Getriebeschaden am F13CR

Serus Jungs,

den Verdacht hatte ich schon, jetzt weiß ichs mein F13CR gibt den Geist auf.
Die 130NM was das Getriebe aus hält waren zu wenig, ich höre schon deutliche Geräusche aus der Glocke das es kommen wird. Es Zerren an dem Getriebe auch keine 128NM sondern 136NM (Rolle) am Getriebe, vermutlich darum Verabschiedet es sich langsam mit Rasseln und Trompeten.

Ich überlege jetzt das F13+CR einzubauen was ja besagte 155NM aushält, wobei mir da der sehr kurze 1. absolut nicht passt.
Oder zu einem F16CR-V1 zu greifen, jedoch ist da die Übersetzung im ersten bis dritten länger bzw hier die V2 wo sie annähernd gleich sind, aber zwei und drei an Ticken kürzer.

Was Ratet ihr an und was muss ich beachten?

Basti. Ich glaub ich kann an Drehzahl bedingtes klackern von einer schlecht trennender Kupplung unterscheiden. Und der astra sportive wurde mit Cr ausgeliefert.
Und bevor Fragen aufkommen aus dem Getriebe kommen bei G1-4 metallische Geräusche (4000u/min +).Und bei 45-50km/h ein konstantes klackern ausm diff.
Noch Fragen bastilein.
Mir ist wichtig, wie sind die Erfahrungen Mitmenschen Getriebe, gibt's wie bei meinem einen wartungsdeckel für die Kopplung etc.

also in den letzten 3 jahren unter mit hat das auto noch nie eienen ölfleck verursacht, das klackern im diff hab ich erst seit dem ich den schaden am federbein vorne rechts hatte und des rasseln macht der erst seit kurzem.
Woher die mehrleistung kommt, kp aber das ergab die rolle beim adac in nürnberg.
merkt man des arg das der erste noch kürzer ist beim 15 und 17 als zum 13.
@hobby danke für den hinweis mitm 16er, woran merkt man denn obs an big oder smal ist
basti zeig mir mal wie ein 13er an einen bigpasst

wenn man will geht das sicher schon, sah man ja auch am f28 beim x16sz. mitm adapterflansvch geht fast alles

Ja gut Schwungmasse heist ruhigerer Lauf, das fehlt halt dann beim Big.

deswegen auch wieder an c getriebe