Steuergerät Automatik Schalter

Naabend

Nachdem meine Umbaupläne auf 16V im Sand vergraben sind ich aber an meinen dennoch was an Leistung rausholen will (Blender sein ist dooofi) habe ich mich entschlossen auf C16SE Kopf umzubauen

Basis ist nen X16SZ ; Auf Euro 2 runter ist auch geregelt

Teile sind mir ja klar

Kabelbaum + STG + Kopf mit Anbauteilen

Problematik ist folgende

Meiner ist einer mit Automatik ; Diese möchte ich gerne beibehalten. Brauch ich da zwingend das MSTG von einem C16SE Automatik oder klappt das auch so?

Bevor ich wie wild drauf los kaufe erstmal die Experten fragen

Wo liegt denn da genau der Unterschied?

C16SE mit Automatik ist ja jetzt nicht so Vertreten..

Kann man die Steuergeräte nicht umprogrammieren? Theoretisch sitz ich ja an der Quelle..

X16SZ
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 79,0
Hub (mm): 81,5
Volumen (cm³): 1598
Leistung (kW bei min-1): 52 / 5000
Drehmoment (Nm bei min-1): 128 / 2800
Verdichtung: 10,0 : 1
Motormanagement: Multec SZ
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Astra F (F13WR/CR, F15CR, F17CR, AF13), Vectra A (F13WR)

C16SE
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 79,0
Hub (mm): 81,5
Volumen (cm³): 1598
Leistung (kW bei min-1): 74 / 5800
Drehmoment (Nm bei min-1): 135 / 3400
Verdichtung: 9,8 : 1
Motormanagement: Multec M
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: geregelter Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Astra F (F13WR/CR, F15CR, AF13), Corsa A (F13CR)

Nockenwelle hätt ich mir denken können

Aber Kolben?

So hab mich mal etwas schlau gesucht im Internet bzw. Fremdforen

Die Anleitung hab ich aber leider nicht gefunden ; Wäre dir dankbar wenn du mir diese raussuchen könntest

Werd ich dann am Montag bzw Dienstag direkt mal bei unserer Lagerfrau nachfragen wegen den Nummern