Hallo bin gerade dabei meinen NE neu zu machen. Hab hier schon was in der Suche gefunden aber nicht das was ich suche. Und zwar bringt das überhaubt was wenn ich einen XE Block nehme. Haben die nicht den gleichen Hub und so?
:danke
C20ne Kopf mit XE Block
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Hub und Bohrung ist bei beiden Motoren 86 mm
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- Offizieller Beitrag
In Foren steht vieles mit wenig Aussage, es gibt einige Leute die der Überzeugung sind, das mehr Leistung kommt, aber wenn dein Motor io ist, lass ihn so.
Kannst das gesparte Geld lieber in was gescheites Tuning investieren, Kopf um 5/10 planen, andere Nocke, Kanäle erweitern und polieren---
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Litere mal die Kolben aus (also Ventiltaschen) - falls die Verschieden sind... wird sich die Verdichtung ändern.
Leistungstechnisch bringt es gar nichts!
Viel Aufwand für nichts!
Gruß Erik
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- Offizieller Beitrag
Damit läuft der NEaber viel zu fett.
Es sei denn du willst E85 damit fahren, dafür sind sie geeignet.
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Die Motorsteuerung lernt, somit werden nach einer kurzen Zeit die Einspritzzeiten verkürzt ... er wird damit wieder genauso wie vorher laufen ...
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- Offizieller Beitrag
Dann ist es ja gut.
Kann es auch mit dengrößeren einspritzdüsen zusammenhängen, das bsp-weise mein Auto unterhalb von 3000 Touren nicht zieht, habe Audi 1,8 T drin mit 249 ccm
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der XE-block ist meines wissens identisch zum NE-block, aber pleuel/kolben nicht.
mit den XE-kolben + NE-kopf wäre die verdichtung viel zu hoch (zumindest mit normalem sprit), das ganze fängt unter vollast sofort an zu klopfen und dann gibts ziemlich schnell löcher in den kolben...Leistungstechnisch bringt es gar nichts!
das stimmt so nicht, welten darf man nicht erwarten, aber höhere verdichtung bringt immer mehr leistung -
das stimmt so nicht, welten darf man nicht erwarten, aber höhere verdichtung bringt immer mehr leistungLeistung nicht, eher Drehmoment
mein XE bringt mit einer Verdichtung von 11,5:1 154PS bei 5700U/Min und 210Nm bei 4500U/MinIch glaube kaum das durch die XE Kolben die Verdichtung so extrem angehoben wird, das er anfängt zu Klopfen.
Gruß Erik
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mehr drehmoment bei gleicher drehzahl ist aber mehr leistung
der XE hat serie 10,5:1, oder? deine 11,5:1 bringen dann eine theoretische wirkungsgradsteigerung von 2,29 %, was dann 153,4 PS ergibt, passt also im rahmen der toleranzen ganz gut zu deinem praxiswert.
also der NE hat serienmäßig 9,2:1 und die kolben haben eine mulde von ca. 11,5 cm³.
gehen wir mal davon aus dass der XE-kolben sonst identisch ist und nur keine mulde hat wäre die verdichtung dann bei vernachlässigung der ventiltaschen bei 11,1:1.
das geht vielleicht noch mit super+ gut, aber darauf würd ich mich auch nicht verlassen, der NE hat ja keine klopfregelung... -
ehm mal ne ganz doofe frage, wieso bauste nicht einfach die ganzen aggregate vom NE an den XE und hast dann 35PS mehr?
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hör doch ma auf so riesig zu schreiben, ist ja furchtbar zu lesen...
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Genau Kermet, seh ich ach so!
Und deine Begründung find ich ach bissie komisch irgendwie... Du baust dir nen Motor ein, weil er dir optisch besser gefällt? Hab ich persönlich noch net gehört
Und ich denke es gibt viel mehr NE Motoren, als XE Motoren... Denn 8 V wurden mehr gebaut als 16V -
- Offizieller Beitrag
Auf Leistung kommt es mir nicht an!
Ok, tauschst dann deinen C20NE gegen meinen X16SZR? -
hör doch ma auf so riesig zu schreiben, ist ja furchtbar zu lesen...
wie geil 
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gut ist eine geschmackssache ....
ich selber fahre xe aber wegen der leistung....würde den ne aber in den wagen setzten .
hier in der ecke fahren von 4 tirgras 3 xe
