ascona b mit omega b technik ?

Zitat von E-Schorsch

Ansonsten könnteste nach nem 2,4 er aus A-Omega oder Frontera suchen, dass sind auch noch CIH Motoren.

sind aber vom preis her leider inzwischen genau so abgehoben wie die anderen gesuchten CIH´s

eintragung wird wohl nicht das problem sein, das ist ja das schöne an den alten kisten, die karossen von manta und ascona B wurden ja werksseitig auch mit bis zu 280PS ausgeliefert

im OHF hat auch einer nen Manta mit 2.5l V6 aufgebaut als dailydriver

den 136PSler würd ich aber nicht nehmen, wenn 2l 16V dann nen XE, gibts schon massig und die umbauteile bekommt man auch zu kaufen

welches Modell hatte denn 280PS ab Werk ???

Kenne auch nur den 144PS 400er ascona

Zitat von E-Schorsch

Ich glaub der Alex meint die Werksascona 400 mit Phase 4/5 die ebenfalls mit Strassenzulassung ausgeliefert wurden.

Was noch wichtig wäre: Welche HA hat der Ascona denn?

Nana, so viele phasen warens dann nicht, 280PS hatte die Phase 3 soweit ich weiß, konnte auf wunsch jedermann bestellen fürs straßenauto

Außerdem gibts ja auch mWn noch gutachten vom Strauß zum Bsp für die R6er, bis zum 4l glaube ich

Also die Motoren des Omega passen mit mehr oder weniger bastelei alle in den Ascona B, Kadetten habe ich sogar schon öfter mit v6 gesehen. Problem sind die Getriebe, da dürfte tatsächlich nur das vom Rekord E passen, aber auch nicht mehr zu bekommen. Ich habe kürzlich für ein defektes 400€ bekommen...allerdings dürfte es ein leichtes sein, den Ascona-Tunnel für dieses Getriebe umzubauen.

es gab auch mal einen c kadett mit lotus omega motor
man als kleiner tip und dich ein bischen zu informieren solltest du mal ins opel-hecktriebler-forum schauen

Nimm Motor und Getriebe vom Omega A, das passt ohne Probleme.

Beim B Omi fängt es schon damit an das der Tacho Elektronisch angesteuert wird, und die Kupplung Hydraulisch arbeitet.

Habe das ganze selbst schon einmal umgebaut von daher.

Zitat von Holly

Nimm Motor und Getriebe vom Omega A, das passt ohne Probleme.

Beim B Omi fängt es schon damit an das der Tacho Elektronisch angesteuert wird, und die Kupplung Hydraulisch arbeitet.

Habe das ganze selbst schon einmal umgebaut von daher.

Genau, und bei den R6er Knüppeln fänbgts schon damit an, dass sich en leichter hecktriebler mit dem Klotz auf/vor der VA nichtmehr gescheit fahren lässt solange es nicht geradeaus geht, mal abgesehn von den verstärkungen usw die an Achse und Vorderbau nötig sind um die schweren Dinger eingetragen zu bekommen, sind geile Motoren, aber für alles was kleiner is als ein rekord vollkommen ungeeignet

Genau, en R6 ohne Probleme, außer dem dass die Heizung nedmehr passt, die VA verstärkt werden muss, Ölwanne umschweißen, Kühler nach vorne versetzen usw

Achso und beim A omega ist die Kupplung übrigens genau so hydraulisch wie im B, ganz schön ahnung haste, muss ich schon zugeben Mal abgesehen dass der Tachoantrieb im Getriebe sitzt und die Getriebe in A und B die selben sind und man untereinander munter hin und hertauschen kann

Hat ja keiner vom R 6 Motor geredet.

zu dem Thema ich habe keine Ahnung, solltest du dich mal schlau machen, betr Getriebe sieh einfach mal hier nach. http://www.opel-infos.de/getriebe/r5.html.

Nur so als kleine Info,

Wie bereits geschrieben, die beste und einfachste Lösung der Omega A, der Motor passt ohne große Probleme, das einzige du musst den Tunnel etwas abändern weil 5 Gang Getriebe.

Wenn du auf meinen Link in der Nachricht vorher siehst, bekommst du bestätigt das Getriebe kannst du nehmen und der Motor ist vom Technischen her gleich.

Habe das ganze schon gemacht, aber mit nem 2,4 Liter Block, der auch passt.

MFG