Ist der nicht normalerweise im Luftmassenmesser eingebaut?
Wie kommts drauf das der im eimer ist?
Meines Wissens hat der C14NZ garkeinen Ansauglufttemperatur-Sensor.
Gibt nur einen (bzw. zwei, relevant ist aber nur der zweipolige) für die Wassertemperatur, der dürfte irgendwo in der Ansaugbrücke sitzen.
Den Temperatursensor haben nur Motoren mit LMM. Der C14NZ hat aber keinen.
hmm dann meine ich wohl den für wasser Temperatur....
Kann aber mit meinem Problem eigentlich nichts zu tun haben 
Einer ne idee?
Hallo also beim c14nz gibt es viele Sachen die auf Dein Problem zutreffen könnten. Es fängt beim Hallgeber an und hört bei der Multec auf.
Der Sensor hat auch etwas damit zu tun. Anbei ein Bild wo er sitzt. (er ist Blau)
MfG de Ralle
Doch, kann auch am Wassertemperatursensor liegen. Miss den mal durch, hier die Sollwerte:
Temp - Widerstand (kOhm)
-55 - 118,25
-50 - 85,50
-45 - 62,32
-40 - 46,00
-35 - 34,29
-30 - 25,84
-25 - 19,66
-20 - 15,10
-15 - 11,70
-10 - 9,16
-5 - 7,22
0 - 5,73
5 - 4,61
10 - 3,73
15 - 3,02
20 - 2,47
25 - 2,03
30 - 1,68
35 - 1,39
40 - 1,16
45 - 0,98
50 - 0,83
55 - 0,70
60 - 0,60
65 - 0,51
70 - 0,44
75 - 0,38
80 - 0,33
85 - 0,29
90 - 0,25
95 - 0,22
100 - 0,20Evtl. ist das Einspritzventil verharzt, was dann bei höheren Temperaturen nicht mehr so "klebt".
Reinige das mal (Ultraschallreiniger oder in Alkohol einlegen, mit Bremsenreiniger durchblasen, dabei paarmal mit 12V ansteuern), ist Bauteil Nr. 2 hier:
Hey, danke für die Zeichnung.
Ist das ding eingeschraubt oder einfach mit dichtung rein gedrückt?
Hab mir grad beim versuch das ding raus zu ziehen am Plastikwiderhacken vom stecker schon den finger aufgeritzt 
Mag bei dem Plastikteil aber auch nicht mit zu viel gewalt dran gehen.
Gruß
Ja Bauteil 3 Musst du auch Losschrauben. Achte auch drauf am besten Neue Dichtungen zu verwenden und das die Dichtungen richtig sitzen beim Wiedereindrücken.
Das klackern ist ein positives Zeichen, es muss metallisch hart klingen. Sieht also ganz danach aus dass es am verharzten ESV lag 
ob das jetzt metallisch hart klingt weiß ich nicht aber es klackert auf jedenfall deutlich
Naja gut, dann bedanke ich mich für die schnelle Hilfe 
Gruß Hansen
Ich weiß, das Thema ist durch. Aber - meiner (C16NZ) läuft auch so ruckelig, dachte erst es läge am oben genannten Wassertemperatursensor. Aber das hier hört sich auch nach meinem Problem an.
Also meiner ruckelt im Stand nur manchmal, will ich dann allerdings anfahren, oder nach einem Gangwechsel wieder beschleunigen, kommt er nicht wirklich voran...er ruckt dann leicht vor und beschleunigt erst nach 2-3 Sekunden. Wenn ich Vollgas gebe geht es einigermaßen, aber das ist beim kalten Motor ja auch nich sooo toll.
Ist mein ESV auch zugesifft? Wie lange dauerts den zu reinigen?
Moin!
Reinigung schadet nie, obs was bringt must ausprobieren.
Beim Einsetzen e.v. ein wenig Fett benutzen, wenn die O-Ringe beschädigt werden sabbert immer Sprit rein und neue kosten 8,- beim FOH (beide).
Der 16NZ hat aber noch nen AGR, e.v. ist es auch das, oder nur nen Unterdruckschlauch.
MFg Ulf
Froschli, Reinigung sollte doch auch von innen gehen, einfach etwas E85 in den Sprit mischen.
Kaltstartverhalten mhm.
Kreigt er genug Sprit
Zündfunken ok?
vllt. ist dein Filter für den Kraft stoff auch einfach mal zugesetzt.
Und wo sitzt der? Also der Fühler?
