Kontrollier mal den ÖLdruck, von da aus kannste auch urteilen, ob die ÖLpumpe defekt ist...
Mir scheint es so, als wär die nicht mehr gut, vllt hat aber auch der Öldruckschalter ne Macke?
Regelkolben vllt fest.
Glaub da waer sinnvoller nen andern motor einzubaun...
Regelkolben weiss ich leider net
Da ich noch nie probleme mit hatte
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Waren den Späne im Altöl zu finden, und wenn, wie sahen die aus ?Wenn ja, haste was ernsteres zu erwarten,wenn nicht, kanns nicht viel sein. Und aus welcher Ecke vom Motor kommt das klackern? Versuch erstmal, das einzugrenzen. Wenn du nen Lagerschaden hast, dann hörst du das sehr deutlich, ausserdem geht der Öldruck in die Knie. Also würd ich den mal messen (lassen), wenn du sowas vermutest. Ein einfacher Ölwechsel dürfte bei nem Lagerschaden allerdings nix bewirken, auch nicht in Bezug auf's Geräusch, es sei denn, du kippst extrem dickes neues Öl rein statt vorher dünnes 0W-, 5W- oder 10W.
Bevor du den Motor zerlegst, guck erstmal Richtung Zahnriemen bzw dessen Spannrolle, evtl die Wapu. Viell ist da schon die (relativ einfache) Lösung deines Problems, Spannrolle und/oder Wapu defekt. Ich weiss nicht, ob man's vergleichen kann, aber ich hatte vorJahren mal bei meinem damaligen C-Asci mit C20NE den ZR beim Wechsel zu straff gespannt. Erst fuhr/klang er noch normal, iwann nach glaub 10-15tkm fing er an komisch zu klingen, iwann hörte es sich grausam an. Der ZR hatte einiges an Zähnen eingebüßt und stand kurz vorm Riss, mehr war nicht passiert. Ok, selbst nen Riss hätte dem NE wohl nicht geschadet. Oder deine Ölpumpe ist hin. Bau doch mal die Ölwanne ab, dann siehste doch, ob was drin rum fliegt bzwob die Pleuel auf der KW rumklackern. Ach ja, Späne von unnormalem Abrieb, also Lagerschaden, Kolbenfresser oä, siehst du im Altöl schon, egal wie braun/schwarz das ist. Das gibt nämlich so nen "schönen" Metallicglanz, heisst es schimmert metallisch. Ausserdem kann man es fühlen, wenn man paar Tropfen vom abgelassenen Altöl zwischen den Fingern "verreibt".
Vorn 2 Unterstellböcke drunter reicht. Ist zwar nicht allzu bequem, ist aber machbar. Evtl haste ja auch nen Lagerschaden oä, das sieht man aber im Abrieb der im Öl ist.Aber ich würde erstmal die einfachen Dinge, die in Frage kommen, überprüfen. Mit den Riementrieben anfangen, dann Ölpumpe usw. Evtl ist ja "nur " das Saugrohr der Pumpe lose, das da eine der Schrauben lose/ab ist und es zu keinem weiteren Schaden gekommen ist, wenn du Glück hast. Oder ganz profan deine Spannrolle von Keilrippen- bzw Zahnriemen,oder die Wapu lösen sich auf und das macht Geräusche. Immer beim einfachsten anfangen zu gucken, und dann in Richtung besch... gehen, so hab ich mal Fehlersuche gelernt.
Danke, hab mit Wagenheber und Holzklötzen gearbeitet leider tot der Motor irgentwie hat sich der Kolben zerfetzt/zerboselt. Im Altöl waren kein abtrieb aber als ich das neue Öl ab lies sah es aus wie eine metallic Lackierung... dieses klackern kahm wohl von einem abgefallenen teil des Kolbens. Ich werde morgen mich nochmal dran setzten und gucken ob Schleifspuren es gibt aber ein Mechaniker Freund sagte mir Kolbenfresser vergiss es anderer Motor rein.
Edit: kann ich den Riemen einfach zerschneiden? Ich will den einfachsten weg haben damit ich an die Zylinder komme.
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Dein Kumpel hat Recht, anderer Motor ist die beste Lösung bei dem Schaden, und du weisst noch nicht, was noch alles in Mitleidenschaft gezogen wurde ausser dem Kolben /Zylinder. Ne kompetente Reparatur/Überholung (Zylinder vermessen, schleifen oder zumindest honen, neue Kolben/Ringe, Lager, Kw prüfen, Kopf prüfen/überholen usw, wenn man's denn schon macht, meine Meinung) steht kostenmäßig in keinem Verhältnis zum Wert des ganzen Auto's. Also besorg dir lieber nen anderen Motor, oder bau um auf was stärkeres. Oder anderes Auto, wenn's denn nicht anders geht. Hast ja alle Möglichkeiten offen. Kaputt ist der Motor nun doch schon, klar kannste den/die Riemen zerschneiden, noch mehr Schaden kannste ja nicht mehr machen an dem Motor, ob der nun kaputt oder ganz kaputt ist....
Sagte ich ja gleich....als du anfingst....mit nur dies neu und das neu....
vllt kann dir dirk seinen alten Schatz geben....
Den Riemen kannste zerschneiden, kommt eh nicht mehr drauf an
Mein oller X16SZ brummt nun mit "nur" allen Dichtungen und Schläuchen neu (und natürlich ZR-Satz usw, was halt so Notwendig ist zur Wartung) im Corsa(ersetzt da nen X12SZ weil stärker) vom Lehrling unseres FOH. Bei dem FOH lag die zerlegte Maschine noch, als es Garage und Karosse erwischte. Dürfte mittlereile die 520tkm erreicht oder in Sicht haben. Hab ihn letztes WE gesehen, brummt und läuft immer noch ganz ordentlich und normal das brave alte Motorchen samt Getriebe.
du kannst auch nen anderen 1.6er nehmen, x16szr unterscheidet sich nur durch mehr leistung und anderen klopfsensor....
sonst ist alles gleich
Beim 1.8er muss es mehr sein, Bremse, Federbeine usw.
Getriebe....
Kleb die gleich ein oder besorg die ALU-Wanne vom Astra g, die dann einkleben und du hast Ruhe
