Benzinpumpenrelais bekommt kein Signal. Umbau von C16NZ uaf C20XE

Hallo erstmal, ich bin neu hier im Forum aber einige kennen mich denk ich aus anderen Foren.

Ich habe folgendes Problem, ich habe diesen Winter in meinen 92er Astra F CC einen C20Xe aus einem 95er Astra F Caravan gebaut und bin auch eigentlich so gut wie fertig. Es gibt jetzt nur ein Problem, der Motor bekommt keinen Sprit....hab im Innenraum noch nicht allzuviel angeschlossen (also schalter vom licht oder solche sachen, nur Stecker und Querverbindungen) und den Tacho. Wenn ich jetzt die Zündung anmache liegt am Kraftstoffrelais zwar Spannung an aber das Relais bekommt vom Steuergerät kein signal zum durchschalten. Weiß im moment nicht wonach ich da suchen muss, im Motorraum ist alles angeschlossen, im Innenraum hab ich die Airbags die ich vorher nicht hatte jetzt auch weggelassen, falls es an sowas liegen kann.

Achja und ich habe noch ein Problem, sobald ich die Zündung anmache steigt meine Tankanzeige bis übers maximum hinaus, also bis der Zeiger nicht weiter kann.....

Hoffe ihr könnt mir helfen, achja ist ne 2.8er motortronic. Der Schalcht Caravan war ein Original GSI mit Wegfahrsperre, Klimaanlage (ist auch wieder verbaut), elektrisce Spiegel, Fahrer und BeifahrerAirbag. Weiß nicht ob sowas ne Rolle spielt aber ich sags lieber schonmal. Weil mein CC das alles nicht hatte. Habe aber den ganzen Kabelbaum übernommen bis auf das was vom Stecker X6 bzw X9 nach hinten bzw zu den Türen geht.

ja habe ich mit umgebuat, hatte ich erst vergessen und da hat die MKL geblinkt, jetzt hab ich das angeschlossen und den alten schlüssel erstmal mit klebeband dran gemacht. Wenn ich versuche zu Starten dreht der Motor auch und Versucht zu starten bekommt ja aber kein Sprit.

danke erstmal für alle eure Antworten. War den ganzen abend noch am Astra und hab nochmal nen paar sachen ausprobiert. Das mein Tankanzeige direkt voll hochgeht bis anschlag liegt anscheind daran das ich da irgendwo nen Masseschluss auf der leitung habe weil auch wenn ich den Stecker vom Geber am Tank abziehe geht die Tankanzeige so weit hoch bis sie nicht mehr weiter kann. Die Benzinpumpe bekommt anscheind ein Signal sobald ich versuche zu starten, bei eingeschalteter Zündung aber noch nich. Weiß jetzt nicht ob das so stimmt und so muss. Pump aber glaube ich trotzdem keinen Sprit, was auch an dem warscheinlich defekten Leitung liegt, tausch ich morgen mal.
Ich habe das Schloss nicht mit gewechselt sondern nur den Stecker hinten am Schloss...hat nich gepasst weil ich nen anderes Schloss hatte ohne WFS daher hab ich die Leitungen durchgeschnitten und den Alten Stecker angelötet. Die WFS hab ich dann wieder angeschlossen und erstmal so hängen lassen, mit dem alten Schlüssel der halt drangebunden ist.

was kann ich an der WFS machen oder wie kann ich rausfinden ob es daran liegt??

danke für eure Hilfe, aber der Motor hat vor ner Stunde zum ersten mal gelaufen, hab nichts anders gemacht außer das ich die beiden großen Stecker im Fussraum abgesteckt habe, wegen dem Masseschluss der Tankanzeige. Habe die Benzinpumpe dann mit Batterieladegerät so betrieben und siehe an er läuft.

jetzt habe ich nurnoch ein großes Problem....der Stecker X6 der in meinem 92er CC fest dran ist, also wo der Kabelbaum für Türen, Beleuchtung hinten und sowas dran hängt ist von der Steckerbelegung komplett anders als der aus dem 95er GSI. die Kabelfarben sind zwar gleich, allerdings sind die Pins auf die die gehen unterschiedlich. Beim GSI kabelbaum ist es so wie in dem "So wirds gemacht" Buch oder auch wie in manchen Anleitungen im Internet die von meinem CC aber allerdings nicht. Bei den meitsen Sachen kann man das ja erkennen weil es die Kabelfarbe nur einmal am STecker gibt wie z.B. violet-schwarz aber andere Farben wie Schwarz-weiß oder auch gelb-schwarz gibt es mehrmals.

Hier mal die Liste wie ich es im Internet gefunden habe und wie es beim Stecker vom GSI auch ist:

X6

PIN Kabelfarbe Wofür
1 SW/WS Beleuchtung
2 SW/GN Beleuchtung
3 RT Beleuchtung
4 SW/GE Check Control
4 SW/GE Beleuchtung
5 BL/SW Tankanzeige <-------ist beim 92er CC auf Pin 7 oder 3 oder sowas....
6 GR/RT Check Control
6 GR/RT Beleuchtung
7 GR/SW Beleuchtung
8 SW/BL Beleuchtung
9 SW/VI Wischer
10 SW/GE Check Control
10 SW/GE Beleuchtung
11 GR Beleuchtung
12 BL Beleuchtung
13 GR/GN Beleuchtung
14 WS/SW Beleuchtung
15 BR/WS Instrument
16 GR/SW Check Control
16 GR/SW Beleuchtung
17 BL Wischer
18 SW Heckscheibe <-------passt mit meinem überein
19 RT/BL Benzinpumpe <-----das ist bei mir auf dem selben Pin also auch 19
51 SW Fensterheber
51 SW ZV
52 SW/VI Diebstahlwarn
53 SW/BL Diebstahlwarn
54 SW außenspiegel
57 BR/WS Radio
58 SW/WS Radio
59 WS Radio
60 BR/GN Radio
61 RT/BL Radio
62 BR/GE Radio
63 BR/WS Diebstahlwarn
64 SW/RT Diebstahlwarn
66 SW/WS Außenspiegel
67 SW Fensterheber
68 RT Beleuchtung
69 RT/GE Fensterheber
69 RT ZV
70 BR/WS Diebstahlwarn
71 BL Radio
72 WS/SW Außenspiegel
73 SW/GE Beleuchtung
74 GR/RT Beleuchtung
75 RT/GE Fensterheber
79 RT/GE Fensterheber
80 BL ABS
81 BR ABS
82 BR/RT ABS
83 GE Radio
84 GN Radio
85 SW Sitzheizung
86 SW El. Schiebedach
87 RT/WS Diebstahlwarn
88 RT/BL Diebstahlwarn
89 BL/RT ABS
94 mic Radio
95 mic Radio

die anderen Belegungen sind beim 92er auch anders....hat einer ne idee warum das so ist? gibt es irgendwo Stromlaufpläne die baujahrbezogen sind oder hat einer sowas bei sich auch schon gehabt?

die liste mit Links ist echt gut, hab jetzt nen Stromlaufplan für meinen 92er gefunden.

Hab aber immernoch das Problem das der Motor keinen Sprit bekommt. Wenn ich die Benzinpumpe mit nem Batterieladegerät laufen lasse, also da dauerhaft 12v drauf habe und dann den Motor starte springt er direckt an und läuft auch gut, keine MKL oder sonstiges wird angezeigt, alles in ordnung. Wenn ich aber versuche den Motor zu starten und die benzinpumpe ganz normal angeschlossen hab, bekommt er kein Sprit....

Hab deshalb mal alle Kontakte an dem Kraftstoffrelais durchgemessen und aufgeschrieben, vllt könnt ihr mir ja sagen ob das so muss:

Zündung aus
Pin Spannung Kabelfarbe
1 (85) 12V BR-WS
8 (87) 0V RT-BL 4²
9 (85B) 0V BR-BL
4 (87B) 0V RT-BL 1,5²
3/2 (86/30) 12V RT 4²/1,5²

Zündung an
Pin Spannung Kabelfarbe
1 (85) 0,9V BR-WS
8 (87) 12V RT-BL 4²
9 (85B) 12V BR-BL
4 (87B) 0V RT-BL 1,5²
3/2 (86/30) 12V RT 4²/1,5²

dann hab ich nochmal gemessen wenn der Motor läuft allerdings mit Benzinpumpe an der Fremdspannung also nich übers Relais, da es ja nich klappt

Motor läuft
Pin Spannung Kabelfarbe
1 (85) 0,9V BR-WS
8 (87) 14V RT-BL 4²
9 (85B) 0V BR-BL
4 (87B) 14V RT-BL 1,5²
3/2 (86/30) 14V RT 4²/1,5²

liegt das jetzt am Relais? das das vllt ne Macke hat oder bekommt das vom Motorsteuergerät falsche Signale????

ich bin langsam echt verzweifelt......

nochmal ein großes Danke das ich hier so viele Tips bekomme, dann werd ich es erstmal mit nem neuen Relais versuchen.

Wenn ich mich aber richtig durch den Stromlaufplan gelesen habe dann wird die erste Schaltstufe vom Relais durchgeschaltet also auch weil es vom Motorsteuergerät geschaltet wird ( bei zündungsplus, klackt das Relais auch einmal, die Pumpe läuft aber nich an, auch nich kurz) wenn ich aber dann versuche zu starten müsste die zweite Relaisstufe dann ja auch vom MSG durchgeschaltet werden auf Masse, wird si aber glaub ich nicht oder?

Irgendeine Liste wo steht was das Motorsteuergerät braucht um ne freigabe für die Benzinpumpe zu geben gibts es nich oder? Stromlaufplan vom Motorsteuergerät ja warscheinlich auch nich.... nen Kollege von mir meine als er sich die gemessenen Werte und im Stromlaufplan das Relais angeguckt hat das der die erste Relaisstufe ja schaltet und dann bekommen ja auch so sachen wie Luftmengenmesser, Einspritzventiele, Leerlaufsteller.... Spannung, die auch alle wieder Werte aufs Motorsteuergerät zurückgeben das einer der Werte dem Motorsteuergerät nicht passt und es deswegen die zweite Relaisstufe nicht schaltet. Das rauszufinden ob das so ist ist aber nich wirklich einfach....und doof das wenn der Motor mit überbrückter Pumpe läuft das es auch keine Motorkontrollleuchte gibt, dann wüsste ich ja das was nich passt.

Ich besorg mir erstmal ein neues Relais. Kann leider auch nur am We am Astra schrauben weil ich unter der Woche auswärts arbeite....

Ich hoffe es liegt am Relais, hab ein neues besorgt und werde das am Wochenende ausprobieren. Sage euch auf jedenfall bescheid.