Welche Limagröße hast du jetz drin?
Wenn du keine Klimaanlage hast, hast du wohl ne 70A
Da wären 66 Ah viel zu groß, 65 AH hab ich in meinem 2 liter mit 120 A Lichtmaschine, da könnte ich faktisch bis auf 75 hochgehen.
Für Deine Zwecke sind 44/55 AH genau richtig, denn ne 70 A Lima ist für 55 AH Batterien max ausgelegt.
Wie groß ist deine Batterie jetzt?
Wieviel Strecke fährst du?
Viel Überland, viel Stadt, wie weit ist dein Weg zur Arbeit, all dies sind Faktoren, die eine Rolle spielen.
Fährst du oft abends / früh mit Licht oder fährst du schon im hellen zur Arbeit, bist du Laternenparkerin oder steht das Auto in einer Garage?
Was du meinst, ist theoretisch richtig, wenn die Startbatterie zu groß gewählt wird, kann die Lichtmaschine Diese nicht ausreichend laden.
Somit ruinierst du die Batterie auf lange Sicht hin.
Bei Dieselmotoren wählt man meist etwas stärkere Lichtmaschinen und Startbatterien, weil die ganze Sache, wie vorglühen, die viel höhere Kompression den Starter und auch die Batterie so stärker belasten.
Bei deinem 1.6er reicht aber durchaus ne 55er aus, theoretisch sogar ne 44er.
Blödsinn basti, reinbauen kann er alle, der Punkt ist einfach der, wenn die Batterie 66AH liefert und die Lima nur 70 dauert es viel länger bis die Batterie wieder voll ist, sprich bei Kurzfahrten wird die Batterie irgendwann leer sein. Hast du hingegen ne 45AH Batterie bei der 70AH Lima ist diese auch bei Kurzfahrten mit mehr Strom wieder aufgeladen als wenn der Akku größer wäre.
Mfg crazy Mc !
Aber was bringt einem so ne große Batterie, wenn man nur Kurzstrecke fährt, von Haus aus ist der meist mit ner 44er oder 55er Batterie ausgeliefert worden, wenn du keine großen Verbraucher, wie ne 2000 W Musikanlage, ne Flutlichtanlage o-ä- hast, macht das keinen Sinn und die Batterie ist auch noch unnötig teuer.
Müssen: Nein
Sollen: Wenn Du öfter die Energiestation dran hängen willst ....
Ich habe auch nur die 70er LiMa an meinem 1,4er Rasenmäher ... und eine 71Ah Batterie drin.
Da ich aber meistens Strecken > 10 km fahre, wird die auch angefüttert.
Und im Herbst/Winter mit Licht, ggf. Nebelscheinwerfern, Scheibenwischer, Gebläse, ... möchte ich nicht mit einer 44er Taschenlampen-Batterie rumfahren. Ich möchte, dass mein Auto vom Anlasser gestartet wird und nicht von freundlichen schiebenden Mitmenschen.
In meinem Beruf muss ich sehr oft zu Zeiten losfahren, in denen ich ewig auf den ÖAMTC warten müsste und meine Nachbarn noch im Tiefschlaf sind.
Und, lieber Basti, hier bin ich anderer Meinung:
Aber was bringt einem so ne große Batterie, wenn man nur Kurzstrecke
fährt, von Haus aus ist der meist mit ner 44er oder 55er Batterie
ausgeliefert worden, wenn du keine großen Verbraucher, wie ne 2000 W
Musikanlage, ne Flutlichtanlage o-ä- hast, macht das keinen Sinn und die
Batterie ist auch noch unnötig teuer.
Eine 71er Batterie, die zu 2/3 voll geladen ist, hat ~ 47 Ah (und damit mehr als die kleine 44er richtig voll), aber der Kälteprüfstrom, den die "dickeren" Batterien haben, liegt weit über dem der kleinen. Wenn es dann mal knatterkalt wird, merkt man an den Autos der Nachbarn, wer bei der Batterie gespart hat. Bei Temperaturen < -10°C scheidet sich die Spreu vom Weizen.
In den über 10 Jahren, die ich Pannendienst gefahren habe, waren es zu über 80% Leute mit (überalterten / abgekackten) Spar-Batterien, bei denen ich mein Kabel anschließen musste.
Wenn das Auto immer solange steht ist das einfachste Mittel um die Batterie lange zu erhalten sie einfach abzuklemmen. Funktioniert zu 100% und kostet kein Geld/Nerven.
Ich tendiere zur 45Ah. Warum? Der Wagen wird nur wenig bewegt. Die 45er ist auch auf Kurzstrecke schnell wieder voll, die Größeren bekommst du auf Kurzstrecke mit kleiner Lima nie wieder voll und genau das macht sie Kaputt.
MfG
Gesendet von meinem GT-I9001 mit Tapatalk 2
wenn du eine steckdose an dem stellplatz hast würde ich ein erhaltungsladegerät empfehlen
Es gibt erhaltungladegeräte auch ohne Steckdose...
Nur frag ich mich, ob die auch im Auto bleiben können, wenn der wagen nicht fährt.
Wie soll das gehen, wo soll die Energie herkommen wenn nicht aus der Steckdose? Von Sonderlösungen mit eingeschränktem Verwendungsbereich wie Solar-Ladern o.ä. mal abgesehen...
Was du meinst, ist theoretisch richtig, wenn die Startbatterie zu groß gewählt wird, kann die Lichtmaschine Diese nicht ausreichend laden.
sprich bei Kurzfahrten wird die Batterie irgendwann leer sein.
Ich tendiere zur 45Ah. Warum? Der Wagen wird nur wenig bewegt. Die 45er ist auch auf Kurzstrecke schnell wieder voll, die Größeren bekommst du auf Kurzstrecke mit kleiner Lima nie wieder voll
Diese Logik verstehe ich nicht. Ich gehe doch davon aus, dass die Batterie zumindest irgendwann mal, idealerweise gleich beim Einbau, zu 100% geladen ist.
Wenn ich nun z. B. 20 min lang ohne laufenden Motor Abblendlicht und eine Hifi-Anlage auf ordentlichem Pegel betreibe kostet das ca. 10 Ah an Energie.
Ob die Lima dann nun bei der darauffolgenden Fahrt einen 45-Ah-Akku von 35 Ah Restkapazität auf 45 Ah aufladen muss oder einen 85-Ah-Akku von 75 Ah wieder auf 85 Ah, wo ist da der Unterschied?
Davon abgesehen, dass im ersten Fall die Batterie bereits zu 22 % entladen ist, was ihr mehr schadet als der größeren, welche nur zu 12 % entladen ist.
Mom, ich suchs dir raus.
Hab es neulich bei meinem Kfz-Großhanselsdealer gesehen
Das ist doch ein ganz normales kleines Ladegerät für die Steckdose, steht ja auch dran "Nennwechselspannung AC 220–240VAC, 50–60Hz"
uups, es sollte aber auch welche ohne steckdose geben.
Ich finde es mom nur net.
Kann ich dir aber morgen sagen.
Da erreich ich den Kumpel, der es hat
es gibt auch automatische trennschalter
die unter einer gewissen spannung die batterie vom bordnetz trennen damit immer genug spannung zum starten vorhanden ist
Die billigen darunter taugen aber höchstens als Briefbeschwerer.
Ein Bekannter hatte sich so ein "Klumpat" vor seine Kühlbox gehängt. Die Restenergie nach Abschaltung reichte zu garnichts, außer ½h Warnblinker.
Es gibt kleine Geräte, die mit einer gelegentlichen hochfrequenten Belastung der Batterie bei längeren Standzeiten Ablagerungen auf den Bleiplatten verhindern sollen oder so ähnlich.
Voller wird die Batterie davon aber natürlich nicht, woher soll die Ladung denn auch kommen...
Also ich hab die Erfahrung mit Banner Power Bull auch mit Calcium gemacht ,das diese Batterie nix taugt, nach ca. 2 Jahren sag ich mal versottet.
Mein Teilefuzzi meinte, die müsste mal mit höheren Strom geladen werden, damit sie sich regeneriert, glaub ich persönlich nicht dran, durch viele Leute erfuhr ich, das generell Banner nix taugt.
Widerrum hab ich mit Calcium Batterien von Panther nur gute Erfahrungen gemacht, haltbarkeit ca. 8 Jahre.
Ist das Ladegerät ein mikroprozessor gesteuertes Ladegerät?
Wenn nicht besorg dir so eins, hat viele Vorteile.
