Kaufberatung - Caravan mit X20XEV

Habe mir vor dem Winter für 450 Ökken einen Omega mit dem Motor zugelegt, knapp 220tkm, Vorbesitzer kann man schon nicht mehr an einer Hand abzählen, der ganze Wagen und vor allem der Motor wurden mit ziemlicher Sicherheit nicht wirklich gepflegt, was man beim Ölwechsel auch mit 2 ungeschulten Augen erkennen konnte. Ich will gar nicht wissen wie lange der letzte Wechsel her ist. Dazu kommt, der Wagen wurde 3 Jahre lang täglich nur 300meter bis zur Arbeit gefahren. So viel zur Vorgeschichte. Nachdem ich den Motor mal wieder frei gefahren habe und alles, läuft er wie am Schnürchen. Er tackert zwar ziemlich, wenn er warm ist und geht im Stand manchmal aus (wird wohl nur am Leerlaufregler liegen) aber er rennt immer noch ordentlich. Ist mit 202 km/h angegeben und ich hatte erst letztens noch 205 nach GPS drauf. Das einzige was bei mir das Problem ist, dass er irgendwo Öl raus drückt, hab die Ursache leider noch nicht gefunden.
Aber wenn der Motor vernünftig behandelt wurde und auch weiter so behandelt wird, bin ich mir sicher, dass der noch einige Kilometer mitmachen wird.

Mein Motor sieht übrigens auch nicht zu selten die 6000u/min und sein Zustand scheint sich nicht zu verschlechtern.
Falls es dich interessiert, kann ich dir noch ein bisschen vom Verbrauch berichten: Bin letztens 200 Kilometer nach Niedersachsen mit ca. 100-110km/h auf der Bahn gefahren und im Schnitt 8,8liter verbraucht. Rückweg mit dauerhaft 130-140km/h, zwischendurch auch den Top Speed getestet und ebenfalls 8,8liter Durchschnitt. Frag nicht nach dem Sinn, aber so war es.
Kultivierte Fahrweise nimmt er sich gerne 10,5-11,5 +, schaffe es in letzter Zeit bei sehr sparsamer Fahrweise auf 9,2 liter, trotz Stadtfahrten.
So viel von mir. Overandout

Ich kann aus Erfahrung sagen das der Omega mit Xev besser Zieht wie der Astra G.

Mag wohl an den Heckantrieb liegen.

Naja, bei den 8,8 Litern war auch noch ein bisschen Stadt und Landfahrt dabei.
Aber wenn du eh so viel Langstrecke fährst, schon mal über ne Gasanlage nachgedacht?

Naja, dass man auf Gas nicht versuchen sollte alles aus seinem Motor raus zu holen, wegen der Hitzeentwicklung ist ja bekannt. Ich kam nur vor kurzem auf den Gedanken, da sich ein Kollege einen Chevy Pickup mit 2,2 liter Maschine und gas Anlage geholt hat und trotz 10-13 liter Verbrauch noch viel günstiger unterwegs ist als ich

Beim G musste auch, je nach Pflegezustand, nach Rost gucken. Ich hab da schon einige mit fauligen Radläufen gesehen. Gab da zwar mal nen Rückruf von Opel zur Nachkonservierung, haben aber wohl nicht alle gemacht bzw waren manche FOH damit zu nachlässig/überfordert. Und das mit der Vollverzinkung bis MJ 01 bzw danach Teilverzinkung ist auch nur "Makulatur", da zählt wohl die Zinkhaltige Grundierung als "Verzinkung". KA, wo die noch rosten (ach doch, unterm Gummi des Tankstutzens, der "zerreibt" quasi den Lack, da fängt mein CC auch langsam bissl an, auch die hinteren Federteller sind nicht ganz ohne beim G Caravan, hab ich jedenfalls damals beobachtet, als ich letztes Jahr selber nen G gesucht hab und so einige besichtigt). Auch die Lacke, zumindest die Metalliclacke, sind sch... wenn's um Steinschlag geht. Was sich da mein (starsilberner) G da so jede Woche einfängt, das haben seine Vorgänger F und Kadett E zusammen nicht gehabt, und die liefen unter den gleichen Bedingungen bei mir (heisst Langstrecke). Also wenn ich mich so ein bissl umguck und auch mal bei "mobile.de" gucke gibts für ~ 2000 Taler schon gute G's auch als Caravan ohne bzw mit wenig Wartungsstau.

Problem beim XEV

KopfKrum Abgasseite dadurch reissende Krümmer
NW und KW sensor, dadurch auch öfters beschädigte STG
Ventilschaftabdichtungen sehr oft defekt = hoher Ölverbrauch

Zum Astra G selber sehr sehr einfach überschaubare technik, kann man wenig falsch machen. schauen ob er die Abhilfe zur Rostvorsorge am Heck bekommen hat.

Der Z22SE ist ein sehr guter Motor, meisten Schäden kommen durch klappernde Steuerketten, fast alle Motorschäden sind darauf zurück zuführen

Das mit der Abhilfe gegen Rost am Heck, meiner (CC, 3-türig) hat die zwar bekommen. Nur hab ich mal im Kofferraum das "Fach" für den Verbandskasten rausgenommen, da sieht man dann nen Teil des Radlaufs von innen. Da ist bei meinem zwar supertoll viel Wachs nachträglich hingekommen, nur sieht man auch, das es sich so langsam wieder vom Blech löst. Also viel Schutz ist da nicht mehr da. Werd ich wohl demnächst mit Fett nachhelfen müssen. Weiss ja nicht, wie das bei anderen Exemplaren so aussieht. Ansonsten denk ich ist so'n G keine schlechte Wahl, wenn der/die Vorbesitzer halbwegs vernünftig damit umgegangen sind. Aber das trifft ja auf alle Gebrauchtwagen zu.

Nein, kein Fett, bei den ersten G's wurde im Rahmen eines Rückrufs die hinteren Radläufe nachträglich mit Wachs nachversiegelt bei den FOH's. Ich weiss aber nicht, welche das alles betroffen hat, der 99'er meiner Eltern und mein 00'er fielen da jedenfalls drunter. Aber zumindest bei meinem löst sich dieses Wachs nun so langsam wieder vom Blech. Und da ich keine Ahnung hab, wie ich dieses Wachs da rauskriegen soll und auch zu Fett mehr Vertrauen hab, da es kriechfähig bleibtund nicht aushärtet hab ich gedacht, ich matsch mal alle Hohlräume und vor allem die Radläufe anständig mit Fett voll,um auch in Zukunft allem Rost vorzubeugen. Aber generell muss man sagen, das ein halbwegs gepflegter G sich auch so ganz gut gegen Rost wehren kann, besser jedenfalls als ein F. Gibt aber auch rottige Exemplare.