Wenn ich den Astra mal jage, also Vollgas und Gang weiter ausfahren, ist danach die Drehzahl wieder bei 900 und bleibt dann auch dort.
Kann es manchmal sein, dass es mit dem Temperatursensor zusammen hängt. Dann fährst du vielleicht immer mit Kaltstartanreicherung. 
Wenn der Motor richtig warm ist, scheint die Drehzahl ja zu stimmen.
Welchen der beiden Temperatursensoren meinst du?
Keine Ahnung, war nur eine Vermutung. Frag mal Basti023, der ist vom Elektro-Team.
Vielleicht hier Dichutng 11 und / oder 22
Hättest du doch gemerkt, beim Testen mit Bemsenreiniger.
Vorm Luftfilter ist doch nichts richtig dicht, vielleicht daher.
Ich glaub nicht, dass das,was an einer Dichtung vorbeizieht, zum Motorlauf reicht.
Wenn du sauber abgedichtet hast geht der Motor aus.
Beim Luftfilter sitzt ein Dünner Schlauch um die Ausendruck zu bekommen, dein deiner Multec geht auch einer ab zur Stirnwand. Dann geht einer in Innenraum und wieder raus, einer an Bremskraftverstärker, einer zu deinem Ventil Tankentlüftung.
Die zwei Dichtungen sind gut und gerne mal durch, pass aber auf welche und da gabsne Opelinterne, das wenn eine der Dictungen defekt (weis gerade nicht welche dr Beiden) muss diese durch 2 Ersetzt weden.
Sensoren abstecken und die 2 Muttern abschruben dann kommst an die Dichtungen. DK ausclipsen vom Gaszug fertig.
1 tag
Okay, danke werde ich mich nächste Woche dranmachen!
Habe jetzt zusätzlich massive Probleme damit, dass der Astra beim Fahren ruckelt wie sonst noch was.
Anfangs war das Ruckeln sehr sehr selten und nur leicht, Kupplung treten und wie raus dann war das Ruckeln weg.
Gerade eben hatte ich Bedenken dass ich nichtmehr heimkomme 
Folgendes würde ich tauschen:
- Zündkerzen
- Benzinfilter
- DK Poti (ist seit ca 3 Monaten in billiges verbaut)
(- Zündkabel)
(-Dichtungen MulTec)
Was könnte es noch sein?
Motorrempfuehler der 2 polige mit blauer kappe luft filter
Multecdichtungen kannsu auch selbst tauschen...
Sind 30mim arbeit wenn ueberhaupt
Mach alles einzeln mit Probefahrt, wenn möglich, damit man hinterher weiß, was der Fehler war.
Die Dichtungen sind getauscht. aber keiner Veränderungen.
Der Motor geht immer noch nicht aus wenn ich ihm die Luft zuhebe.
Jetzt weiß ich endgültig nichtmehr weiter was ich sonst noch tauschen kann. 
HIIIILFE
Drehmoment 1,6 OHC Motor Drosselklappengehäuse.
Schraube oberes/unteres Gehäuse 6Nm
Kupfermutter 22Nm
Edit:
1.
Scanne dir morgen mal den Prüfplan für dein DK-Poti ab
2.
AGR Ventil sauber verschraubt? Sonnst Bliebe nur noch die Krümmerdichtung zum Block.
Testfahrt gemacht?
Ich probier das morgen mal beim Combo....mal sehn, wie er reagiert...
