Für 5 Liter? Das ist wirklich günstig! Manche zahlen das (und mehr!) für einen einzigen Liter!
Aber grundsätzlich denke ich sollte man am Öl nicht sparen, zumal ein Ölwechsel bei McOil ja weniger als eine Tankfüllung Sprit kostet.
Bis jetzt bin ich mit dem Castrol recht gut gefahren...außerdem mach ich bei all unseren Autos einmal im Jahr nen Ölwechsel inklusive Filter...der Astra hatte sein Anfang des Jahres,der Mazda im Oktober
Es gieng mir nicht um die betriebsthemperatur sondern eher um die Aufheizzeit beim Defekten thermostat....
Stimmt, die Aufwärmzeit bliebe gleich, wenn das Thermostat defekt wäre. In meinem Fall aber geht es um die Wassetemperatur, die gar nicht über 90 Grad wollte, wohl nicht wegen des Thermostaten in meinem Fall, sondern eher wegen meiner extrem schonenden Fahrweise, und das bei niedrigen Außentemperaturen.
Da hilft Kartonpappe vor dem Kühler schon ein wenig.
Im Stadtverkehr musste ich heute sogar mithilfe des Warmluftgebläses die Kühlmitteltemperatur senken, da die Pappe den Kühler zu sehr vom Fahrtwind isolierte.
Bis jetzt bin ich mit dem Castrol recht gut gefahren...außerdem mach ich bei all unseren Autos einmal im Jahr nen Ölwechsel inklusive Filter...der Astra hatte sein Anfang des Jahres,der Mazda im Oktober
Ich weiss, Opels Handbuch sagt, man solle es jährlich oder alle 15.000 Km machen, je nachdem, was zuerst eintritt.
Um nett zum Motor zu sein, halbiere ich beide Werte.
Ein "zu selten/spät" beim Motorölwechsel gibt es, ein "zu oft/früh" gibt es nicht.
Auf dem Ölwechsel-Zettel von McOil steht auch, man solle schon nach 10.000 Km das Öl wechseln.
Früher, als Opel das Handbuch schrieb, durften die Öle ihrer Hauptaufgabe nachkommen: Den Motor zu schützen. Heute muss das Motoröl dabei immer mehr Rücksicht nehmen auf den Katalysator, auf Umweltschutz, auf den Spritverbrauch, etc.
There is no free lunch, es gibt Zielkonflikte, auch beim Motoröl.
Naja....übertreiben muß man es nicht 
einmal im Jahr reicht bei unseren Fahrleistungen völlig aus,das ist bei meinen Autos immer so zwischen 10000 und 15000 km und beim Mazda immer so bei 8000km.
Naja....übertreiben muß man es nicht
Ich bin bekennender Hypochonder und bei mehr als 10.000 Km Ölwechselintervallen bekomme ich fast schon körperliche Beschwerden.
Für meinen Seelenfrieden sind Ölwechsel um die 7.500 Km ideal. 
Ähm ja....dann möchte ich nicht wissen wie du auf Rost reagierst....rostfrei gibt es nämlich nicht 
Ähm ja....dann möchte ich nicht wissen wie du auf Rost reagierst....rostfrei gibt es nämlich nicht
Auf Rost reagiere ich mit Depressionen, aber das Antidepressivum Audi Avant ist mir leider zu teuer. 
Ich hätte da was im Hof zur Abhärtung ...rot mit viel Rost
Ich hätte da was im Hof zur Abhärtung
YMMD!
Hat deiner denn schon eine OBD2 Dose? Unserer nämlich nicht.
Hat deiner denn schon eine OBD2 Dose? Unserer nämlich nicht.
Ist das nicht der längliche Anschluss im Sicherungskasten? Siehe Anhang, dort links im Bild.
Such mal hier im Forum nach "ausblinken".
Du kannst mit ner Büroklammer die Diagnoseleitung auf Masse brücken und dann blinkt dir die MKL die Fehlercodes aus.
Du kannst auch mal bei ner Freien, oder Selbsthilfe Werstatt fragen, ob sie dir das für nen 5er in die Kaffeekasse machen.
Aus welcher Ecke kommst du denn? Vielleicht gibt es ja wen ausm Forum in deiner nähe, der nen Opcom, Delphi, o.ä. hat.
@Edit:
Du kannst auch mal bei ner Freien, oder Selbsthilfe Werstatt fragen, ob sie dir das für nen 5er in die Kaffeekasse machen.
Aus welcher Ecke kommst du denn? Vielleicht gibt es ja wen ausm Forum in deiner nähe, der nen Opcom, Delphi, o.ä. hat.@Edit:
Richtig...ich war auch in einer freien Werke und die haben mir das sogar einfach mal so gemacht,war eh gerade nichts weiter los
ja, in #32 auf dem Bild ist nen 16-poliger (OBD) Anschluss.
Bei Vectra16v sind gleube die Stecker und nicht die Anschlüsse abgebildet, also musst du umdenken mit der Polung.
Beim 16-poligen ist aber glaube auch ne Beschriftung im Sicherungskasten. Musst du mal schauen.
Die Listen mit den Fehlercodes findest du auch im Netz/hier im Forum.
Und falls du es noch nicht wusstest, du kannst zur Not den Motor auch mit der Lüftung runter kühlen
Heizung und Lüftung auf volle Hütte, Fenster auf und den Motor bei 2000rpm halten (mehr Umwälzung durch die Wasserpumpe im Kreislauf, als bei Standgas!)
Das ist, meiner Meinung nach, eine OBD1 Dose.
Mein OBD2 Adapter blinkt zwar, kann aber nichts lesen.
Darf man fragen, was für einen du hast?
Mit OpCom und Delphi hatten wir bisher nie Probleme!
Wenn du meinen OBD-Adapter meinst, kann ich dir nicht sagen, am Ford geht er jedenfalls.
ja, in #32 auf dem Bild ist nen 16-poliger (OBD) Anschluss.
Hm, der 16-polige ist ein OBD2 und der 10-polige ein OBD, nicht?
Wenn das auf meinem Bild ein 16-poliger ist, dann müsste es doch ein OBD2 sein?? 
