Posts by Eiserner Knut

  • Kühlmitteltemperaturanzeige nach Lichtmaschinentausch

    Hallo liebe Community,

    folgende Ungereimtheit: die Lichtmaschine unseres F-Astras (17D) war zumindest Teildefekt - die Ladespannung war zu niedrig, so, dass die Batterie nur unzureichend geladen wurde. Gleichzeitig schien der Motor bei kleinster Belastung zu heiß zu werden. Wir hatten sogar ein Kabel in den Innenraum verlegt um den Kühlerventilator manuell starten zu können.

    Vor dem Urlaub tauschten wir die Lichtmaschine weil in Slowenien Licht am Tag-Pflicht ist. Nach dem Tausch war plötzlich das Problem mit der Temperaturanzeige weg. Wie kann das sein? Weniger Spannung müsste doch auch eine niedrigere Anzeige zur Folge haben, aber es war genau umgekehrt...

    Zur Info: Es ist kein Motorsteuergerät vorhanden.


    Viele Grüße

    Walter


    Kühlmitteltemperaturanzeige nach Lichtmaschinentausch

  • Schlepphebel gebrochen

    Hallo,

    unsere Werkstatt behauptet, dass dort (so rein zufällig) der Schlepphebel gebrochen sei. Für die Behebung veranschlagen sie Kosten von 1200 Euro da angeblich dazu der gesamte Zylinderkopf ausgebaut werden müsse. Ist das möglich?

    Viele Grüße

    Walter

  • Petition: UKW-Radio erhalten: letztes Echtzeitmedium und allgemein verfügbare Rundfunktechnik

    Hallo Leute,

    aufgrund eines Fehlers sind bei der vorhergehenden Petition alle Unterschriften verloren gegangen!

    Heute habe ich ein (sogar an mich persönlich adressiertes) Mail mit folgendem Inhalt bekommen:

    Hier geht es zur Petition: https://weact.campact.de/petitions/ukw-…rundfunktechnik

    Viele Grüße,

    Walter

  • Einbau einer Standheizung in Wort und Bild

    Topic und Nachtrag: Heute habe ich die Standheizung um ein kleines-feines aber wichtiges Detail ergänzt:

    Zwar habe ich den CO-Warner mittels 12 auf 5V-Adapter (über den kleinen Schalter der auch die Moduluhr schaltet) verkabelt, allerdings habe ich darauf geachtet, dass das Gerät mit nur 2 (!) Handgriffen wieder batteriebetrieben werden kann:

    Dünnes Kupferkontaktplättchen zw. Pluspol und dem Plastikgehäuse herausziehen und anschl. Haltemutter der Buchse entfernen. Die Minusfeder drückt lediglich gegen dem Massekontakt der 3,5mm Klinkenbuchse.

    Viele Grüße.

    Walter

  • Einbau einer Standheizung in Wort und Bild

    Hallo Ulf,

    umgekehrt ist mir auch aufgefallen, dass die meisten Deutsche Bürger Benziner fahren. Braucht man ja nur den Gebrauchtmarkt von Opel Astra Diesel bis 1998 auf eBay-Kleinanzeigen mit dem von Willhaben.at vergleichen.

    Und "ja", es gibt bei uns keine Fahrverbote für Dieselfahrzeuge, und der Treibstoff ist zudem auch günstiger. Aber selbst wenn es umgekehrt, und so wie in D wäre, würde ich, allen Widrigkeiten zum Trotz, weiter beim Saugdiesel bleiben. :)

    Und zwar nicht nur aus Sammeltechnischen Gründen, sondern auch, weil diese Technik für den Schrauber in mehrfacher Hinsicht auch sicherer ist: Keine Benzindämpfe und ein wesentlich höherer Flammpunkt - so macht basteln eindeutig mehr Spaß!

    Zudem ist diese Technik traumhaft simpel, es ist kein Steuergerät notwendig und wenn der Selbstzünder läuft, dann läuft er. Theoretisch auch ohne weitere Stromzufuhr und praktisch dann wenn man das Abstellventil umgeht.

    Egal, welche Steuern oder Hürden in Zukunft kommen, ich/wir bleib(en) beim Saugdiesel :)

    Viele Grüße,

    Walter

  • Einbau einer Standheizung in Wort und Bild

    Das Baujahr der ist 1993. K.A. bzgl. einer Batteriewächterfunktion. Mit einer 100Ah Batterie dürfte die Standheizun schon ne Weile das Auslangen finden. Aber danke für den Tipp, ich habe ein digitales Batteriemessgerät für die 12V-Buchse, das werde ich dafür aktivieren.

    Quote from jelu1a

    Hat das T-Stück mit der Schellenunterlage schon den Segen der Prüfer?

    Warum, wie meinst Du das. Auf jeden Fall startet der Motor problemlos, somit dürfte das System dicht sein.

    Ohne dem Stück Blech würde die Abgase direkt auf das Kunststoffradhaus geblasen werden, das wäre weitaus ungünstiger. Das Abgasrohr erhitzt sich auf etwa 150°C.

    Die Moduluhr sollte möglichst authentisch bleiben. Nur deswegen habe ich sie nicht geputzt! :D

    Viele Grüße,

    Walter

  • Einbau einer Standheizung in Wort und Bild

    Liebe Forums-Mitglieder,

    vor etwa einem Jahr haben wir, meine Freundin und ich, ein Eberspächer Standheizungsgerät geschenkt bekommen. Beim Test daheim stellte sich heraus, dass das Steuergerät hinüber war. Das wussten die Schenkenden vermutlich selber nicht mehr. Um 50 Euro hatten wir flux ein Gebrauchtes aus der Bucht geangelt. Erst im Oktober dieses Jahres kamen wir dazu unser Winterauto, einen Opel ASTRA F Caravan Bj. 1992, umzubauen.

    Für den interessierten Leser hätte ich hier eine bebilderte Geschichte dazu:

    Bild 001: Alles begann mit einem Test daheim...

    Dabei handelt es sich allerdings um einen Zwischentest. Vom ursprünglichen Test mit der noch nicht montierten Standheizung daheim gibt es leider keine Fotos. Das blaue Gerät ist ein Bastelföhn welcher etwa eine Temp von 150°C erzeugt. Der Heizlüfter des Autos hat auf der anvisierten Stufe 2 etwa einen Stromverbrauch von 5 Ampere.

    Bild 002 zeigt die bereits montierte Standheizung:

    Der/die Dieselfilter/heizung musste dazu etwas verlegt weden.

    Bild 003:

    Die zu heizende Luft wird aus dem Innenraum angesaugt. Als Durchführung haben wir die alternative Kabeldurchführung verwendet, welche auch vom Vauxhall-Astra für die Hauptverkabelung verwendet wurde. Die Heißluft haben wir direkt in den Heizlüfter eingeleitet. Sprit haben wir mittels T-Stück nach dem Dieselfilter abgezweigt (Bild unten-Mitte).

    Als Befestigung für die Standheizung haben wir einen 2mm starken Stahlwinkel verwendet - er stammt aus einem bereits 1994 ausrangierten Wohnhauslift, er hatte ursprünglich einen 10kg Trenntrafo gehalten.

    Die Bohrschablone war in der Montageanleitung zur Standheizung enthalten. Leider in einer weitaus verkleinerten Version. Diese habe ich dann mit einen Grafikprogramm (Iphoto+) solange gezoomt bis die Maße passten, um sie dann auszudrucken Bild 023:

    Bild 004:

    die rückseitige Befestigung und Halterung dient eigentlich zur Verstärkung des Karosseriebleches und entstammt von einer anderen Dieselheizung.

    Bild 005:

    Den Frischluftschlauch für die Verbrennung haben wir, obwohl vom Hersteller nicht vorgesehen, mit einem Netz gegen die Ansaugung von Schmutz, versehen.

    Bild 006:

    den Dieselkraftstoff haben wir Mittels T-Stück vom Schlauch nach der Dieselheizung abgezweigt.

    Bild 007:

    Von li nach re: Verbrennungsluftschlauch, von uns mehrfach Umantelte Kabelführung, von uns um ca. 5cm verlängerter Auspuffanschluss, Dosierpumpe (Ansaugung).

    Bild 008:

    der von uns ins Radhaus geführte Auspuff. Als "Schutzblech" direkt beim Ausgang dient ein Stück Deckel einer Fischdose aus Alu. :D

    Bild 009 und 010:

    zeigt den Heißluftanschluss, den wir aus zweier Schläuche kreiert haben.

    Mit Bild 011 geht es nun in den Innenraum:

    dazu hatte ich mit einem Stufenbohrer ein 3cm großes Loch in den Innenraum gebohrt, welches direkt unter dem Handschuhfach auf der Beifahrerseite endete. Als Abdichtung habe ich einen Gummi aus einem Astra samt originaler GM Dichtungsknetmasse für den Hauptkabelbaum verwendet.

    Bild 12:

    zeigt das fertig montiertes Steuergerät samt Verkabelung. Ganz rechts: Luftschlauch mit Schutznetz gegen Schmutz.

    Bild 13:

    zeigt die verkabelten Module und Relais auf der Rückseite der Mittelkonsole. Hier haben wir den Lüftungsventilator mit einer Ausschaltverzögerung von 1 Minute geschaltet, gesteuert durch das gelbe Kabel der Moduluhr der Standheizung.

    Bild 014:

    zeigt die Unterseite der Mittelkonsole mit der (vor einer ganzen Weile schon) nachgerüsteten Dauerstrom 12V-Buchse samt Verkabelung zu den Modulen.

    Bild 015:

    zeigt die montierte Moduluhr, Umschalter für Zündplus (Normalbetrieb) und Dauerplus, Abschaltmöglichkeit für die Uhr und das Modul (kleiner Schalter)

    Bild 016 und 017:

    zeigt eine Fliese als Wärmedämmung anstatt des originalen Luftfilters :D und zusätzlich darauf noch eine Austotherm Wärmedämmplatte

    Bild 018 wieder zurück in den Innenraum:

    Mmmmhhh, wohlige Wärme wird bereits erzeugt. Oben das UKW-Radio unten die Moduluhr der Standheizung. Sie zeigt 20 Minuten Restzeit an.


    An der Stelle, an der die Standheizung von uns montiert wurde gehört eigentlich der Waschwasserbehälter hin. Den mussten wir zu diesen Zweck verlegen. Mit dem originalen Astra F Behälter ging das irgendwie nicht. Wir fanden aber heraus, dass der vom Opel Corsa A passen müsste, Neben der Autobatterie war noch Platz. Die Halterung für den Servoölbehälter schien mir prädestiniert dafür zu sein. Allerdings musste dieser für diesen Zweck zunächst modifiziert werden - siehe Bild 019:

    (am Minischraubstock)

    montiert neben der Autobatterie Bild 020:

    Auf Bild 21 ist der Motorraum mit dem fertigen Standheizungsprojekt zu sehen. Darunter zum Vergleich ein originaler Astra F Motorraum mit Servo Bild 022:

    Viele Grüße,

    Walter

  • Demnächst das aus für Euro 2 in der Umweltzone, Astra F am Ende???

    Bzgl. des Themas... so glaube ich nicht, dass so heiß gegessen, wie gekocht wird. Anrainer sind von den Fahrverboten sicher ausgenommen. Bis zum P+R kommt man immer, und in die Stadt kann man dann mit den Öffis fahren. Und bei Dieselfahrverboten müsste man nur die Beschriftung (z.B. das 1.7D) entfernen. Kein Mensch überprüft, aus dem laufenden Verkehr heraus, die Motorisierung des Autos.

    Also nur nicht von der Panikmache beeinflussen lassen!8)

    Viele Grüße,

    Walter

  • Eiserne F's

    Quote from der_Kay

    Mit Rationalität kann man das nicht erklären.

    Hobby, und Rationalität sind 2 Begriffe, die sich vielfach nicht in Einklang bringen lassen. :)

    Im Laufe dieses Jahres, zum Beispiel, habe ich einen gut vierstelligen (ich mag ihn jetzt gar nicht zusammenrechnen) Euro-Betrag ausgeben, nur um meinen Lieblingssender auf UKW, aus einer Entfernung von 148 km, empfangen zu können. Für eine Langyagi, Verstärker (die ich nicht gebraucht hätte). für ein paar Tuner, und dessen Modifikation. Derweil wäre der Sender sooo einfach per Internetstream empfangbar gewesen - aber was tut man nicht für seine Leidenschaft - rational war auch diese Aktion (bei weitem) nicht.

    Viele Grüße,

    Walter

  • Eiserne F's

    Quote from crook

    Sind das nicht ein bissl viele Fs?

    Es können niemals zu viele F's sein - so etwas gibt es einfach nicht! <3

    Es handelt sich hierbei um alles Saugdiesel. Zwei mit 17D-Motoren (der rote Caravan, und der blaue Kadett (nicht auf dem Bild)). Die Anderen haben 17DR-Motoren.

    Einer wird als Winter- der Andere als Sommercaravan verwendet. Dazu kommt noch je ein CC als Cityflitzer, für den Sommer und den Winter. Im Keller befinden sich noch zwei Ersatzmotoren.

    Auf einem externen Stellplatz stehen noch ein Corsa A (1,5D), ein Kadett E (1,7D) Sedan mit verzogener Karosserie, und jetzt auch der G-Astra.

    Der Preis für die Stellplätze sind mit je 50 Euro nicht sooo arg, finde ich . Außerdem teilen wir uns zu zweit die Kosten dafür.

    Irgendwann sinds alle samt Oldtimer!