astra f v6 verbesserungen

crook

Das macht doch keinen Sinn - so wie du es beschreibst.

Entweder bricht mir das Heck aus - weil ich abartig schnell am Lenkrad reise.
oder beim Übergang in den Schubbetrieb (eigentlich auch nur bei einer heftigen Sperre, die auf Schubbetrieb reagiert)

Beim Beschleuinigen sollte es auf keinen Fall passieren, weil du es mit dem Vorderbau wieder gerade ziehen solltest.

Ist dein Auto ausgeräumt? oder Serienausstattung? oder dicke Basskiste im Auto?

Sind Spurrinnen auf der Strasse.

Was für Reifen /Felgen fährst du auch die ET und Spurplatten sind interessant.

E-Schorsch

Würd ich so nicht sagen Erik, das selbe Gefühl hab ich bei der Gelbwurst.

Im Schub oder beim Bremsen natürlich mehr als beim Beschleunigen, aber lange Autobahnkurven mit hoher Geschwindigkeit wird das Heck bei ner kleinen Bodenwelle schon sehr leicht. Ist kein schönes Gefühl.
Könnte er schwere 6ender natürlich auch mit rein spielen.

Hat dein Astra nen LAB und wie ist der eingestellt?

tischkante88

ja beim Beschleunigen macht er das nicht. Wenn ich vom gas gehe oder gas halte und z.b spurr wechsel mache oder einer langen kurve folge schaukelt sich das heck auf, will seitlich ausbrechen. Nein nicht leergeräumt ( gewicht 1180kilo) keine basskiste drin. Auch wenn ich ein gefälle runter fahre und eine leichte kurve kommt dann geht das heck auch nach. Ich fahre normal Spurplatten habe ich keine. Reifen sind kumho. 215/40 r16 Brock felgen mit Vorne ET 35/25 hinten ET 15

tischkante88

Was ist ein Lap? Und was kann man da einstellen?

E-Schorsch

LAB - Lastabhängiger Bremskraftregler. An der Hinterachse.

Regelt die Bremskraft der Hinterachse nach Beladungszustand. In der Mitte am Unterboden mit Feder an der Hinterachse. Sind gerne schwergängig, und falsch angestellt.

tischkante88

Muss mal nachschauen aber habe ja das Problem auch bei nicht bremsen?

Bene Benassi

Schau ma unbedingt auf die eingepressten Achslager an der Hinterachse!

crook

bei spurwechsel würde ich auf Spurrillen verweisen -> die Reifen können daran schuld sein - sind eventuell die Stossdämpfer hinüber?

Übrigens sagt die ET nichts aus, wenn man nicht weiß wie breit die Felge ist.

tischkante88

Fahrwerk ist 2 Jahre alt, da ist alles ok. Vorne sind die Felgen 7,5 und hinten 9

Janto

Jetzt die alles entscheidene Frage - was für nen Fahrwerk?

tischkante88

Weitec?

Janto

Schonmal nicht so gut ... das dir das bei hohen Geschwindigkeiten kein gutes Fahrverhalten vermittelt, ist wohl klar ...
Ist das für den Astra oder Vectra zwecks der Achlasten? Welche tiefe und was für Stoßdämpfer sind verbaut?

tischkante88

Das Fahrwerk ist vom astra. War ein komplett Fahrwerk mit Stoßdämpfer von weitec . Tiefe ist 50/30

crook

wenn das Heck ausbricht sieht das so aus: https://www.youtube.com/watch?v=2FdmCatWS3o ab Minute 1:55 geht's los

Der Radversatz in deinen Protokoll ist auch ziemlich hoch, allerdings weiß ich nicht wie der gmeint ist

tischkante88

Und Natürlich mit der höheren achselast.

tischkante88

Das Heck bricht da aus weil da schnelle kurven Gefahren werden.und bei mir fängt das heck von sich an auszubrechen.obwohl ich nicht so schnelle Kurven fahre.fängt bei mir ab Tempo 140 kmh an. Wie gesagt es schaukelt sich auf. So als hätte ich einen änhänger dran nur mit einem Seil und der Anhänger Will wo anders hin fahren

Ratman

Du hast eine scheiss Rad Reifen Kombi und das Fahrwerk ist auch nicht gerade die Bombe. Mit den 9*16 auf der ha fährt sich das immer scheisde. Dazu der achsversatz. Was bei dir noch dazu kommt ist der schwere v6 auf der va, das entlastet die HA noch mehr.

Saab oder vectra v6 va Träger rein
Querlenker mit lang Löcher an den traggelenken ausführen zum.einstellen vom Sturz
Fahrwerk tauschen weg vom der Keilform

tischkante88

Hatte vorher einen astra f c20ne aber anders Auto mit fk Federn 60/40 und Koni Stoßdämpfer mit den gleichen Reifen. Da war das überhaubt nicht so. Aber was ich jetzt habe ist fast unfahrbar zumindest ab Tempo 200kmh geh ich eh net weiter. Eine Kurve und ich fliege von der Straße

Ratman

Überleg doch mal wieviel schwerer der V6 auf der VA liegt, somit wird dein Heck leichter. dazu stehen sicherlich deine Flacken der Reifen schräg, sieht ja toll aus, bringt aber fahrdynamisch sogar Minuspunkte.

crook

bzgl schwerpunkt, sitzt der Motor sogar vor der Vorderachse was noch negativer für die ganze Fahrdynamik ist.