Hey,
wie ihr oben seht..hab nen 1,6 i 16 V...was kann man bei dem motor für nen "blödsinn" machen um nochn bisken mehr leistung zu bekommen?
also was nicht ganz so teuer ist...und auch leistung bringt.
der kleene geht ja so schon nicht schlecht..aber mehr...wär besser 
MOIN
nichts was billig ist, um auf ca 120 PS zu kommen, ca 1000 Euro, zb Powerbox und Nockenwellen, Begrenzer erhöhen, mit TÜV.
Da der Motor aber zu hohem Ölverbrauch neigt unter anderem , würde ich da ohne Revision nix tunen.
MFG Svene
bei dbilas gibts das flowtec saugrohr.
mit elektronik anpassung für 982€ 32PS
ohne für 628€ 22PS
allerdings habe ich keine Ahnung wie der Leistungskurve dann aussieht. Wenn jemand nen Diagramm mit Saugrohr von dbilas hätte wäre das nicht schlecht.
So billig wie möglich und soviel wie möglich gibt es nicht;)
Es ist alles eine Frage des Geldbeutels...
Wie schon erwähnt,es ist eine Kosten Nutzen frage.
Überleg dir erstmal was du wirklich haben willst und zu welchen Preis.
Wenn du es dennoch möchtest den 1.6 zu Tunen,dann hol dir die Nockenwellen,Ansaugkrümmer und STG vom X16XE.
Da haste dann erstmal 109PS;)
Kannst dir auch die Ansaugbrücke von Lexmaul holen.
Da haste dann schon soviel Geld investiert,das du dir dann schon nen C20XE hättest holen können;)
MOIN
X16XE
wenn dann die ASB ober und unter Teil, macht dan 106 PS, weniger Nm unten rum.
109 PS hatte der C16XE, ohne AGR.
MFG Svene
Bist du dir da sicher?
Der Corsa GSI hatte doch den X16Xe mit 109PS gehabt oder bringe ich da jetzt was durcheinander?
bei dbilas gibts das flowtec saugrohr.
mit elektronik anpassung für 982€ 32PS
ohne für 628€ 22PS
hmm..22 bzw. 32 ps...ist doch schon nicht schlecht...
anderen motor einbauen...ist denn da das tuning einfacher? also nen 1,8 l.....wenn, dann auch mehr hubraum...aber helft mir bitte bei den motoren..die codes 16 irgendwas und so weiter hab ich noch nicht so drauf..hab ellenlang gesucht um zu wissen dass ich nen 16xel hab..als 1,6 16v.....
wie gesagt...der geht ja schon nicht schelcht..bin vorher nen 1,4i mit 60 ps gefahren als astra cc von januar 1993
Bist du dir da sicher?
Der Corsa GSI hatte doch den X16Xe mit 109PS gehabt oder bringe ich da jetzt was durcheinander?
der gsi von 94-95 also der echte gsi in meinen augen hatte den c16xe mit 109ps ohne agr und sekundärstaubsauger xD
danach wurde der x16xe mit 106ps verbaut der dann auch wie der xel agr und sekundärluftpumpe hat.
Hier ausm Opel-infos.de
C16XE
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 79,0
Hub (mm): 81,5
Volumen (cm³): 1598
Leistung (kW bei min-1): 80 / 5500
Drehmoment (Nm bei min-1): 150 / 3500
Verdichtung: 10,5 : 1
Motormanagement: Multec S
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: geregelter Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Corsa B (F15CR
80 kw * 1,36 = 109 Ps
X16XE
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 79,0
Hub (mm): 81,5
Volumen (cm³): 1598
Leistung (kW bei min-1): 78 / 6000
Drehmoment (Nm bei min-1): 148 / 4000, 150 / 4000 (Corsa B)
Verdichtung: 10,5 : 1
Motormanagement: Multec S
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Corsa B (F15CR, F17CR), Tigra A (F15CR, F17CR)
78 * 1,36 =106 Ps.
Der C16XE ist zu dem x16xe(l) nicht Vergleichbar,
von den Fahrleistungen her ist es ein Unterschied wie Tag und Nacht!
Mein Freundin hatte den C16xe drinn in ihrem Corsa B,
dieser musste wegen kapitalem Motorschaden ersetzt werden durch nen X16XEL 
der XEL hat noch ne Lexmaulram und nen Fächer bekommen (von TA Scheiße mist dreck) und kommt trotzdem nich an die
Aggresivität des C Motors ,aber xel hat auch noch keinen chip/drehzahl erhöhung bekommen 
und 0,5-0,7l öl sind völlig normal auf 1000km bei so einem motor 
mfg
in der Betriebsanleitung steht das ab 100tkm 1l auf 1000 km nurmal sei.
Z16LET wäre doch eine Alternative.
Wo ist eigentlich der Unterschied zwischen X16XEL bzw X16XE zum C16XE ?
Kann da einer mal so was wie ne Liste aufschreiben? Hab ja aus aktuellem Anlass Interesse daran.
LG, der_corsafahrende_Kay
Wo ist eigentlich der Unterschied zwischen X16XEL bzw X16XE zum C16XE ?
Kann da einer mal so was wie ne Liste aufschreiben? Hab ja aus aktuellem Anlass Interesse daran.LG, der_corsafahrende_Kay
x16xel und x16xe unter scheiden sich nur im Kennfeld, kann man sich bei Opel sogar umspielen lassen.
c16xe hat schon mal kein AGR, deswegen auch die 3 PS mehr gegenüber vom x16xe. Ansonsten baugleich.
MOIN
X16XE und XEL, ASB definitiv,
liegt nicht nur daran das die XEL ASB nicht in den Corsa passt, kannste glauben, Opel hat das nicht nur aus Platztgründen gebaut.
MFG Svene
Wo ist eigentlich der Unterschied zwischen X16XEL bzw X16XE zum C16XE ?
Kann da einer mal so was wie ne Liste aufschreiben? Hab ja aus aktuellem Anlass Interesse daran.LG, der_corsafahrende_Kay
Ums ganz grob zu sagen
X16XEL = 101PS
X16XE = 106PS
C16XE = 109PS
@ C Kadett,warum sollte die XEL ASB nicht in den Corsa Passen 
Ich hatte damals nen fächerkrümmer verbaut.....der brachte spürbar etwas, vorallem auf der autobahn am limit
Dass ein Fächerkrümmer spürbar was bzgl. Höchstgeschwindigkeit bringt würde ich aber mal stark anzweifeln.
Bzgl. Gasannahme, freierem Drehen bei hohen Drehzahlen usw. ok, aber nicht bei Vmax, wo man für 3 % mehr gleich 9 % mehr Leistung braucht...
Dass ein Fächerkrümmer spürbar was bzgl. Höchstgeschwindigkeit bringt würde ich aber mal stark anzweifeln.
Bzgl. Gasannahme, freierem Drehen bei hohen Drehzahlen usw. ok, aber nicht bei Vmax, wo man für 3 % mehr gleich 9 % mehr Leistung braucht...
....also ich habs ja selber gemerkt, vorher lief meiner 190km/h (laut tacho) und nach dem umbau 205km/h (laut tacho) und was anderes war in der zeit nicht am wagen gemacht worden außer das er saison bedingt seinen winterdienst in der garage verbracht hatte....
Ja ne is klar, ca. 25 % Mehrleistung durch nen Fächerkrümmer 
