moin wirst die radläufe ziehen müssen drunter schrauben und dann siehst es doch
ich hatte meinen hinten mit nem 5 kg hammer gezogen
Bördelgerät und dann mit Heissluftfön den Radlauf warm machen und solange Rollern bis es passt...aber in den meisten Fällen muss der Radlauf danach trozdem überlackiert werden weil der Lack reisst...kommt immer drauf an welche ET du hast und wieweit du Ziehen musst...achja und wenn du vorne die Radläufe ziehst hällt meistens der innenkotflügel nichtmehr...
MOIN
Bis es passt, so einfach ist das,
also hinten mindestens 2 cm, das geht nicht ohne Lackschäden,
MFG Svene
ich hatte damals 9x16 ET 30 drauf vorne musste nix gemacht werden und hinten auch nicht,
dann ist mir allerdings noch eingefallen das ich hinten 20er Platten je Seite faren wollte,
also musste ich hinten die 2cm mehr zeihen!
Allerdings war das auch vorne echt Kriminell und kaum eintragungsfähig!
deine kommen noch 5mm weiter raus, da musst du was machen!
Bau die Dinger doch drauf und dann siehst du was muss!
Am besten damit zum Tüv-Mann, da jeder Prüfer seine eigene Sichtweise vom Thema Radabdeckung hat,
solange es von den Vorschriften abweicht!
ich hatte damals 9x16 ET 30 drauf vorne musste nix gemacht werden und hinten auch nicht
ich musste sogar bei 7,25x15 die Kanten hinten umlegen...also das glaub ich nicht ganz...komplett ohne Arbeiten gehen 9x16 nicht rauf...
ich fahre 7,5 x 17 und musste an der HA nichts machen. Hatte auf unserem 5 türer mal 9x16 ET 30 und da musste ca 2 cm gezogen werden.
7,5x 17 hab ich auch... un hinten passt es 1a... vorne muss ich noch umlegen...weil wenn er einfedert könnte ich dran kommen.... 
die Kanten hatte ich eh damals umgelegt, ist ja immer son mist, wenn du Grade Radläufe hast!
Aber allein vom ziehen musste blos Zwecks der Platten was gemacht werden!
Wie schon gesagt, jeder hat da so seine Eigene Ansicht vom Thema Radabdeckung!
Der Tüv-Mann damals, hat mir eh immer alles eingetragen was ich wollte,
ob das so alles legal war oder nicht war Wurscht!
Das ist zum Glück lange her und der Gute Mann ist schon in Rente!
Soll heissen, wenn man strikt nach Vorschrift handelt, musst du da mindestens 4 CM anschweissen!
Und an der Stoßstange Hinten noch Gummilappen Basteln!
Daher immer hin zum Tüv und fragen was die sehen wollen, das Thema kann man einfach nicht pauschalisieren!
Oh mann, das leidige Thema....aber ET25 hatte ich noch net, also reih ich das mal in meine Erfahrung ein:
- 9x16 ET 30 rundum: beim CC rundum bördeln, hinten etwas ziehen, aber nicht zwingend. Beim Caravan hat Bördeln gereicht.
- 9x16 ET30 VA, ET15 HA: beim CC hinten zusätzlich ziehen, beim Caravan hatt ich das erst, Bördeln reicht.....aber bis unter die Stossstange.....
- 9x16 ET15 VA: massive Kotflügelarbeit, ich hab sogar zwei Entspannschnitte reingemacht, da es mir den lapprigen Kotflügel unten an der Türe wegziehen wollte. Sowas mach ich nie mehr! Hier mal Fotos davon:
Ich denke nicht dass du bei der ET25 so einschneidende Maßnahmen ergreifen musst.....
9x16 [..] ET15 HA: [..] beim Caravan hatt ich das erst, Bördeln reicht.....
Also meiner ist schätzungsweise 2 cm gezogen und 9x16 ET15 mit 215/40 hat ohne etwas längere Begrenzer trotzdem etwas geschliffen.
Kermet: Ich muss dazu sagen der Kombi ist hinten nur ca. 30mm tiefer, genügend Platz. auch beim Achse verschränken. Kanns sein dass die Spurweite hinten nen Unterschied zwischen Trommel und Scheibe hat? Weil auf den Bildern ist die Trommel verbaut....
Scheibe kommt glaub 1,5 oder 3 mm pro Seite weiter raus, also jetzt auch nicht so der riesen Unterschied.
Verschränkungs-Test ist bei Verbundlenkerachse nicht brauchbar, da ja dabei im Gegensatz zu normaler Beladung schräg eingefedert wird.
Am besten testet man die Freigängigkeit hinten indem man mit zwei Wagenhebern entweder bei auf Böcken stehendem Auto die Achse ohne Federn hochfährt oder das Auto vorsichtig ablässt bis man auf den Begrenzern aufliegt und diese etwas gestaucht sind.
Stimmt, da war was......Tja, dann werden wir am WE wohl mal die Karre beladen bis zum Anschlag.
