch gehabt haben. Es sei denn da liegt auch ein Fehler vor wie bspw Thermostat oder Temperatursensor defekt
3. Lastsignal größer als 3,5 ms. --> Dh Du musst etwas Gas geben, da reicht bspw langsames Beschleunigen am Ortsausgang.

Die Bedingungen 1-3 müssen ununterbrochen über gut 5 Sekunden vorliegen und es darf kein LMM-Fehler gespeichert sein. Erst dann geht Deine MKL an.
Wenn Du jetzt einen Defekt des Temperatursensors oder des Thermostates oder des LMM hast oder Du nie länger als 5 Sekunden konstant Gas gibst ist es leicht möglich, dass trotz abgesteckter Lambdasonde kein Fehler gesetzt wird.

Wie lange bist Du denn jetzt mit abgeklemmter Sonde gafahren?