Sobald der Motor warm ist- Drehzahl sinkt, Motor stottert und will aus gehen

Sowas in die Richtung hatte ich auch, aber nicht so extrem wie du ... bei mir fiel die Drehzahl einfach mal in den Keller, dann hat der kleine sich kurz geschüttelt und dann war das wieder gut.

Bei mir war die Lösung : Zündkerzen und Luftfilter ...

Bei dir würde mir Spontan jetzt noch :

Marderschaden - Feuchtigkeit - Zündkabel ?

Gleiche Maschine wie ich, also "Zündbox" (DIS) richtig ? Ansonsten Verteilerkappe auf Feuchtigkeit bzw Risse prüfen.

einfallen.

lg

Edit: Kraftstofffilter ( Hinten rechts im Radhaus) und kühlwassertemperaurfühler soll abhilfe schaffen lese ich gerade ..

Kraftsofffilter kannst dir gleich ausm Kopf schlagen. Wäre es der Filter wären Probleme bei starkem beschleunigen.

Mach mal deine Multec auf und schau mal bei der Drosselklape ob die kleine Kanäle die vom und zum AGR gehen frei sind, dir bringt das sauberste AGR nichts wenn die Kanäle zu sind.
Probleme wirklich nur im Standgas?

Da Du schreibst, dass das Problem erst auftritt wenn der Motor war ist, tippe ich mal auf ein Problem mit dem Temperaturfühler.

Hast in letzter Zeit etwas am Tacho gemacht (und sei es nur Birnchen gewechselt)? Die Infos von dir sind etwas "karck". Könnte unter Umständen mit deiner Tachowelle zusammenhängen, sprich dem Wegstrecken-Sensor!

Das äußert sich in der Regel so:
Der Motor fährt zu Beginn (meist Kalt) relativ sauber. nach einigen Km merkt mann, dass wenn man langsamer wird, sprich eine Ampel, Autobahnausfahrt, Kreisel etc. die drehzahl rapide sinkt, meist auf die 500 U/min = Folgedessen geht er meist aus, wenn man die Drehzal nicht bei 1500 odder höher hält. Werkstätte finden diesen Fehler meist erst spät, dass das Steuergerät keinen genauen Fehlercode hierfür senden kann.

Trifft das in etwa auf dein Fahrzeug zu?

Ok, ja das variiert natürlich, mann muss auch sagen dass es nicht so heftig beginnt, sondern immer schlimmer wird... Aber der Tacho läuft ohne Probleme, zeigt richtige Geschwindigkeit an? (8 km/h abweichung, von z.B Navi sind normal bei dieser Baureihe)

Ansonsten würde mir nur noch der Krümmer einfallen, bzw. der Abgasstrang, sodass er da irgendwo Luft zieht. darauf reagieren gerade die SZ sehr zickig drauf.

Interessant wäre auch zu wissen, wie er bei einem Starken Fall der Drehzahl reagiert. Vollbremmsungen sind auch kein problem? Sprich ABS schaltet sich ein, Motor reagiert entsprechend, verschluckt sich nicht?

Wie sehen die Zündkerzen aus, vorallem haben diese bei dir noch die 0,8mm Elektrodenabstand? (X16SZ Motoren bis 12.94 haben 0,9, danach sind es 0,8 ) Wenn die Zündkerzen dementsprechend aussehen kann man sagen ob dein Motor ein generelles Problem hat ( Lamda, Thempi, etc) was sich nur primär im Standgas auswirk oder ob es wirklich nur beim Standgas eine Rolle spielt.
Das mit dem TID kann ich bestätigen.
basti hier sprach nie jemand von am LMM, jedoch hat jede Drosselkpalle einen Beipass, das wenn die Drosselklappe zu ist noch ein Mindestmas an Luft hier vorbei Strömen kann, so dass die Leerlaufdrehzahl gehalten werden kann. Wenn dieser Kanal/Öffnung zu ist säuft er langsam ab, da die nachströmende Luft nicht ausreicht und das Gemisch langsam zu Fett wird.
Alle andere bis jetzt genante "Schäden/Fehler" haben immer Auswirkungen auch auf den Schubbetrieb, sollten somit auch irgendwie beim Fahren auffallen.
Bau mal das Einsprtzsystem komplett ab und reinige alles. Man könnte es einfacher haben, aber mache Herren mögens nicht wenn ich sag überlass das Putzen den Additiven, da kommt gleich "Wundermittel" gedröhnt.

Beide Thempis simnd NTC2K, kann man ausmessen, aber Vorsicht, wenn die einen knacks haben verschiebt sich deren ihre Kennlinie so das des nciht gleich bei 20-30°C zu sehen/messen ist.

Habs nicht gesehen Marvel.
"Neuen Motor rein" alles am Einspritzsystem getauscht, kauf dir doch gleich an neues Auto. Das was ich meine kann man am Einspritzsystem "nicht" tauschen.

Warst du am KAT/ Mittel, Endschalldämpfer dran? Ist der KAT alt und zusammengebrochn bekommt der Motor zu viel Staudruck was ein ausgehen zu folge hat bei niedrigen drehzahlen. Wenn am Schalldämpfer die Wolle im Wege ist hast das selbe.

Beobacht mal ob das abwürgen kommt sobalt du kein sichtbaren wasserdampf mehr aus dem auspuff kommt.