Komische Unwucht / Lenkrad flattern

Guck erstmal, ob die VA auch wirklich frei von jeglichem Spiel ist. Und die Naben brauchst ja auch nicht gleich zu tauschen, prüfen reicht ja fürs erste. Man kann ja relativ einfach prüfen, ob die "rund" laufen. Bremsscheiben sind auch iO und liegen richtig an der Nabe an? Also liegen auf den Naben voll auf, kein Rost, Dreck etc dazwischen, sondern alles sauber/blank? Antriebswellen und deren Gelenke auch fehlerfrei und fest? Und letztendlich wären auch defekte Stossdämpfer denkbar, aber die müssten dann schon ziemlich alle sein. Und die Reifen bzw deren Verschleissbild sind auch gut? Oder die VA bissl verstellt/krumm, iwo angeeckt oder so?

Ich hatte sowas vor Jahren auch mal am Asona, ich weiss nur nicht mehr, was ich gemacht/getauscht hatte, damit's wieder geht. Aber sowas wie Naben/Radlager war's nicht, war iwas "alltäglicheres". Wenn du jemand hast, der die Scheiben vermisst, kann der auch die Naben auf die selbe Art messen. Achse vermessen ist gut. Und Dämpfer/Domlager prüfen viell. Aber da es ja mit neuen Rädern besser wurde, muss es denk ich aus der Richtung drehende Teile kommen. Reifen sind ja neu denk ich mal, falls nicht, könnens auch die sein. Mir fällt da noch ne Anekdote am Rand ein, ob's dir hilft weiss ich nicht. Als ich Anfang 08 meinen F kaufte, konnte man mit dem keine 130km/h fahren, langsamer und schneller schon. Aber zwischen etwa 125 und 135 Sachen brummte/dröhnte der und der ganze Vorderwagen war unruhig, ähnlich einer Unwucht. Unter 125 und über 135 km/h war's weg. Gesucht und nie was gefunden, auch Reifen-Räderwechsel brachte absolut null, bis, ja bis der verbaute ESD iwann 2010 mal durchgerostet war (günstiges Teil aus dem Zubehör,und das bei nem FOH-Meister als Erst-und Vorbesitzer). Nen neuen originalen Topf dran, und wie durch ein Wunder waren die 130km/h-Probleme weg. Das mit dem dröhnen kann ich mir ja noch erklären, aber die Unruhe im Vorderwagen? Aber auch die war mit dem ESD-Wechsel weg. Sehr mysteriös, war aber wirklich so.

Mit dem ESD denk ich da haben sich wohl Schwingungen der Abgase und mechanische Schwingungen gegenseitig hochgeschaukelt, mit mehr oder weniger Drehzahl/Geschwindigkeit haben ich die Schwingungen dann verändert.Und der neue ESD hatte wohl nen anderen Staudruck oder so und hat die Auswirkungen der Abgasschwingungen verändert und deshalb hat sich nix mehr "aufgeschauckelt". Angefühlt hat sich's, als ob etwas nen kleinen Höhenschlag hätte. Sind denn die Räder auf der Bühne auch ruhig gelaufen? Und hängt es wirklich an der Geschwindigkeit, und nicht an der Drehzahl? Wie sehen denn die Gummis der VA und der Lenkung aus? Lenkgetriebe fest an der Karosse, die "Aufhängegummis" iO? Motor-/Getriebeaufhängungen auch? Viell iwas an der VA mal so eingebaut, das es jetzt quasi verspannt ist? Langsam gehen mir auch die Ideen aus. Würd die VA trotzdem mal vermessen, viell ist ja auch nur ein Rad bissl "neben der Spur" und die VA sozusagen "verspannt".

Das was den Abgastrakt an der Karosserie hält

Ähnliches habs ich an meinen F Caravan mit den 256x24er Scheiben auch. Liegt bei mir definitiv an den Scheiben. Scheiben und Klötze noch über 90%. Beides ATE. Als sorgsam eingebremst. Plötzlich flattern ab ca. 100 bis ca. 130, darüber wurde es weniger.

Scheiben haben einen Schlag, ob Produktionsfehler, zu hohe Temperatur nach dem einbremsen, festkleben der Klötze, ich weiß es nicht. Ich hoffe mit einem Satz bembo maxx erledigt sich das...

Ich meinte eher die Gummiteile an den Achsen, also Querlenkerbuchsen usw. Und diese Gummiteile, mit denen das Lenkgetriebe an der Karosse befestigt ist. Und auch mal sehen, ob das Lenkgetriebe selber noch korrekt sitzt. Viell ist ja iwo an der VA/Lenkung iwas verspannt? Und die Gummis, wo die Spurstangen am Lenkgetriebe befestigt sind prüfen. Ich denke, wenn da iwo was nicht mehr so ist, wie's soll, das sich da iwelche Schwingungen übertragen können. Va-Träger ist auch korrekt angezogen, richtig dran (also nicht schief dran oder so) und nicht krumm/verzogen?

Theoretisch sollten Lenkgetriebe und VA-Träger nur in einer Stellung dran gehen, aber ich habe, ob nun im Beruf oder sonstwie im Leben, schon "Künstler" gesehen, die mache "Unmöglichkeit" trotzdem geschafft haben. Viell ist ja auch nur iwas verspannt/unter Spannung eingebaut wurden, unf diese Verspannung äussert sich dann halt durch Vibrationen in bestimmten Raddrehzahlen. Vielleicht sollte man mal alle Schrauben lösen und dann wieder korrekt anziehen, evtl bewirkt das ja was. Und Spur und Sturz mal prüfen. Wurden Querlenker/Traggelenke mal gewechselt? Viell "passen" die ja nicht exakt. Oder iwo am Federbein stimmt was nicht bzw ist "krumm". Ist im Grunde alles Rätsel raten.