Beratung zum Corsa-Kauf

Nachdem nun der Seat Toledo meiner Schwester endgültig nicht mehr zu retten ist und bei ihr das Geld mit 2 pubertierenden Kindern nicht so locker sitzt war ich mit ihr auf Autosuche. Fazit: wie ich vor Wochen schon selbst feststellen musste, im unteren Preissegment fast nur Schrott. Nunja, geben wir halt paar € zu, und es fanden sich ein paar gute F`s und jede Menge Corsa. Die Wahl liegt bei ihr, sie tendiert zu den Corsas, da diese Baujahr-jünger sind wie die Astras. Ausserdem hats was mit Parkplatz zu tun. Also, kann mir einer sagen, worauf speziell bei B-Corsas Bj 98-00 zu achten ist? Und die Vor- und Nachteile der 1,0 Dreizylindermotoren (find ich persönlich bäh) und des 1,2 16V Motors mit 65PS(Motorcode weiss ich grad nicht), wie tauglich sind die? Hoffe, ihr könnt mir daweiter helfen.

C20NE, X14/16XE, Mensch Leute, der ist für meine Schwester, die weiss, das ein Auto 4 Räder hat und Geld kostet, was bei ihr eher knapp ist mit 2 Kindern und ner Wohnung, die sie noch abbezahlt. An nen C14NZ bzw X14NZ(SZ) hab ich auch gedacht, nur ist bei uns in der Nähe grad nur 2 im Angebot, und die sind, nun ja, sagen wir reichlich genutzt worden, mein F mit 510tkm ist jedenfalls in nem besseren Zustand. Da wir nicht wegen nem Auto sonstwohin fahren wollen beschränken wir uns auf unsere Gegend, und da gibts nunmal etliche 1,0 12V und 1,2 16V, alle so um 98-00 gebaut, viele in gutem Zustand und mit (relativ) neuem Tüv, so um 1500-2000€ (weil meine Frau umd ich noch was zugegeben haben, sie selbst hat nur etwa 700€ fürn Auto über, da gibts aber nur Schrott, kann se gleich den Toledo behalten, aufgerüschte Unfallkarre Bj 91 mit massiven Durchrostungen und nem Motor, der..., na egal. Sie muss täglich etwa 50km fahren zur Arbeit(25km, eine Tour), deshalb denk ich auch 1,2 16V ist besser, so nen 1,0 12V hatte ich mal als Leihwagen (C-Corsa),war der viell sch... Motormässig. Und auch nicht sonderlich sparsam, nur Spassarm. Und Corsa solls sein statt Astra und Co wg Parkplatzsuche bei sich vorm Haus und auf ihrer Arbeit, da ist ihr jetziger Toledo auch bissl gross für. Gibts für die Steuerketten samt Spanneren eigentlich ne Wechselempfehlung von Opel (also alle...km wie beim ZR) oder heissts wenn sie rasselt fliegt sie raus? Ich mein, weil ja die modernen Steuerketten so empfindlich sein sollen, zumindest gegen früher? Na, am Donnerstag bin ich wieder zu Hause, dann gucken wir uns paar 1200er Corsas an und kaufen dann den besten für sie. Einstweilen fährt sie nämlich meinen G (mein armes Auto, von ner Frau gefahren, was ganz neues für den) und ich bin mit Frauchens Bimmer auf Arbeit, und ich muss sagen, son 530d hat auf der Bahn schon was für sich, und dabei ist's nicht mal ein Opel:-)

So, es ist ein 1,2 16V, Bj 99 geworden. Steht gut da (Scheckheftgepflegt, letzte Wartung 9/13), fährt ganz prima, relativ gut ausgestattet. Er hat Hub-/ Schiebedach, Drehzahlmesser, CD-Radio, Servolenkung, ZV und EFH und 6x14 Alufelgen mit neuen Sommerreifen, die Winterreifen auf Stahlfelgen sind nur einen Winter alt. Auf dem Tacho stehen belegte 115tkm, TÜV-Plakette ist erst einen Monat alt. Manko sind noch etwas oberflächlicher Kantenrost an Längsträgern und ein spinnender Blinkerhebel, auch der Wischerhebel hat laut Vorbesitzer ab und an Macken (beide Kontakt/Rastprobleme, kenn ich, hatte damals mein C-Asci auch). Dem Rott rück ich gleich morgen zu Leibe, und nächste Woche geht er zum mir gut bekannten FOH zwecks Hohlraumversiegelung (hat er schon, nur auffrischen). Zu den Lenksäulenhebeln, da müssten doch die von meinem ohnehin schon teilzerlegten F plug and play passen, oder? Mach, falls ich dazu komme, morgen auch mal ei paar Bilder. Ich finde jedenfalls, die Karre ist für die bezahlten 1600 Euro ein guter Kauf.

Ja Basti, genau so hab ich es vor. Allerdings wollt ich nicht das braune, sondern das schwarze Unterbodenwachs nehmen. Ich hab an meinem F die Erfahrung gemacht, das das etwas sagen wir Abriebfester ist als das braune, vor allem in Bereichen, wo die Räder Wasser, Dreck und den ganzen Kram, den sie von der Strasse aufsammeln, hinschmeissen:-) Kann aber auch ein subjektiver Eindruck sein. Egal, hab beide Sorten da. In die Trägerkommt Hohlraumwachs von Teroson, ist in meinem F auch in allen Hohlräumen drin und der sieht Rostmässig nicht aus wie 18 Jahre alt und 510tkm gelaufen, haben wir vorm zerlegen mit nem Endoskop mal überprüft, also kann das Zeugs so schlecht nicht sein denk ich. Der Corsa ist ein typischer Zweitwagen aus erster Hand einer Anwaltsgattin, gut gepflegt und regelmäßig beim FOH gewesen (kenn die Juniorchefin da persönlich sehr gut, die hat uns die Karre auch vermittelt) und musste nun aus wohl mehr aus Image-, nicht aus Alters- bzw Zustandsgründen nem 1er BMW weichen. Also morgen mit Bohrmaschine und Drahtigel Rost abschleifen, dann Bob Rostumwandler mit zugehöriger Grundierung drauf (die ist auch nicht schlecht find ich), bissl schwarze Farbe hinterher und dann das U-bodenwachs drauf und dann das Hohlraumwachs in die Träger So hab ichs beim F auch immer gemacht, scheint so falsch nicht gewesen zu sein. In der Zwischenzeit dann die Schalter von meinem F (Leihweise, oder ich kauf mir zu gegebener Zeit neue?!) einbauen und die Technik mal bissl genauer checken. Dürft aber keine bösen Überraschungen geben.

Im direkten Steinschlagbereich hab ich auch dieses Kautschuksteischlagzeugs verwendet. Nein, was ich mit Abriebfest meine ist, das ich meine, das das schwarze Ubodenwachs sich nicht so schnell ab- bzw wegspült wie das braune, gerade in Bereichen, wo bei Regenfahrten viel Wasser unmittelbar und auch mittelbar hingeschleudert wird, nicht nur die Radkästen, beim F waren das auch zB die Unterseiten der Schweller, die Bereiche um die hinteren Längsträger etc. Weil bei meinem F da der orig Lack durch sehr zahlreiche Steinschlägchen wg der ständigen Langstrecken-Autobahnfahrten extrem gelitten hat hab ich diese Bereiche mit Ubodenwachs behandelt und ständig kontrolliert, und daher hab ich den Eindruck, das das schwarze Wachs da länger hält als das braune, hab da mit beidem experimentiert. Aber wie gesagt, ist subjektiv. Ausserdem hab ich mich mit dem braunen Wachs mal kräftig erschrocken, im Herbst Teile der hinteren Längsträger und Radaufhängungen damit behandelt und im Frühjahr beim wechseln auf Sommerräder über den vielen "Rost" erschrocken, Gott sei Dank wars aber nur das braune Wachs, hat perfekt geholfen. War aber eben nicht im direkten "Einwirkungsbereich" der Räder. Und dieses Bob-Zeugs, nunja, die Stellen, die ich am F damit behandelt hab, eben so wie oben beschrieben, sind auch jetzt nach zT Jahren nicht wieder hochgekommen. Sicher, es gibt da noch mehr taugliche und zT auch bessere Mittelchen, nur mit iwas muss man ja mal zu Potte kommen. Und wie gesagt, mit dem Bob bin ich zufrieden, obwohl ich über Owatrol, Fertan und anderes auch nix negatives sagen kann.

Eigene Erfahrungen, ja. Und gehts längerfristig schief, machen wir‘s eben mit anderen Mitteln noch mal:-) Bei meiner Schwester musste noch nie ein Auto leiden, gepflegt hat sie die immer, und ihr Brüderchen war/ist ja auch da:-) Nur hat bis jetzt ihr Geld nur für iwelche Seelenverkäufer gereicht, alleinerziehend, keinerlei Unterhalt vom Ex-mann und ne noch nicht ganz bezahlte Eigentumswohnung eben.Die arbeitet schon bis zum umfallen. Der Corsa ist ihr erstes vernünftiges Auto, nicht nur, weils ein Opel ist, auch vom Zustand her. Und den hat sie jetzt auch nur, weil meine Frau und ich was zugeschossen haben. Aber Familie ist Familie, und schon der Kinder wegen.