und wie sehen die seitlichen gummis aus
getriebe öl hast du ja geprüft oder besser gewechselt
wie sieht der kupplungszug aus
zu letzt könnte es auch am schaltgestänge liegen
die seitlichen gummis würde ich als gut bezeichnen
Getriebeöl öhm werde ich nochmal Prüfen
der Kupplungszug sieht soweit sehr gut aus die gänge lassen sich alle sauber einlegen
nur wenn man etwas fährt fängts an das die gänge Hacken beim herrausziehen des ganges
und wie meinste das mit dem schalt gestänge ?
die Schaltumlenkung ist Komplett neu gelagert 
und wie meinste das mit dem schalt gestänge ?
die Schaltumlenkung ist Komplett neu gelagert
genau die lagerung meinte ich
Hab meine Schaltumlenkun auch ne gelagert, wo ich meinen Kühlkreislauf einlüftet habe hat sicher der Schalthebel nicht bemerkbar gemacht.
Öl und nochmal nachstellen würde ich sagen. 
könnte an deinem neuen härteren motorlager liegen
das habe ich mir auch schon überlegt ich glaube ich werde die anderen beiden auch neu machen und schauen was dabei raus kommt 
bin etwas Plan los das alles eigentlich Fuktioniert wie es soll nur das die Gänge beim Auskuppeln hacken macht mich stutzig und das erst wenn man so 10-15minuten gefahren ist
hab beimeinem auch gerade die gummis erneuert
die vibrationen vom motor übertragen sich jetzt stärker auf die karosserie
das sogar das lenkrad im stand wackelt
aber bei kurvenfahrten is er spurstabieler warum weiß ich nich
Also wenn ich mitn 5. Gang 60 fahre habe ich bestimmt 1500 Umdrehungen, bei 1000 würde meiner auch ruckeln. Die hab ich schon während es Standgases.
Wenn du ne weile gefahren bist hat das alles dann ne bestimmte Temp. erreicht und hakelt viell. deshalb weil die Schmierung nicht ganz stimmt? Haste auch das richtige Öl in der richtigen Menge drin? Hatte mal wg Ölverlust welches ausm Baumarkt reingemacht, hat ihm auch nicht so gepasst. Nach dem Ölablassen, Diffdeckel abdichten und einfüllen von Opelöl wars dann wieder gut. Und das vibrieren- Motorlagergummis bzw Aufhängungen korrekt fest? Mach die Gummis alle gleich, alt und neu zusammen ist bestimmt nicht so das Wahre.
antriebswelle richtig drin?
falls ja, dann getriebe schrott...
die sind drichtig drinnen um das geräusch hinzubekommen braucht man nicht einmal kraft 
Mach doch mal den Diffdeckel auf, wenn dir Teile entgegenkommen haste Gewissheit. Oder nochmal Ölstand prüfen. Und wenns iein Geienk von nem Antrieb ist? Haben die inneren nicht nen Längenausgleich? Was wenn in so nem Gelenk was ist? Ist auf jeden Fall schneller ausgebaut/geprüft und dann evtl billiger ersetzt wies Getriebe. Ich würd da ansetzen. Getriebe käm bei mir ganz zum Schluß, erstmal das drum und dran checken, es sei den dir kommen am Diffdeckel schon Brösel oder Teile entgegen, dann ists ja eindeutig. Aber ich hatte noch nie nen Getriebeschaden, war immer was andres, muß aber ja nichts heißen.
also die Antribeswellen Köpfe sinds nicht die wahren vor dem Umbau alle in ordnung
das Getriebe wandert wieder raus mit dem F20 hatte ich nicht so ein Murks
genauso frage ich mich obs nen F16 auch im Diesel gab
im 4-5 ten ist bei 175 Km/h schluss und stinkt dann nur noch genauso geht der 2te gang bis Kurz vor 120 
wo beim F20 bei 90km/h Feierabend wahr
Dann tausch aus wenns dir sowieso nicht gefällt. Zu den Übersetzungen weiß ich nix, auch nicht was die Diesel fürn Getriebetyp haben. Ansonsten würd mir noch die Kupplung einfallen, haste die nicht auch wg Schaltschwierigkeiten tauschen müssen? Mein nur wg korrekt montiert samt Drucklager und so, würd mir jetzt noch so einfallen dazu. Weil da gibts doch auch so Markierungen auf Druckplatte und Schwungrad die übereinstimmen müssen(wieso und wozu eigentlich?) Und die Scheibe richtig zentriert? Nicht das du da was übersehen hast und gleich den nächsten Schaden machst am F 20. Nur mal so als Gedanke angemerkt, weil Fehler passieren jedem mal.
