An die beiden Hohlschrauben, auf dem Bild links an der Sandwitchplatte schließt du den Ölkühler an, wie rum ist regal ob das Öl hinterher von oben durch den Kühler läuft oder von unten spielt ja keine rolle.... in die mitte kommt eine "längere" hohlschraube als die welche jetzt da ist, dann wird dadrauf wieder wie gewohnt der Ölfilter geschraubt.
Funktion gleich dem, des Thermostats was im Wasserkreislauf bei dem Motor ist.... Ist das Öl kalt läuft es den kreislauf den es jetzt auch läuft, hat das Öl Temperatur X (da ich gerade nicht weiß wann es öffnet) dann mach das Thermostet in der Sandwitchplatte auf und das Öl fließt durch den Ölkühler, welcher durch die Angeströmte luft das Öl runterkühlt...das Thermostat schließt wieder wenn das Öl kalt genug ist und bei erneutem erhitzen macht es eben wieder auf....ist eben wie beim Wasserkreislauf nur eben mit Öl.
Mfg crazy Mc !
Die Größe ist einheitlich, aber es gibt mehrere Versionen ich mach dir morgen mal nen Bild, wie es verbaut ist, hatte es wegen thermostattausch auseinander
Das Thermostat kostet 25 tacken wuerde ich neu machen vor Einbau....
Nein die Kommt woanders rein, Öldruck und Öltemp werden an der Ölpumpe direkt gemessen, mach ich dir auch nen FOTO von...
Mein Auto hat eine Ölpumpe O_O ?
Ah das Teil unter der Lichtmaschine 
Mal so ganz nebenbei gefragt... als ich den mal so richtig geballert habe.. flackerte die Öllampe... Habe den dann ausgemacht und etwas gewartet bis er wieder kalt war. Danach wars flackern auch weg. Kam auch nie wieder.
Kann es sein das die Ölpumpe keinen richtigen druck mehr aufbauen konnte ? Die wird wohl auch schon ewig und immer drin sein.. muss man die eigentlich wechseln ?
Ölpumpen können verschleißen (Spaltmaß an den Flanken). Die Laufleistung deines Motors ist ja nicht unerheblich.
Aber eher vermute ich eine Ölverdünnung durch Kraftstoff.
Nach einem Ölwechsel müsste auch heiß gefahren der Öldruck im grünen Bereich sein.
Ja muss eh mal die Ölwanne wieder runter machen.. Der TüVler hat gesehen das die wieder mal undicht ist.. Diesmal hau ich da dieses Rotepaste runter..
Und hoffentlich ist das mistteil endlich mal dicht.
Der TüVler meinte auch das es damit dann dicht wäre... aber bis zum TüV ist noch was Zeit
Dito.
Musste am SZR die Ölpumpendichtung tauschen, gestern mal Kontrollblick gemacht, Ölwanne undicht. 
Ich dachte, so eine Gummidichtung braucht man nicht erneuern.
Rote Paste habe ich aber auch noch da. Zur HU muss ich dann nächsten Monat.
ich werd meine wanne auch nur noch mit dichtmasse einsetzen.....
beim combo hält das seit 2 jahren prima....mit ner aluwanne
ein Ölleck hab ich gefunden und beseitigt....ne Ölkühlerleitung war undicht am Flansch, 2ten Kupferring drunter alles prima, motor im stand bis 110 grad laufen lassen....dann gas erhöht
hält dicht...
Ölwanne ? Generell reicht das Schwell/Schwallblech da ist ja ne Art dichtung drauf 
ansonsten noch zusätzlich mit verkleben aber dann prost bei der Demontage wenn die mal ab muss 
Mfg crazy Mc !
Ich hab die nur rein mit Dichtmasse drunter gepappt reicht locker cremig aus
Hmm....ich mach nen Foto, kam nur leider wegen arztbesuch nicht dazu...
Sehen so aus...
2 x dann hassu am Ölkühler ganz normale Flansche mit Verschraubung, wie bei der Servopumpe.... für die Druckleitung...
Links und rechts.
Bissu wahnsinnig? geh zum Hydraulikservice und lasse es dir anpressen an die Stahldinger...sag aber nicht, das die fürs auto sind....
iwas anderes...Bei mir wurde wärmeresistenter Schlauch verbaut...habs allerdings fertig verpresst gekauft...
Der Ölkühler sitzt unten in der Front....vorm Kühler.....
Am Querträger, wo der Kühler drauf steht, sind 2 Winkel angeschweisst worden...
die Schläuche sind mit solchen Gummischellen ausm Heizungsbau nochmals abgestützt worden...
