Motor zu heiß. Was kann es sein

AGR reinigen ist an sich easy, ich hatte in meinem X16SZ auch noch nie ein Prob damit, und der hat nun ganz knapp 500tkm drauf, aber der G-Astra meiner Altvorderen mit X16XEL zickt damit ab und an rum. Ausbauen und mit Bremsenreiniger, ich hab festgestellt Backofenreiniger geht sogar noch besser, schrubben. Der Stift/Bolzen, der den Gasstrom regelt, muss anschließend ganz leichtgängig sein. Je sauberer du alles machst, um so laenger hälts an. Anschließend ne Blinddichtung rein, und du solltest auf ewig Ruhe damit haben, da der XEL nunmal als Ölbrenner gilt und deshalb das AGR relativ schnell zusetzt viell ein Aspekt. Und die Temperatur, ist wie Basti sagt. Die Anzeige ist eher ein Schaetzeisen, evtl hat auch der Geber dafür einen weg, hat ich auch mal, da hat er im roten Bereich gestanden, obwohl er nur normal so um 95 Grad warm war. Gemerkz hab ich's, weil er immer noch 100 Grad zeigte, obwohl er nur noch Handwarm war. Und was hab ich vorher den Fehler gesucht. Sollte er aber wirklich zu heiss werden, ist evtl der Kuehler teilweise zu. Wird er kaelter, wenn du bei heissem Motor die Heizung voll aufmachst?( ich weiss, grad jetzt die Heizung voll auf...) Wenn ja>Kuehler, wenn nein > Temp.geber.

Eine Blinddichtung kommt statt der normalen Dichtung vor das AGR und legt dieses still, da ja dann keine Abgase mehr durchgeleitet werden und es deshalb nicht mehr verschmutzen kann. Nen Fc gibt es nicht, elektrisch bleibt es ja angeschlossen. Und solange es elektrisch angeschlossen ist und sich mechan. bewegen kann ist es für die Elektronik ok. Erst wenn elektrisch was ist oder es schwergängig ist geht, so das der Hubweg des Steuerkolbens nicht zur Vorgabe des STG passt, gibt es nen FC. Ja, und wenn die voll aufgedrehte Heizung mit Lüfter auf volle Pulle die Kühlmitteltemp. nicht senkt, ist die Heizung entweder auch defekt oder mit deiner Temp.Anzeige stimmt was nicht.

Zitat von Storm

Dann geh ich mal davon aus das was mit dem Temperaturgeber/Fühler neben dem Termostat irgendwas nicht in Ordnung ist.

Als ich die Heizung auf volle pulle Heiß hatte, kam ich mir erst recht vor wie in einer Sauna und als ich die Heizung wieder auf kalt stellte kam Kühle luft raus.

Bingo
Bei mir war nur der Stecker oxidiert... mach mal einen neuen kabelsteckerschuh (oder wie das teil heißt) rauf.

Zitat von Storm

Müßte ich nur mal wissen wo das ding sitzt? Hab zwar auf Bilder so andeutungsweise gesehen das er in der Nähe der Drosselklappe sitzen soll, als in etwa im Hinteren unteren Teil des Motors.

Hat zufällig wer ein Bild vom Sitz des Teils?

agr

Hätt auch noch ne Frage dazu...
Fahr selber nen X16XEL im CC (keine Klima) und hab Angst das mein Lüfter nicht vernünftig anläuft. Bei normaler Fahrt absolut keine Probleme, Strich 95 Grad laut Motortemperaturanzeige. Neulich kam ich dann auf der BAB allerdings in einen Stau, und die Temperatur kletterte immer weiter. Einen Zeigerbreit vorm roten Bereich habe ich dann die Heizung auf volle Pulle heiß gestellt und den Motor so wieder auf unter 100 Grad gekühlt. Defekt am Thermostat oder Kühler kann ich ja ausschließen da bei normaler Fahrt alles Tutti ist. Würdet ihr es riskieren den Wagen warm zu fahren und dann im Stand bis in den roten Bereich laufen zu lassen um zu gucken ob der Lüfter anspringt? Wenn die Anzeige im Tacho tatsächlich so ein Schätzeisen ist könnt ich das ja kurz riskieren, hab allerdings Angst um meine Kopfdichtung. Sonst kann ja eig nur Lüfter oder Thermoschalter einen Weg haben.

MfG

Wenn du wirklich so nen Verdacht hast, zieh doch mal den Stecker vom Thermoschalter am Kühler ab, überbrück die Kontakte und schalt dann die Zündung ein. Läuft der Lüfter dann, ist zumindest der schonmal iO. Dann bleibt noch der Thermoschalter. Mach das so, wie du gesagt hast. Wenn er dann um 100 Grad zeigt (bissl drüber geht auch) sollte dann der Lüfter laufen. Wenn nicht, na gut, Thermoschalter. Steht er im roten, eben Heizung/Lüftung volle Pulle, runterkühlen lassen und dann Motor aus. Und keine Angst, ist der Motor ok, kann er auch die kurzfristige Überhitzung ohne Schaden ab. Lässt ihn ja nicht Minuten-/Stundenlang dort laufen. Killt es trotzdem die ZKD, denk ich wäre das kurzfristig sowieso passiert, weil da schon nen Knacks war.

Super, danke. Das mit dem Thermoschalter brücken probier ich morgen mal...