wenn du nicht schweißen kannst, lass es bitte machen. Sonst rostet dir das schneller durch als du gucken kannst
moinsen
meinst du vielleicht hartlöten,also autogenschweißen mit messinglot? -wäre prinzipiell moglich, aber hällt nicht lange, also unfug. wenn du das ganze nicht bringst würde ichs sein lassen.
kennst du keinen der das beherrscht?
mvg 
moinsen
meinst du vielleicht hartlöten,also autogenschweißen mit messinglot? -wäre prinzipiell moglich, aber hällt nicht lange, also unfug. wenn du das ganze nicht bringst würde ichs sein lassen.
kennst du keinen der das beherrscht?mvg
Das ist kein Schweissen und Messing ist kontraproduktiv. Hartlöten ist für die Dauerhaltbarkeit sogar besser weil keine Gefügeveränderung stattfindet, nur ein Auflegieren in der Diffussionszone.
Ich löte Hartmetall auf Vergütungsstahl das ist haltbarer wie jede Kleb und Schweisverbindung
Löten schau ob du 1802 Cadmium oder 1703 Silberlot als Fluss mittel Braztec special h
Vor der Schutzgaszeit wurde am Auto alles mit Autogenschweissen gemacht
Aber das muss man können und das noch in der Fallenden bzw Steigenden position am Tankloch nicht so leicht für jedermann
Mfg
Löten ist aber sinniger, weil sich der Lötspalt selber dichtet durch die Kapilarwirkung. Dicht schweissen ist da schon schwieriger.
Ja das stimmt wieder
Also man kann es machen aber kann nicht jeder sagen wir mal so
Nur sollte man das Löten auch wirklich können 
ach so schwierig ist das nicht, wenn das Lot läuft haste schon gewonnen, überhitzen ist eher das Problem.
moinsen, sorry das das kein schweissen ist, ist mir schon klar. heisst ja nicht umsonst autogenschweissen und hartlöten - meine schuld grammatik note 4 würde ich sagen 
ich wollte eigentlich wissen ob er hartlöten will oder mitm lötkolben doktoren will, manchmal isses ja doof...
dichtschweissen ist wirklich so ne sache, geb ich dir vollkommen recht.
aber ist die haltbarkeit dieser verbindung auf der karosserie ni eher ungünstig, ich mein an einer karosse besteht ja nicht nur belastung auf zug. weisst wie ich meine?
wenn ich jetzt z.b. an einen fräßkopf fürn schnellläufer denke, die fast reissen immer an der lötnaht weil die eben auf scherung belasted werden.
mvg
ich hole mal aus. schweiss naht ist natürlich von der Festigkeit höher. aber schweiss mal hartmetall auf einen fräser! ein Einschluss im Metall und das hartmetall bricht. lot ist duktil und dämpfen Schwingungen . scheissen ist technologisch auch einfacher wie loten. beim schweissen muss ich einfach nur schauen das Material schmilzt. beim löten. habe ich das Problem das alles die richtige Temperatur braucht nicht zu heiss oder zu kalt.
Wir erreichen zugfestikeiten von bis zu 1000n/mm^2 bei dem hartlöten wobei das immer vom trägermaterial ab hängt.
glaube das wird jetzt zu spezifisch wenn du mehr wisse willst dann pn, wir 
bauen auch solxhe fräser
