Haufen Probleme Aktualisierung vom 13.01.2016

In Sachen Lichtschalter gebe ich dir gerne einmal eine Kunde in die Funktionsweise:

Der Lichtschalter schaltet unter anderem das Abblendlicht und auch das innenraumlicht. Je nach Schaltung (Schau doch mal den Stromlaufplan an) Werden Standlicht, Abblendlicht, oder auch Innenraumlicht gesteuert. Der Schalter hat auch eine Kupfer-bedampfte Keramikplatine für den Dimmer! Diese Keramikplatine war bei mir zum Beispiel schon einmal gebrochen und du malst dir nicht aus, wie schön es ist, wenn auf der BAB Rauch aus dem Armaturenbrett kommt!

Die Nebelleuchten schaltet er nicht!

Nachteil des eingebauten Schalters zu Steuerung der Innenlichtfunktion ist, dass das nur vom Fahrer steuerbar ist, nicht aber vom Beifahrer. Und wenn die Türe offen ist, dann ist das Licht an, und bleibt an.

Nachteil ist, dass die Tür kein Licht anschaltet wenn sie geöffnet wird, da der Kontakt Missbraucht wird.

jelu1a: Dafür kann man ja den Schalter im Deckenlicht betätigen. Wenn man in Auto schläft, die Nacht mal austreten muss so ist das automatische Innenlicht eher kontraproduktiv.

Zitat von Egon

Da solltest du mir auf die Sprünge helfen, beziehungsweise mal genauer erklären wie und was und wo (also den Schalter) du das gemacht hast. Hilfreich wäre halt auch mal ein Foto.

Hier zwei Fotos von meiner ersten, eher stümperhaften Variante. Inzwischen hängen in den Wagen die um Ecken professionelleren Ausführungen:

Der Lichtschalter ist relevant für Nebelschluss und Nebelscheinwerfer:
- NSW benötigt mindestens Standlicht und
- NSL benötigt Abblendlicht.
Die NSW gehen bei dir nicht, Sicherung ist in Ordnung. Was sagt das Relais? Macht es Geräusche wenn du die NSW starten willst?

Das Innenraumlicht wird standardmäßig über den Lichtschalter gesteuert, indem man diesen rauszieht.
Wenn du eine bessere und elegantere Version haben möchtest, solltest du auf die Beleuchtung eines Omega B oder Vectra B ausweichen. Zieh dann separate Leitungen an der A-Säule hoch (30 und 31; Dauerstrom und Masse) und verbinde diese dann mit den Zusatzleuchten. Damit bleibt die Hauptbeleuchtung über Tür und Lichtschalter beständig und du hast zusätzliche Leuchten die du nach belieben leuchten lassen kannst.

Wenn die Sicherung i. O. ist (optische Prüfung, besser Durchgangsprüfung mit Multimeter) und das Relais nix macht, dann tausch dieses einmal durch. Ohne Relais laufen die NSW nicht. Und son Viech kann ja auch mal hops gehen...

Wenn du das Multimeter schon draussen hast, dann kontrolliere ob deine Innenraumleuchte überhaupt Strom bzw. Masse bekommt. Lampe ausbauen und abziehen, Schalter ziehen und nachmessen, ob da oben 12V anliegen.
Wenn ja: Leuchtmittel tauschen
Wenn nein: Schalter prüfen und ggf. tauschen

Und wenn du eh extra Licht haben möchtest, kannst du gleich schonmal Kabel hochziehen...

Zitat von Egon

aber laut Plan hat jede Seite eine einzelne Sicherung.

Welche sind das?
Laut meinem Plan sind beide Seiten auf F17 geklemmt.

Dann können das nur noch Kontaktprobleme sein.
Wenn der Türkontaktschalter funktioniert aber der Lichtschalter nicht, muss der Fehler auf dem Weg vom LS zur Lampe liegen.
Da hilft nur eine Durchgangsprüfung.

@Egon, schön, dass alle anderen Probleme inzwischen lösen hast können, und die Beleuchtung nun Deine größte Sorge ist.

Kontaktspray hat schon viele Wunder vollbracht.
Schau dir mal den Sockel an, sind alle Pins drin? Sind welche verbogen?
Wie gesagt, am einfachsten ist eine Durchgangsprüfung.

Und wegen dem Tacho kontrolliere bitte mal F9, die kommt nach dem Schalter Richtung Tacho.

Wenn du dabei bist, schau dir gleich alle Sicherungen an. Man weiss ja nie...

Und auch die Pins im Stecksockel bachten. Die können auch mal abhanden kommen.
Schau dir das mal alles bei Tageslicht an und halte uns auf dem Laufenden...

Zitat von Egon

Was ist eigentlich dein Problem? Ich habe alle meine Probleme vorgestellt und ich kann nun nicht erwarten, dass mir auf einmal alle Probleme erklärt werden können. Wenn zum Beispiel jemand sich über die Beleuchtung auskennt ist wohl klar, dass man dieses Problem dann mit demjenigen bespricht. Und die Beleuchtung ist allerdings wichtig...

War von mit nicht bös gemeint

Dachte nur wir sollten die Mängelliste (aus dem 4-Seitigen Kostenvoranschlag des "Freundlichen"), den Du vor ein paar Tagen gespostet hast, vorziehen. So ne Bremstrommel ist beinahe wichtiger, als das schnöde Innenlicht

Zitat von Egon

Was ist eigentlich dein Problem? Ich habe alle meine Probleme vorgestellt

Da melde ich mich kurz dazu.

Es wäre übersichtlicher geworden, wenn du deine Probleme in den entsprechenden Rubriken gepostet hättest.
Innenraumlicht bei Licht oder Innenraum
Bremse bei Bremse (obwohl sich mir nicht erschließt, warum Bremse bei Antrieb ist )
etc.

Bei den 60 posts, die hier schon sind, ist es schwer den Überblick zu behalten, was schon abgearbeitet ist, und was offen.
Nur so, als Anregung für das nächste mal.

Von Kontaktspray halte ich persönlich wenig.
An den Stellen, wo es kurzzeitig was bewirkt, kommt kurz darauf erst recht Korrosion, weil das Zeug echt aggressiv ist.
Lieber abschmiergeln und den Bereich abdichten.

@EDIT:

@monsi
die finde ich schöner, die habe ich in rauch-grau bei mir drinne.
(Die rauch-graue hat zwar keinen Dimmer, wie dieWeisse, aber mag ich selbst ey nicht haben )

Hab maln Foto von ner rauch-grauen gemacht. in echt ist die dunkler