Erfahrungen Autobahn mit c20xe

Tach Gemeinde

hatte gestern mal wieder ein lustiges Erlebnis auf der Autobahn, was ich heute mal berichten will.

Ich fuhr mit meinem Caravan von Pirna in Richtung Autobahn A17, da war vor mir ein Neuer Passat Kombi TDi 2.0, wieviel PS hat der?? Wir sind auf die Autobahn gleichzeitig drauf, da wollte er noch nicht so richtig, also hab ich erstmal gemässigt überholt, dann hat er sich an mich drangehangen. Dann tauchte noch ein blauer S4 vor mir auf, er fuhr auch gemässigt, aber linke Spur obwohl rechts frei war. Gut ich mit Abstand hinter ihm, dann kommt ein Tunnel und es geht bis 100 km/h runter. Nach dem Tunnel geht es steil bergauf, ich auf die rechte Spur, der Passat nun neben mir und der Audi davor. Nun wurde Geschwindigkeit aufgehoben, der Audi macht Banane und ich tret auch durch im 4. Gang. Der Passat sah keinen Stich, ich dann vor dem Passat raus auf die mittlere Spur schon mit ordentlichen Abstand. Der Audi zog weg, aber es war nicht der Reisser, ich hoffe nur dass er nicht voll draufstand. Er hatte über ca 2km Bergauf evtl. 200 m Vorsprung rausgefahren, und seinen Motor hab ich auch noch gehört. Der Passat naja war schon verschwindend klein geworden.

Das nächste mal Autobahn nehm ich ne Kamera mit. Die denken mit ihren Diesel die können alles. Ich lach da drüber, und bei den Spritpreisen lohnt sich der Diesel auch net mehr bei Durchschnittlicher km -Leistung im Jahr.

MfG Stefan :403:

@ Neo, das lustige daran, der hat sowas von gebrüllt als ich hinter ihm war. Und noch was bei 1600 kg Leergewicht und dann diese Steigung dort hoch. Er war ja auch schneller, das sag ich ja gar nicht, aber die Entfernung war nicht der Hammer die er rausgefahren ist. Die C20XE gehen schon net schlecht.

Ein Freund von mir meinte sein Kadett E-CC 3trg C20NE das er an der Ampel schneller wäre wegen dem Gewichtsunterschied.

Pustekuchen, trotz argen Traktionsproblemen(Semperit nahe der TIW Marke) hatte ich bis 100 zwei Wagenlängen Vorsprung. Er wollte es nicht glauben und tuned jetzt sein Karren bis er schneller ist.

Hab selber nen C20NE Caravan Kadetter noch da, aber ganz so geht er im Anzug auch nich wie der C20XE.

@ Koop -- mit dem kadetter hab ich mal nen Honda Prelude 2.3 an der Ampel geärgert, die war kurz vor nem Einfädelstück, wir haben es kochen lassen, er hatte es zwar geschafft aber so das meine Stossstange fast bei ihm im Kofferraum war. Der hatte beim schalten in den zweiten nur Schei..e Schei..e gerufen, das konnt ich von den Lippen ablesen.
Zumal der Kadett ein 1.6 mal war und das Abzeichen immer noch an der Heckklappe glänzte.

MfG Stefan :403:

Naja crook eben lt. Tacho, Opel Tachos gehen gern vor aber das weisst du ja selber (deswegen schreibst es ja dazu), ich hab mit meinem Cara jetzt laut TomTom Navi mal die 224 km/h erreicht auf der Geraden ohne Rückenwind, aber Beton, auf Asphalt geht es nicht ganz so schnell, da fehlen fast 5 km/h, ist das bei euch auch so??, jedenfalls fahren da kaum noch irgendwelche TDi's mit oder CDTi , wie auch immer. Nur im Verbrauch werden se besser sein, aber sind ja auch neuere Autos. Man sollte den das gönnen.

Und der C20XE ist verdammt laut bei dem Tempo, das war beim c20ne nicht so, da waren es die Windgeräusche. Mein Kadett Cara hat auf der Geraden laut Navi 200 km/h geschafft (190 im Fahrezeugschein) Tacho zeigte 225 km/h ;-), soviel zum Tacho.

Ein Arbeitskollege sagte mir sein 72 PSer 1.2 Seat Ibiza 021K fährt auf der Geraden 190 km/h, das würd ich ja mal zu Gern testen :-o, da fährt mein C20Xe ja gar nicht viel schneller der zeigt bei 220Navikm/h grad mal 210 km/h an. Sollte an dem Vorgänger umgebauten Tachoscheiben liegen. Drehzahl zeigt auch 500 U/min mehr an.

@ GSicathes, wie drehfreudiger, ein 16 Ventiler ist und muss drehfreudiger sein als ein 8 Ventiler, der 8 Ventiler hat ein grösseres Leistungsband, sprich mehr Drehzahlbereich zwischen Max Drehmoment und Max Leistung

trotzdem hat es nicht gereicht :] für den kleinen Kadeter, und ich selber als Kadettfahrer sage auch mein Kadett is nich ganz so brachial (mit 150PS verglichen) im Drehzahlbereich ab 4000 U/min, und da macht der C20XE echt ganz paar Meter.

Alles in Allem, der C20XE ist nicht grad kultiviert, zum rumpennen mit dem Schalten is er auch nix, zum Spritsparen schon eher, und wenn man will kann er ganz gute Leistung erziehlen,
vom Verschleiss ist er auch Human, nur zum Rumbauen und Leistungsteigern ist er zu Teuer gegenüber dem C20NE.

MfG Stefan :403:

@ shorty ich hab die 2.8 Motr. drin, ist ja Bj.96

und @ 2-stroke

das sind ja Tachotuningangaben, das F20 gibt die Geschwindigkeit gar nicht her, selbst wenn der Drehzahlbergenzer auf 1000 U/min angehoben wurde. Und der Kadett mit dem F18CR macht auch nicht viel mehr, da er auch in den Begrenzer kommt. Ich hab bei 224 km/h grad mal 100 U/min noch Platz, da geht dann echt nicht mehr.

MfG Stefan :403: