Zylinderkopfdichtung Erneuern

Hast du so ein Selbst hilfe Buch?

Hab da aber was gefunden Machst du guck

Gruss Patrick

Kauf aber ne hochwertige Dichtung. Hab meine auch erst vor nem Jahr/ca 55tkm wg Ölverlust gewechselt. Jetzt fängt er an selber Stelle wieder an zu ölen. Kopf und Block waren aber beim wechseln absolut plan und iO, also kanns nur die ZKD sein. Na ja, fliegt sie demnächst beim ZR-Wechsel halt wieder raus gegen ne Elring. Bist du dir auch sicher das sie hin ist? Nicht das der Schmodder im Öl von Kurzstrecken kommt (Kondenswasser) und alles eigentlich iO ist.

Kann auch sein das du die Dichtung auch so kaputt hast das auch Wasser ins Öl kommt.
Wenn du schlieren im Kühlwasser hast oder der wasser braucht dann kann das auch ein Zeichen für
kaputte ZKD sein.

Nach dem Zylinderkopfdichtungswechsel musst du die Zündung eigentlich nicht neu einstellen da du einen SR hast der hat das DIS Zündmodul, muss eben drauf achten das die Steuerzeiten beim Wiederzusammenbau passen sonst wird er nicht laufen und unter umständen bestände dann auch die Gefahr das dir nen Ventil flöten geht oder der Kolben durchgekloppt wird beim starten bei falschen Steuerzeiten und nem gut geplantem kopf (man weiß ja nie ob das schonmal gemacht wurde).
Wenn du hilfe brauchst oder so kannste auch rumkommen nach Pb ^bin bereit dir dabei zu helfen, Werkzeug und alles andere habe ich ja auch schraube ja nich erst seit heute rum, falls es dir nicht zutraust mit dem Zylinderkopfwechsel alleine kannste dich auch gern melden soll ja kein problem sein...

Du brauchst aber definitiv hinterher ne neue Dichtung vom Hosenrohr and den Krümmer.

Achso, beim Abnehmen des Kopfes achte drauf das die Nockenwelle sich nicht unbedingt dreht oder die kipphebel von den Hydros fallen und du hinterher nichtmehr weißt was wo war da die schon so bleiben sollten wie sie sind.

Mfg crazy Mc !

So so, 195 klingt bei nem Werkstattpreis ja wirklich nur nach reinem Kopfdichtungswechsel ohne Kopf Planen da die Dichtung im Handel ja eigentlich schon so ca. 70euro mit schrauben übern daumen kostet und die da auch einwenig drannsitzen + Kühlerfrostschutz usw.

Warum klingt das seltsam mit dem Angebot?
Und 70€ ist das was man als endverbraucher bezahlt vondaher sind die Teilekosten noch etwas geringer.

An dem Motor ist ja auch nichts drann was einem Mechaniker das Leben schwer macht.

Da wird mit sicherheit kein Planen des Kopfes bei seine aber das ist ja auch nicht erforderlich solange er gerade ist.
Natürlich sollte man dem Kunden schon sagen das es im falle auch Teurer werden kann falls wirklich der Kopf krumm ist.

@Apollo, Genau da hat meiner auch gesabbert bzw sabbert er wieder, genau zwischen den Zylindern 2 und 3 unterm Krümmer. Ist ne Druckleitung zur NW dahinter. Das Öl läuft dann hinterm Hosenrohr am Motor runter. Etwas verteilt auch der Fahrtwind übern Motor, da siehts dann auch aus, als obs an Ecken rausläuft. Ich habe/hatte allerdings nur Ölverlust nach außen, kein Wasser im Öl bzw umgekehrt, und die Brennräume waren/sind auch dicht. Nicht vergessen, zum ZKD-Wechsel brauchste auch noch Dichtmaße für die Dichtfläche Z.kopf - Nockenwellengehäuse. Und evtl die Dichtungen für Ansaug-/Abgaskrümmer, falls diese demontiert werden.

http://www.ebay.de/itm/ZYLINDERKO…7040#vi-content

Hab mir im Dezember diese Dichtung hier zugelegt, es ist eine von Elring.
Die Teilenr. von der Dichtmasse is 15 03 170 scheint aber selten zu werden...hab 5 FOH's abgeklappert bis ich eine fand die das MHD noch nicht um Monate/Jahre überschritten hatte.

Ja sind problemlos verwendbar im normal fall.

Solltest nur darauf achten das sie auch gleichlang sind wie die alten.