Da wird wohl evtl. das Relais nen Treffer haben, und unter Last zusammenbrechen....
Das Relais sitzt, so glaube ich an deiner Spritzwand im Motorraum, ansonsten an der A-SÄule im Beifahrerfußraum.
Da geht einmal rot, dann schwarz sowie rot-blau als kabelfarbe dran und natürlich Masse.
Da wird wohl evtl. das Relais nen Treffer haben, und unter Last zusammenbrechen....
Naja aber wenn es gebrückt wird müsste es doch funktionieren oder nicht
Es kann gut sein, das der Stecker für die Pumpe manchmal keinen richtigen Kontakt hat, kannte ich von meinem, ich hab dann einfach den STecker getauscht, das wär ne weitere Möglichkeit.
Versuch den erstmal, mit KABELBINDERN o.ä. an der Pumpe zu fixieren.
Die Pins an dem Stecker für die pumpe sind so lächerlich klein, das die manchmal einfach nachgeben und dann haste plötzlich keinen Strom mehr an der Pumpe und das gute Stück bleibt dann einfach stehen..
Ist nur ne weitere Vermutung.
Das werd ich mal versuchen aber wie gesagt strom kommt ja bis zur pumpe aber nur 11volt!!hatte die pumpe draussen direkt an die batterie angeschlossen kommen aber nur funken nix anderes ist wohl hin oder!?
Es kann gut sein, das der Stecker für die Pumpe manchmal keinen richtigen Kontakt hat, kannte ich von meinem, ich hab dann einfach den STecker getauscht, das wär ne weitere Möglichkeit.
Versuch den erstmal, mit KABELBINDERN o.ä. an der Pumpe zu fixieren.
Die Pins an dem Stecker für die pumpe sind so lächerlich klein, das die manchmal einfach nachgeben und dann haste plötzlich keinen Strom mehr an der Pumpe und das gute Stück bleibt dann einfach stehen..
Ist nur ne weitere Vermutung.
Wenn die Alte Benzinpumpe durchgegangen ist, die Sicherung nicht ausgelöst hatte sind ein Paar dinge zu prüfen.
11V sind nämlich zu wenig.
Relais prüfen, einmal auf sicht einmal Ohmisch wie wie Kontakte sind, es kann gut sein das durch die defekte Pumpe bei den Relaiskontakten ganz kleine Krater und Hügel ( Narben) enstanden sind, oder die Kontakte sich verfärbt haben. Die Kontakte sollten geschalten nicht mehr als 0,3Ohm haben, wenn irgendwas da auffällt tauschen.
Leitung vom Relais zur Pumpe prüfen (Sicht und Ohmisch) hier die Steckkontakte zur Pumpe auch prüfen auf Verfärnungen. Leitung darf auch nicht mehr als 0,5Ohm haben, sonnst genauer prüfen ob es die Leitung ist oder der Stecker selber.
Wenn möglich die Leitungen auf beiden Seiten offen legen und einen RIso Test durchführen um einen Isolationsschaden durch überlast und daruas Resoltierende Fehlersröme auf die Karosse auszuschliesen.
Sicherung durchmessen, die haben gern mal an schuss dabei weg und werden ab und an mal hochohmisch.
hast dir mal die stecker angeschaut?
Es sind die Pins, schau aufn Schrott und schneiden dir da einfach raus, die Stecker wurden glaub ich auch beim Blinker sowie Neblern verbaut.
Standlicht glaub auch... vllt liefert das dir nen Anhaltspunkt, ich tipp auf Steckverbindung.
Alten Stecker abgeschnitten, neuen angelötet, fertig
Was natürlich auch sein kann, kalte Lötstelle usw.
Er läuft wieder danke euch für die tips 
was wars
Freut mich, das du den Fehler gefunden hast,m hassu den getauscht?
Freut mich, das du den Fehler gefunden hast,m hassu den getauscht?
Ja war nötig komplett innen am gammeln gewesen
tipp für die zukunf, mach na zähes fett ran in den stecker, denn kann kein wasser rein und da wo denn kontakt ist schiebt der stecker eh des fett weg. aber koi fett wie kupferpaste
Kontaktfett reicht da schon also Batteriepolfett.
Das ist säurefrei und funzt genauso, normal ist da ja nen Gummi, der schützt, ich würde erstmal nix machen dran.
