wenn der krümmer glüht ist der auspuff zu
bestimmt der kat
MOIN
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Das hab ich auch schon mit druckluft getestet und am endtopf kommt richtig was an.
ob das reicht bezweifel ich
Gemisch zu mager, heisst Einspritzmenge zu niedrig bzw zu viel Luft? Kommt die MKL? Wie sehen denn die Kerzen aus?
Ich tippe auf unverbranntes Benzien welches dann im Kat durch die hohen themperaturen verbrennt und dadurch dann der Auspuff im vorderen bereich glüht.
Jetzt sagt nicht das geht nicht, genau das hatte ich bei unserem Mazda, eine Zündspule kaputt, dadurch ist unverbranntes Benzien im KAT verbrannt und hat diesen zerstört.
Der durchlass ist zwar wie vorher, doch ist die Beschichtung der Keramik verbrannt und es musste ein neuer KAT her.
Daher liegt mein tipp darauf das ein oder zwei Zylinder nichts verbrennen, sondern nur unverbranntes Benzin in den Auspuff blasen. Darum wohl auch deine Startschwierigkeiten und deine "feuchte/n" Zündkerze/n.
Deine Fehlersuche sollte sich also ersteinmal auf die Zündanlage beschränken!!!
Alle 4 Zündkerzen haben einen Funken?
Zündkabel io?
Zündmodul io?
Zündkerzen io?
Und wie sehen die neuen Kerzen aus? Das Sprit erst im Auspuff verbrennt und den dadurch extrem aufheizt ist auch möglich. Wenn er denn läuft, läuft er da dann rund und gleichmäßig, oder stottert/bockt er da mehr? Mal ganz doof, was ist mit den Steuerzeiten? Stimmen die exakt? Zündanlage bleibt ja nicht mehr viel, wenn Kerzen und DIS-Modul neu sind bleiben ja nur noch alte/spröde Zündkabel über, oder das neue DIS-Modul ist auch nicht iO, aber letzteres ist wohl eher unwahrscheinlich.
MOIN
einfach mal den KAT raus und dann anlassen, Zündfunke prüfen, dann sehen wir weiter.
Durchblasen mit Druckluft, da musste schon nen richtig großen Kompressor haben 
, halt doch einfach mal die Hand hin, merkt man doch ob Abgas ordentlich durch kommt, bzw hört man.
MFG Svene
Na dann bin ich ja mal gespannt...
Vielleicht ist ja der Temperatursensor fürs Steuergerät kaputt, der dem STG die Kühlmitteltemp mitteilt. Dann glaubt das Ding, der Motor ist warm, obwohl er real noch kalt ist, bzw umgekehrt. Oder iwo da in diesem Strompfad ist ein Übergangswiderstand, Korrosion oä. Die Masseverbindung Motor-Karosse ist auch iO, fest und frei von Korrosion? Ich würd mal den (2poligen) Tempsensor tauschen oder zumindest mal durchmessen, ob er die Sollwerte einhält. Und du hast nur 2 Zündkabel getauscht? Normal tauscht man alle 4 gegen neue, da ja alle 4 auch etwa gleich altern/verschleissen.
Was für Zündkerzen hast Du drin, original Opel oder Zubehör? Zwei Kumpels hatten mit den Zubehörkerzen (glaub es waren NGK) ähnliche Probleme gehabt, original GM-Kerzen rein und dann waren alle Probleme gelöst.
Wenn Du die alten Kerzen noch hast, schraube die doch mal wieder rein und schau, ob das Problem dann immer noch da ist.
Gruß Shorty
Dann kontrolliere mal die Massekabel, besonders die an der Einspritzleiste und die vom Motor/Getriebeblock zur Karosse.
