Starke Vibrationen?

Ich hatte am Vectra sehr schlecht bzw. nich gewuchtete Räder (rund 150g pro Rad) da hat auch das ganze Auto vibriert...villeicht ist es auch ein Höhenschlag. Viele, gerade ältere, Wuchtgeräte können das meist nicht erfassen.

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Laut deiner Beschreibung könnte es ein Motorlager sein....nicht richtig fest geschraubt? Fährst du Serienbuchsen?

Ansonsten Stossdämpfer.....haben die Reifen ne rauhe oder glatte Oberfläche an den Kanten? Sprich Rattermarken.....

Stimmt, mein Äußeres Gelenk hat auch gut Vibration verursacht....

Auf jeden Fall.....du kannst es auch selbst prüfen.

Einfach mit der Hand an die Antriebswelle und vor/zurück drehen.....sie darf eigentlich kein Spiel haben, bemerkst du ein "Knirschen" oder ungleichmäßiges Anschlagen wirds das wohl sein. Beweg sie auch mal in der Länge, da darf sie sich bewegen, aber "flüssig", also ohne Widerstand in der Bewegung.

Ideal ist es, wenn sie ausgebaut ist. Dann einfach im Schraubstock einspannen, und die Gelenke bewegen. Das muss komplett flüssig ohne Widerstand geschehen, ansonsten ist es verschlissen.

Hier mal eine Schnittzeichnung eines sogenannten "Gleichlaufgelenks". Ich denke du siehst wo das Ding verschleisst, nämlich am Sitz der Kugeln je in der äußeren und inneren Führung.....ein kaputter Käfig verschlimmerts mitunter noch.

Zitat von crook

erst fing es mit ner leichten Unwucht beim Beschleunigen an. Bis zu einen regelrechten Schlagen -

Schlagen hat ich im Astra noch nicht....aber vor Jahren mit meinem ersten T3 in Schweden mit Wohnanhänger dran. Das kam innerhalb von 4 Stunden Fahrt richtig heftig...aber: Das Gelenk war nicht kaputt. Auf Raten meines Onkels haben wir die AWs ausgebaut (Geht bei VW mit den Schrauben ja recht einfach), Manschette aufgemacht, das Fett war teils flüssiger als Wasser, teils verklumpt. Aber nur die eine Seite, inneres Gelenk.
Mit Bremsenreiniger gereinigt, neues Fett rein, Manschette drüber.....der Bus lief so noch 2 Jahre. Und wer weiss wie lang noch in Afrika....
Ach ja, das Gelenk war wirklich nicht verschlissen, im neu gefetteten Zustand war kein Spiel spürbar.

Preislich wär das vorallem mal nen Versuch wert, wenn man nix an der AW feststellen würde. Ein kaputtes Gelenk bekommt man so natürlich nicht wieder hin.

Hi! Die Wellen sind eigentlich gleich, es gibt in den Katalogen aber Längenunterschiede die keiner erklären kann.

NEUE AWs auf jeden Fall SEIN LASSEN!!!! Opel schreibt zwar vor, dass ab 100tkm die AWs nur komplett zu tauschen sind, und nicht nur die Gelenke....wegen angeblicher Unwucht. (Was zu beweisen wäre) Meine waren nach knapp 200tkm auf jeden Fall noch rund und auch rund laufend....meine recht alte Messuhr hat kein ganzes 1/100 Schlag angezeigt. Und das Haarlineal hat auch keinen Spalt gezeigt.
Fakt ist auf jeden Fall, dass die Austauschwellen nicht die Quali haben wie ein Originalteil, also wenn dann kauf dir nur neue Gelenke. Ich hab QH genommen, bin zufrieden. Spidan, Lemförder z.B. sind auch sehr zu empfehlen.