GSI 16V Rallyefahrzeug - neue Onboard-Videos

Heute gab´s die erste Fahrt. Video hab ich leider noch nicht, da das auf der Kamera von jmd anders ist.

Dafür ein paar Bilder in top IPhone Qualität. Siehe Anhang. An die Tieferlegungsfreaks: Schaut euch Bild "Schindler´s Karre 32" an

Gestern war es soweit, wir sind das erste mal mit der neuen Technik im Auto an den Start gegangen. Noch am Freitag-Abend zuvor stand beinahe fest, dass wir nicht an den Start gehen würden. Die Lichtmaschine streikte und Ersatz zu bekommen stellte sich als sehr schwierig heraus. Aber wo ein Wille, da ein Weg.

Freitag Abend fuhren wir zur Technischen Abnahme nach Schnaittach. Alles lief gut. Auto abgestellt und wieder nach Hause gefahren.

Der Samstag kam und unser erster Einsatz stand kurz bevor. Auf dem Abfahren der WP´s sahen wir, dass die Rallye es in sich hatte. Sehr schnelle Prüfungen mit vielen Kuppen und Spitzkehren. Ein sehr hoher Asphaltanteil und tolles Wetter verhießen viel "links voll, rechts Voll".

WP1. Startnummer 39 geht an den Start. Thomas Schindler musste sich noch an das Auto gewöhnen, das er sei 2 Jahren nicht mehr im Grenzbereich bewegt hatte. Die Sprungkuppe am Schotterwerk absolvierte ohne abzuheben. Der Motor lief nicht ganz rund, aber er funktioniert und in ihm steckt hohes Potenzial.

WP2. An einem Linksabzweig kam es zum Dreher. Thomas Schindler wollte wieder anfahren, aber der E-Kadett bewegte sich nicht vom Fleck. Außer Rauch kam nix. Mist, Kupplung durchgeraucht. Noch ein Versuch. Gang raus und wieder rein. Und siehe da - die Reifen drehten nur so heftig durch, dass wir einfach nicht vom Fleck kamen. Für die Zuschauer sicherlich schön anzusehen.

WP3. So langsam spielten wir uns richtig ein. Thomas kam mit dem Auto immer besser zurecht und wurde deutlich schneller. Der Motor lief zwar immernoch nicht rund und verschluckte sich ständig beim Schalten, aber er lief. Das mitlenkende Heck beim Anbremsen macht so richtig Laune.

WP4. Vorstart, wir setzten die Helme auf und Thomas konnte mich, seinen Beifahrer nicht mehr hören. Kurzerhand die Sprechanlage umgesteckt, sodass ich ihn nicht mehr hören konnte, aber er mich. Schließlich ist es besser so, als wenn der Fahrer nicht hört, wo´s lang geht.

WP5. Thomas Schindler kam mit dem Auto nun optimal zurecht. Die fünfte Prüfung hatten wir bereits als WP1 gefahren. Das konnte ja nur gut gehen. Und das tat es auch. Quer an die Kurven heran, mit Handbremse rum und weiter gings. Am Sprung sind wir komplett abgehoben.

WP6. Herzschlag-Finale. Das Auto hielt bis hier her. Nun der berühmte Rundkurs "Lochhof" nahe dem Rallyezentrum. Der Start verzögerte sich und im Auto wurde es wärmer und wärmer. Wir rollten an den Start. Kamera an und GO!
Erste Runde - alles lief prima. Tolle Strecke, viele Zuschauer und an der Linkskurve im Schotter ne schöne Handbrems-Einlage, die von ein paar Fotografen erfasst wurde.
Zweite Runde - 300m nach dem Start voll über die Kuppe. Beim Anbremsen auf die enge, verschmutzte Linkskurve kommt das Heck. Links, Rechts, Links. Thomas saß am Steuer, wie in einem Ruderboot. Aber alles ist nochmal gutgegangen. Hoch auf das Schotterstück. Hier hatten jetzt alle Fotografen die Kameras gezückt. In gleicher Manier, wie in Runde 1 herum und ab dafür !
Letzte halbe Runde - Alles lief glatt. Am Zielschild vorbei schreie ich vor lauter Freude "ANGEKOMMEN !!!!!!!"

Zurück im Rallyezentrum sagte Thomas zum Streckensprecher: "Alles lief gut, außer dass wir auf WP6 fast im Weiher gelandet sind. Aber einmal geht alles voll"

Hier das erste Video aus den Zuschauerreihen:
http://www.youtube.com/watch?v=m47N12XFmlY

Danke für das positive Feedback. Der Sound vom Auto is wirklich derb. Sobald man nur minimal gas gibt, kann man sich nur noch per Sprechanlage unterhalten

ONBOARDAUFNAHMEN ONLINE !!!!
http://www.rallyesport-schindler.de/N.ue.rnberger-Land-2010.htm

Wieder ein paar Bilder im Anhang.

Zitat von jens4708

Hammer... das Best off (zweites Vtzten Link)....

Der Kay ist auch dabei bei Sekunde 25!

Bester Sound meiner Meinung nach bei 1min20s

Denk dran, ich fahre nicht. Ich sitze auf dem Beifahrersitz und sage die Strecke an.

Nö, mich nicht

Am Wochenende war es soweit. Wir sind bei der Grabfeldrallye gestartet. Das ist in Rallyekreisen, wie Oschersleben für Opelfahrer.

Hier mein Bericht. Im Anhang ein paar Fotos von Opels, die ich im Parc´ Ferme geknipst habe. Videos und fotos von uns in Aktion kommen im Laufe der Woche.

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Wir haben es geschafft. Grabfeld 2010 in 3 Worten: heiß heiß heiß !!!
Wir waren ab Freitag abend bis Sonntag morgen da. Die technische Abnahme am Freitag hat natürlich ohne Probleme geklappt. Danach noch ein wenig ins Festzelt und am abend in die Pension ... man will ja ausgeschlafen sein für den Rallye-Tag.

Samstag, 03.07.2010, 06:00:
Der Weckel klingelt ... Das Rallyeteam Schindler/Lingemann und die halbe Mechaniker-Crew machen sich auf den Weg, die Strecke abzufahren. Die 6 verschiedenen WP´s versprechen eine Materialschlacht ...
12:54 - es geht los.

WP1. Möbelwerke Alles läuft prima. Kurz vor Ende des Möbelwerks stottert der Motor kurz - wie sich später herausstellte, weil etwas zu viel Öl drin war.

WP2. Im Auto ist es heiß ohne Ende. Die Startlinie flimmert durch die heiße Luft, die aus dem Motorraum aufsteigt. Ein kleiner Verbremser und am Schluss der Schotter-Parkplatz - ein Traum !

WP3. 10km Bayernturm. Letzte WP vor der Zwischenpause. Der berüchtigte Sprung - laut einem Streckenoposten, mit dem wir am abend noch gesprochen haben, sind wir mitunter am heftgsten gesprungen.

WP4. Möbelwerke die Zweite - alles läuft glatt. Ein paar Kurven sind inzwischen stark ausgefahren, aber der Kadett hält.

WP5. Am Start kommt es zu einer kurzen Verzögerung, aber dann kann´s losgehen. Kurze Schrecksekunde: In einer engen rechtskurve kjam die Ansage vom Beifahrer zu spät und wir machen einen Ausflug ins grüne. Hat etwa 5 Sekunden gekostet und dem Auto ist nichts passiert.

WP6. Schöne Prüfung - fiese Kurven, schnelle Geraden

WP7. Der Rundkurs in Sulzdorf. Die WP-Zeiten sind nicht die schnellsten. Das Auto fährt gut, aber der Motor hat lange nicht die Leistung, die er in der H14 bräuchte. Also fährt Thomas Schindler ein wenig für die Kameras - wofür hat man eine hydraulische Handbremse?

wir sind angekommen. In Anbetracht dessen, dass ein Drittel alles Starter ausgefallen ist, kann sich das sehen lassen. Der zweite Einsatz für das Auto und auch die zweite Zieldurchfahrt. Wie sagt der Fanke dazu? "BASST SCHO !"

Das erste Foto von uns ist schon online: