Domstrebe hinten einbaun

Willst du die rein zu optik reinbauen? Weil cabrio ist eigentlich Sau Steif da wirst du keinen unterschied mit Domstrebe spüren.

Hab gestern das Domstreben-Set von Friedrich bekommen für meinen Astra F cc und eben beim Kollegen im Cab reingehalten und es passt ohne Probleme!

Naja aber der Schwammigste Punkt ist ja eher das Domlager um jetzt für vorne zu sprechen. Da müsste dann Uniball rein, dann würde auch die Strebe was bringen. Hinten an dem Stoßdämpferaufhängung bringt das ja auch nix.

Im Motorsport macht sich keiner den ich kenne irgendwelche Alu Domstreben da rein. Die die ich kenne verschweißen zusätzliche Rohre im Breich der Streben bis hin zum Käfig. Das bringt dann auch die Hauptsteifigkeit. Alles andere ist Deko.

Sieht dann so aus

So sehen dann die Uniball Domlager aus

Von den Vorderen Streben hab ich leider keine Bilder

Ralley? Nein das ist nur für ein Langstreckenrennen (VLN; 24h Rennen Nürburgring) das ist auch nur untere Klasse ) Das im Slalomsport soviel der Kram verbaut wird kann nur zwei Sachen bedeuten. Keine Ahnung oder "Ich will Optik" und nur weil es alle machen muss es nicht richtig sein

Du hast garantiert keinen Einsatz, wo Du die Domstrebe gebrauchen könntest! Im harten Renneinsatz mit Unibal-Gelenken an allen Fahrwerksteilen machen sich die Streben vielleicht bemerkbar, jedoch nicht beim normalen Zustand des Fahrwerkes.
Es gibt ja die eigentliche Domstrebe, die man oben auf den Domen montiert. Diese soll eigentlich verhindern, dass die Dome oben nicht durch Querkräfte, die aus der Radaufhängung in die Dome eingeleitet werden, elastisch nach innen arbeiten und somit die Radgeometrie, hauptsächlich den Sturz und den Nachlauf verändern. Eine Veränderung der Achsgeometrie könnte eine Verschlechterung des Fahrverhaltens erzeugen. Sie stützt die Dome oben gegeneinander ab.
ABER....
1.
Du hast in Deiner Radaufhängung viele Gummielemente, die eine Elastokinematik erzeugen. Das bedeutet, dass hauptsächlich aus akustischen Gründen gezielt Elastizitäten in Dein Fahrwerk eingebaut wurden. Die eine Elastizität ist das Domlager, welches aus einem Gummitopf besteht, in den ein Lager eingegossen ist. Jetzt denken die Leute, uiiii, ich steife die Dome mit einer Domstrebe unheimlich aus. Das wird richtig was bringen. Dann sollten sie sich mal darüber Gedanken machen, was das bringn soll, wenn sie ein paar 100tel Domverformung durch eine Strebe verhindern, im Domlager selbst aber Millimeter an Verschiebung durch die Gummiarbeit des Domlagers zulassen. Ich muss schon sagen, echt super. Also: Die Domstrebe bringt Dir GAR NICHTS, wenn Du nicht gleichzeitig zum Beispiel auf Unibal-Domlager umsteigst.
2.
Eine lokale hohe Steifigkeit bringt einem karosserietechnisch rein überhaupt nichts, wenn die weitere Anbindung nicht entsprechend gleichwertig steif ist. Und wenn man eine Domstrebe verbaue, dann ändert man nichts an der Steifigkeit der Dome zum Rest der Karosserie. Also wandert jetzt nicht nur der eine Dom ohne Strebe durch die Querkraft, sondern er drückt mit der Strebe gleich auch noch den anderen Dom mit herüber, weil die Anbindung der Dome an die Karosserie sich nicht verbessert. Also wabbelt das Vorderwagen zwischen Domen und Spritzwand nur getragen durch die vorderen Längsträger munter vor sich hin und quer, da ich hier nichts aussteife durch die Domstrebe. Wieder ein Grund, keine Domstrebe zu verbauen.
3.
Crash-Dinge wie Airbag-Auslösungen sind auf die Karosseriestruktur abgstimmt. Die können sich bei der Domstrebe negativ verändern. Weiterhin ist im Crash-Fall vorne gleich das ganze Auto krumm, da die Strebe munter beide Dome verbiegt und verzieht.
4.
Domstreben hinten... Das ist ein OPTIK Bauteil. Wer das hören will oder nicht, es ist aber so! Bei der Verbundlenkerachse nimmt das Federbein und damit der Dom ÜBERHAUPT keine Querkräfte auf sondern nur die beiden unteren Lagerböcke. Da können sich die Dome hinten verbiegen, wie sie wollen, und sich die Federbeine schrägstellen. Das merkt niemand am Fahrverhalten. Komisch. Für die Lagerstellen unten gibts keine Aussteifungen in Querrichtung.

Zitat von crook

kann man sich auch die verschweißten Käfigstreben zwischen den Domen sparen

Richtig ohne Uniball bringt das auch nix. Aber wie gesagt wenn man das Verschweißt von den vorderen Domen (auch untereinander) bis zu den Aufnahmepunkten der Hinterachse und die Lager dort entsprechend Tauscht dann bringt das in jedem Fall was.

Aber wie gesagt Hinten die Domstrebe ringt gar nix weil die überhaupt keinen Einfluss auf die Fahrwerksgemotrie hat. Hab ich aber oben schon groß und breit erklärt.

Zitat von crook

Auch wenn du es nicht glaubst, sie bringt was ;o)

Brauch ich nicht glauben, ich weiß das und hab es oben Fachlich begründet was du leider nicht kannst/ tust Du glaubst ja nicht das es nix bringt

Zitat von ZX6R

Ich hab zwar einen Astra H, hab dort aber auch eine Domstrebe hinten verbaut.

Das "Zwar" ist der entscheidende Punkt der Astra H hat hinten keine Verbundlenkerachse sondern Einzelradaufhängung. Naja Vergleiche unter ähnlichen aber nicht gleichen Autos ist immer so eine Sache. Ein Vectra A mit c20NE und ohne Allrad fährt sich auch anders/schlechter als ein Vectra A mit c20NE und Allrad, alleien schon wegen der anderen Radaufhänung und der anderen Fahrwerksabstimmung.

Außerdem haben viele auch mit nem Pilz aufm Ansaugtrakt das Subjektive empfinden das es "besser" ist und vor allem mehr Leistung.