Hallo
meine Werkstatt hat die Zylinderkopfdichtung erneuert und Zahnriemen und Wasserpumpe und Thermostat am 1.6 71 PS
Jetzt springt der Astra nicht mehr an.
Nach Aussage des Mechanikers hat er alles richtig gemacht.
Der Wagen orgelt aber nicht passiert.
Davor sprang der Astra sofort an .
Was kann das sein bekomme eine Krise 
Da gibt man den Wagen in eine KFZ Werkstatt und dann sowas
Da hat der Super-Mechaniker wohl oder übel nicht die Hydros ausgepresst.
Wenn dies der Fall war sollte er eigentlich morgen wieder anspringen 
Wenn allerdings nicht, hat er warscheinlich die Kurbelwelle um 180° verdreht sodass die Steuerzeiten nicht mehr stimmen. Darf nix passieren da Freiläufer ... 
Also das sind die gängigen Fehler bei nem Zylinderkopfdichtungswechsel ...
Natürlich können auch andere Ursachen verhindern das er nicht mehr anspringt.
-sämtliche Kabel vergessen anzuschließen
-Vor und Rücklauf Benzinleitung vertauscht
und und und ... aber gehen wir nur mal von den oben genannten Sachen aus
Falls die Hydros vergessen wurden auszupressen, kannst du den Wagen aber anziehen. Einfach hinter ein anderes Auto mit nem Abschleppseil hängen und gut.
Falls die Hydros vergessen wurden auszupressen, kannst du den Wagen aber anziehen. Einfach hinter ein anderes Auto mit nem Abschleppseil hängen und gut.
Wie soll er denn anspringen wenn die Ventile geöffnet sind 
Läuft er denn heute wieder ?
Ob du es glaubst oder nicht. Ist Tatsache wenn es vergessen wurde springt er tatsächlich so an. Habe es selbst schon so gehabt.
MOIN
sorry, aber was soll man dazu genau schreiben ohne Fehler genaue Angaben usw, der Mechaniker wird doch so nen Bauernmotor zum laufen bringen 
MFG Svene
Der (aller)erste Ansatz wäre die Steuerzeiten zu kontrollieren!
der Wagen läuft bis heute nicht 
angeblich bekommt er kein +
Kurbelwellensensor wurde erneuert und jetzt reden sie von einem anderen Steuergerät
Da gibt man seinen Astra gut laufend ab und möchte die Zylinderkopfdichtung erneuert haben und dann sowas ich könnte durchdrehen 
Wo steht der Astra ?
Lass dich nicht verarschen.
Schraub den Luftsammelstuzen (2Kreuz schrauben) ab und schau ob eingespritzt wird.
Dann zieh eine Kerze und schau ob es funkt, selbst das wirst du hinbekommen
Die Frage ist warum wurde der KW Sensor erneuert? Weil ein Fehler drin war KW Sensor falsches Signal? Dann sollten die Steuerzeiten wirklich mal kontrolliert werden...
Ich tippe aber auf ein vergessenes Massekabel
Gesendet von meinem GT-I9001 mit Tapatalk
den KW Sensor hat der Vorgänger wohl mal geflickt und mit Isolierband umwickelt 
Der soll die Zündkerze von Z1 rausmachen, Endoskop rein und luki luki wo der Kolben steht. Wenn der den Zahnriemen um 180° Versetzt drauf hat orgelt der nur springt aber nicht an.
Weil wenn der nur den Kopf runter gemacht hat und die Dichtung raus und ne neue rein, kanns ja igentlich nix sein.
da brauchst du nicht mal nen endoskop für.einfach nen schraubendreher reinhalten.damit kann man sich ot ungefähr ertasten.einfach zahnriemenabdeckung abmachen und die steuerzeiten kontrollieren.
und vor allem die kostenfrage klären.nicht das du nachher für deren fehler bezahlen sollst.ich vermute mal einfach das der wagen vorher wenigstens lief.
Und die wollen dir jetzt erzählen das das schon vorher gewesen sein muss, stimmts?
Ich kenn da ein guten Spruch : Und wenn ich nicht mehr weiter kann dann schließ ich Plus an Minus an.
MfG
Gesendet von meinem GT-I9001 mit Tapatalk
sehr suspekt.
ich weis selber nicht mehr was ich glauben soll
Das Steuergerät ist bestellt, mal abwarten was jetzt noch kommt
langsam bin ich am verzweifeln.
Was mir nur gerade so einfällt irgendwann ist der Wagen wie von Geisterhand während der Fahrt ausgegangen und es hat die Batterie Lampe geleuchtet .Dann hatte ich den Wagen wieder gestartet und der Fehler trat nicht mehr auf 
Hast du ne Wegfahrsperre? Evtl aus zufall den Schlüssel in der nähe von nem Magneten gehabt?
