also ich sehe bei Wiechers kein so günstiges Angebot:
http://www.wiechers-sport.de/ueberrollbuegel/ueber-preise
602,00 (Grundkäfig, unlackiert)
265,00 (doppelter Flankenschautz)
76,00 (H-Strebe)
154,00 (Kreuz mit Knotenblech)
------------------------------------------------
1097,00 Euro (Summe)
eventuell wird aber auch Dachkreuz benötigt, das weiß ich aktuell nicht, dann kostet es 222 Euro mehr...
Und die Passgenauigkeit bei meinen Wiechers war unter aller ***...
Grüß Erik
??? Das ma wirklich günstig....oder fragen wir ma anders? Wie lang ist das her?
also der hatte die zelle dieses jahr bauen lassen da neues rally fahrzeug hermusste
wie oft muss die xara-Zelle angepasst werden? (bzgl. Änderungen der Vorschriften für Eigenbau-Käfig)
Bei einem zertifizierten Käfig/Zelle braucht man im nachhinein nichts mehr ändern, da jede Strebe mit ihren Festigkeiten und Abmessungen im Zertifikat festgehalten ist.
garnicht hat das auto da hingestellt und mit fertiger zelle wieder abgeholt musste nichts mehr machen
und gut passen tuen die auch nicht
also das stimmt bei meinem wiechers bügel war es schon arg viel anpassung vorallem an den halterungen und kumpel hatte sich zeitgleich fürn a corsa nen käfig bestellt und der hatte an der b säule ca 3cm luft nach unten
garnicht hat das auto da hingestellt und mit fertiger zelle wieder abgeholt musste nichts mehr machen
Gut, dann passt es aber nur zum aktuellen Stand der Eigenbauvorschschriften. Gerade die letzten Jahre hat sich viel geändert, A-Säulen Abstützung z.B. musste nachgerüstet werden.
Wenn jetzt wieder ein Zusatz kommt, steht der Xsara wieder beim Bauer. Wenns ganz dumm läuft kann das quasi jhrlich passieren.
Da geb ich lieber einmal 1100€ für nen Heigo mit Zertifikat aus, statt einmal 650€, schwieriger eibzutragen, und dann noch mal da 200€ für neue streben, da paar Euro für noch ein Knotenblech.....summiert sich halt.
Aber gut, für die Show ist ein Stinno ausreichend.
Gut, dann passt es aber nur zum aktuellen Stand der Eigenbauvorschschriften. Gerade die letzten Jahre hat sich viel geändert, A-Säulen Abstützung z.B. musste nachgerüstet werden.
Wenn jetzt wieder ein Zusatz kommt, steht der Xsara wieder beim Bauer. Wenns ganz dumm läuft kann das quasi jhrlich passieren.Da geb ich lieber einmal 1100€ für nen Heigo mit Zertifikat aus, statt einmal 650€, schwieriger eibzutragen, und dann noch mal da 200€ für neue streben, da paar Euro für noch ein Knotenblech.....summiert sich halt.
Aber gut, für die Show ist ein Stinno ausreichend.
ja das mag sein aber meist fahren die n ur eine bis zwei saison mit einem fahrzeug danach wird meist nen neues gebaut übern winter
unser auto cross team baut die käfige immer selber da biegemaschine vorhanden weiß ja nicht wie da das regelwerk ist muss ja auch technisch abgenommen werden aber wie gesagt für hübsch aussehen reciht mir mein wiechers und denk mal er erfüllt im e-fall auch seinen zweck
Das die meisten die Autos nur 2 Saison's fahren, stimmt nicht so wirklich. Wenn ich mir die Deutsche Rallye Meisterschaft so anschaue, sind da Auto's dabei wie z.b "the green beast" was immernoch das selbe Auto ist(war aber dafür schon öfter's auf der Richtbank). Und das ist nicht der einzige.
NEn Xsara bekommste aber noch im Überfluss, C-Kadetten nicht...... 
@ZX6 woher hast du die Info mit den 750Euro? (Preis über Vitamin B?)
Falls man wirklich jedes Jahr ein neues Auto baut, dann kann man ja immer nach den aktuellen Vorschriften bauen...
Aber bei 2 Jahren kann ja nach dem ersten Jahr schon wieder eine andere Strebe in die Vorschrift gekommen sein oder die Befestigungen des Käfigs geändert werden.
Grüße Erik
Naja ich hab mir nen kostenvoranschlag machen lassen und 2 angebote von Wiechers per mail bekommen.
Hab die mail mal angefügt.
Na dann ist Wiechers selbst dran schuld wenn sie das nicht auf ihre HP bringen...
Mmmhhhh...danke. Du stellst mich grade vor folgende Frage:
Heigo, Zertifikat, Ruhe, ~1100 €
oder
Wiechers, Eigenbau, sicherlich Arbeit in Zukunft, passungenauer, ~820 €
Erstmal drüber schlafen....
moin
bei mir werdens ja nur die materialkosten und für die 15mCrNi-rohr bezahle ich ca 120€, geht also.
mein problem ist eher das laut dmsb kein CrNi-rohr zugelassen ist,warum auch immer der dieser"edelstahl" eine höhere zugfestikeit aufweisst sowie eine bessere kerbschlagarbeit. ansich also ist das ja sinnvoll, aber man steckt ja nich drinne 
Dann würde der 25CrMo 4, den Wiechers lt. Angebot ebenfalls verwendet wohl die Wahl hierfür....
Das die meisten die Autos nur 2 Saison's fahren, stimmt nicht so wirklich. Wenn ich mir die Deutsche Rallye Meisterschaft so anschaue, sind da Auto's dabei wie z.b "the green beast" was immernoch das selbe Auto ist(war aber dafür schon öfter's auf der Richtbank). Und das ist nicht der einzige.
ich habe nicht die meisten gesagt sondern meist nutzt mein kumpel ein auto nur 2 saisonen und wenn ich mir mein nachbar so ansehe matthias kahle der deutsche rally meister der hat auch so oft neue wägelchen wenns die sponsoren finanzieren warum nicht
mein problem ist eher das laut dmsb kein CrNi-rohr zugelassen ist,warum auch immer der dieser"edelstahl" eine höhere zugfestikeit aufweisst sowie eine bessere kerbschlagarbeit. ansich also ist das ja sinnvoll, aber man steckt ja nich drinne
Stichwort Wechselbiege-/Schwingfestigkeit...
Mal blöd gefragt, wenn das Ding eh nur Show ist, warum dann nicht einfach nur "lose" ins Auto "legen"? Dann dürfte das ja TÜV & co. garnix angehen...
Stichwort Wechselbiege-/Schwingfestigkeit...Mal blöd gefragt, wenn das Ding eh nur Show ist, warum dann nicht einfach nur "lose" ins Auto "legen"? Dann dürfte das ja TÜV & co. garnix angehen...
richtig da ja dann als ladung durchgeht aber lass den e-fall eintreten und das ding biegt sich unten um die rum denk mal könnte arg weh tun 
Wenn man es aber genau nimmt, ist der Käfig (wenn er zum Schrauben ist) ja eigentlich gleich zusetzen mit einer Domstrebe und müssten Theoretisch überhaupt nicht eingetragen werden, da es die Steifigkeit und die Sicherheit erhöht.
Eine Domstrebe die nur Geschraubt wird, ist ja auch Eintragungsfrei. Theoretisch gesehn kannste dir da einfach ne eisenstange reinschrauben.
Ne Domstrebe Trift aber nicht so Schnell nen Fahrer wie ein zusammen gepunkteter Flankenschutz der beim Unfall nicht hält. Bremsen kann man auch größere Dranschrauben, ist auch nur geschraubt muss man aber trotzdem eintragen lassen auch wenn es sicherer ist. Von daher macht die Agumentation wenig Sinn.
Käfige müssen deshalb eingetragen werden, da sie im Bewegungs und Sichtbereich des Fahrers verlaufen.
Hinten z:b. kannste soviele Kreuze und Streben reinbrutzeln wie de willst, da hat der Tüv wahrlich nix zu sagen. DMSB steht wieder auf nem anderen Blatt.
Mmmmhhh..warum?
Einmal von vorm Armaturenbrett bis hinten zur D-Säule zumindest optisch ein Rohr.
Aber bevor ich mir versuch davon ein Bild zu machen: Was soll noch rein, so anlagentechnisch?
