Es gibt mehrere Systeme, beim Caravan gabs das wie beim Ommi als Zusatzausstattung....
Glaub da konnte man Luft irgendwo drauf geben oder so.
Dann gibts auch noch das Citroensystem.
jo moin den mist hatte ich bei mir auch drin. das ist , zumindest was davon noch übrig ist, ein ventil wie einer felge ein druckluft schlauch ein paar ventile und anschlüsse an den hinteren dämpfern. ganz genau kann ichs auch nicht sagen, da mein vorgänger das problem durch demontage gelöst hat. man konnte vom prinzip her ein bisschen mehr druck auf die hinteren dämpfer geben, damit du unter last nicht die affen in den bäumen blendest
Beim Omega gab es 2 systeme, einmal das manuelle da hatte man ein Ventil im Kofferraum zum anheben.
Dann gab es noch das automatische, da war an der Hinterachse ein Kontakt und ein Kompressor hat die Fahrzeughöhe dementsprechend auf dem level gehalten.
Ich habs damals beim Omega A auch rausgerissen da ein Dämpfer defekt war und ersatz bei 400€ (eine seite) kosten sollte...
Im Kofferraum auf Höhe der einen Zurröse siehst Du diesen kleinen Schniepel 
diesen kleinen Schniepel
...der aussieht wie ein Reifendruckventil.
das siehst du direkt wenn du auf der rechten seite am lampenkasten nach unten guckst.
Okay, also habe ich wohl keine solche Regulierung ... 
Danke
gruß
die niveauregulierung beim astra ist relativ selten und funktioniert genauso wie highjacker. durch manuelle luftdruckregulierung mit dem luftdruckprüfer stellt man die fahrzeughöhe an der hinterachse ein.ist für lastbetrieb gedacht damit man den wagen nicht in umgekehrter keilform fährt.theoretisch keine schlechte sache.in der prais oft defekt und führt zu schwammigen fahrverhalten auf der hinterachse wenns zu sehr aufgepumpt ist, weil die last von den eigentlichen federn genommen wird und man erstmal mit den dämpfer federt.
