Kannst du den C18NZ empfehlen mit den 90PS?
saugmotor tuning ist im Preis/Leistungs verhältnis sehr schlecht
was du machen kannst für (relativ) kleines geld sind kopf bearbeiten lassen also plannen aus und einlässe bearbeiten, luffi ansaugbrücke,fächerkrümmer
das ist erstmal standard würde ich sagen
nockenwelle
dann kannst du anfangen mit rennkat etc
größere ventile und stärke einspritzdüsen
dann kannst du schwungscheibe erleichtern
kurbelwelle feinwuchten
das ist ales noch relativ bezahlbar
dann würde ich dir von imotec diese power box empflehlen udn dne lamba regler empfelhen damit kannst du deinen motor komplett selber abstimmen und ZZ und also sachen einstellen
also den c18nz kann ich empfehlen is vom preis/leistung eigendlich noch recht gut
aber wenn du n c20NE bekommen kannst is besser aber zahlst ja auch wieder mehr
Gruß Sascha
Kurvenjäger
saugmotor tuning ist im Preis/Leistungs verhältnis sehr schlechtwas du machen kannst für (relativ) kleines geld sind kopf bearbeiten lassen also plannen aus und einlässe bearbeiten, luffi ansaugbrücke,fächerkrümmer
okay also luffi denke mal das du n sportluftfilter damit meinst oder?
bekomme ich nicht mehr eingetragen habe sportauspuff^^
aber danke schonmal für deine tipps
Edit:
mögt ihr mir vielleicht ein parr links reinsetzen damit ich weiß was gemeint is 
habe nicht so dolle erfahrung damit xD
danke
Sascha
doch
es gibt leute die sowas eingetragen bekommen
es geht mir auch eingetlich nicht um das ansaug geräusch das du dadurch bekommst sondern eher darum das du merh luft bekommst
also wenn du nen größeren luftfilter kasten nach rüstest (v6 oder LET)
und das du durch ein "power" rohr ein gerad linigeren ansaug weg bekommst
@ Bac-Cola
Danke wenn ich Glück habe, bekomme ich nen Schlachter F 4/5 Türer Vorface GLS mit nem C18NZ im März von meiner Nachbarin!
das is doch schön und auch schob bremsen usw liegen?
ach quatsch kannst ja alles übernehmen
muss ich Kabelbaum mitnehmen wenn ich von C14NZ auf C18NZ wechsel? bis auf die hinterachse kann ich alles übernehmen, da muss ich schauen nach den Bremsen! Hat glaube ich die gleiche Farbe wie deiner!
Türen sind noch heile!
Naja das ist ne F CC und ich habe nen Cara!
Die haben doch ne andere Stoßdämpferaufnahme soweit ich weiss!
Türen sind noch heile!
Naja das ist ne F CC und ich habe nen Cara!
Die haben doch ne andere Stoßdämpferaufnahme soweit ich weiss!
Richtig! 
Das Umbauen der hinteren Bremse wird ja nicht das Problem sein!
Hoffe das es klappt! sind 30 PS mehr Leistung!
doch
es gibt leute die sowas eingetragen bekommenes geht mir auch eingetlich nicht um das ansaug geräusch das du dadurch bekommst sondern eher darum das du merh luft bekommst
also wenn du nen größeren luftfilter kasten nach rüstest (v6 oder LET)und das du durch ein "power" rohr ein gerad linigeren ansaug weg bekommst
hey, also ich hab meinen sportluffi auch eingetragen bekommen obwohl ich n gruppe a sportauspuff drunter habe 
musste mir halt nur ne dämmmatte unter die motorhaube machen (20 euro), aber sons gabs kein problem.
mfg malte
Hey Sascha,
kauf Dir 'ne 272er Nockenwelle (z.B: >>>hier<<<) und dazu 'ne schöne Komplettanlage und dann solltest Du die 100PS-Marke überschritten haben.
Alles weitere würde glaube ich den Kosten-Nutzen-Rahmen sprengen und Du wärst deutlich günstiger, einen anderen Motor einzubau und diesen eintragen zu lassen.
MfG Shorty_GSI
Die wichtigsten Sachen für die alten OHC Motoren:
Nockenwelle mit Abstimmung der Kennfelder 100-110PS 600-800 Euro
Zylinderkopfbearbeitung (optimal) und dann Abstimmung der Motorelektronik.
Kommste auf rund 120PS kostet aber auch rund 1.600€ (inkl. der Nockenwelle natürlich)
Dann kannste noch ne Edelstahlauspuffanlage drunter machen (ab Kat) rund 800 Schleifen
200-Zellen-Rennkat 300 Euro
Luftfilter (gibt auch Sportluftfilter die nicht offen sind) auch rund 300 Euro
Dürfte maximal 130PS ergeben.
Hoffe geholfen zu haben. 
man man man was manche wieder von sich geben is ja der hammer
größere ventile und stärke einspritzdüsen
genau, das kostet ja überhaupt kein geld, alleine die ventile und die sitzringe kosten mehr wie nen XE.
EinspritzdüseN ist das zauberwort. ne monoeinspritzung tunen wollen, so ein schwachsinn. einfach ansaugkrümmer vom NE mit allem drum und dran dranbauen. anderes hosenrohr oder abgaskrümmer, da bei irgendeinem von beidem (ich weis gerade nicht wo, hab selbst den motor im vectra drin) die einadrige lambda drinsitzt. beim NE sitzt die hinter der ölwanne im hosenrohr und ist dreiadrig.
wobei wenn man das kauft, kannste dir gleich nen NE kaufen, kosten ja nix die dinger und gibts wie sand am meer.
dann kannst du schwungscheibe erleichtern
kurbelwelle feinwuchten
wofür? rausgeschmissenes geld, da der motor bestimmt nicht über 7.500 drehen soll oder?
ihr schreibt hier sachen, die sind dann evtl zu teuer, oder rentieren sich absolut für solch einen motor nicht.
wenn man nen sauger tunt, dann bitte schön richtig oder garnicht. man braucht nicht erwarten das von nem offenen luffi mehr luft angesaugt wird wenn man den gleichen durchmesser von der ansaugverrohung hat. nen originalen luffi kasten aber dann größeren durchmesser, wobei es bei solch einer leistungsanstrebung eh nix ausmacht ob er jetz größer is oder standart.
es is einfach so, dass das günstigeste Motortuning für so ne Krücke wie en C18NZ is nen C20NE oder nen XE einzubauen.
Beim NE musste nur noch Motor un Kabellbaum samt STg und ne 3 Bar Benzinpumpe einbauen, den Kat und die 256x24er Bremse vorne, ende. Auf jeden fall ist es A weniger Arbeit, B weniger kostenaufwand
der C18NZ is einfach ne Krücke, das is so und wird auch immer so bleiben
Gruß Alex
Wenn die Erstzulassung mitspielt würde ich auf Weber-Vergaser umbauen, weiß aber nicht ob die 45er zu groß sind.
Kosten zwischen 500 und 1000, + Abstimmung ~500
Gruß Erik
