Ja, das stimmt mit dem GSI Vergleich.
Bei Obo sieht man, dass die Stossdämpfer zu wenig drücken.
Es ist halt eben dieser Spagat aus Stoßdämpfer-Setup und Tieferlegung/Gewichstverteilung/Schwerpunktverlagerung in Kombi mit den Reifen, mit denen man "schneller" wird.
Härteeinstellung: So weich wie möglich, so hart wie nötig
Ich hätts eher andersrum formuliert:
So hart wie möglich (zum Seitenneigung minimieren), aber so weich wie nötig (um bei Unebenheiten Bodenkontakt zu behalten)
Also der E-Kadett ist nen 16V also mit C20XE der ist von den Altenstadtlern. Und zu den Zeiten die der gefahren ist wars so das der zum großteil mit dem Nachwachs von dene mitfährt also die noch nicht mal nen Führerschein haben und noch Beifahrer brauchen beim Slalom und 200kg Zusatzgewicht bräuchten um die Leistungs/Gewichtsgrenze für die SE zu erreichen 
Lg Obo
Achso, danke für die erklärung Obo.
War schon stark verwundert über die Zeiten^^
Gruß
Andreas
Ich habe nach dem Lauf mein Fahrwerk auf komplett auf hart gedreht, damit ist es aber immer noch weicher als das Fahrwerk des 86C der die Klasse bis 1400 gewonnen hat ....
Mein Reifendruck hatte auch noch nicht gepasst, beim Testen auf einen Parkplatz konnte ich sehen, das nur die außenkanten der Lauffläche richtig auf der Fahrbahn auflagen ...
Aber wie ich gerade gesehen habe, wurde eine der drei geschmissenen Pylonen im ersten Wertungslauf gar nicht als Fehler gewertet ... aber nichts destotrotz muss ich üben 
Grüße Erik, der jetzt erstmal seine Zeiten nachträgt ...
Joa, ich seh schon dass man in der ersten Saison wohl sehr mit dem Setup beschäftigt ist....und natürlich Üben, Üben, Üben....
Gruß Maddin......der das alles noch vor sich hat...... 
Hier jetzt endlich mal die Bilder von mir 
Hättest ja wenigstens hallo sagen könn
also wenn wa fertig mit fahren waren^^
Bin nach dem ihr Fertig wart extra bisschen bei Crooks Auto rumgestanden, aber ich hab euch nicht gesehen xD
hm okay^^ nächstes mal dann
