okay hört sich doch schon mal gut an.......muss sonst noch was verändert werden bei einer tieferlegung von 80/60
schmeiß diesen 80/60 kram mal ausem kopf, in der tiefe gibts nämlich keine gescheiten fahrwerke (au0er gewinde)
willst du fahren oder schleichen?
6ß/40 is mMn bei normalen umständen (kein gewinde/kein gepresstes federbein) das letzte was noch einigermaßen fahrbar ist, obwohl 2cm restfederweg schon hart an der grenze sind
Also schleifen ist schon cool für mich zählt die optik mehr als das fahren selber
naja, ich bin dann mal raus, sollen sich andere drum kümmern 
dann braucht man auch keinen GSi, dann reicht auch ein 1.4er 
Also schleifen ist schon cool
Da du ja in einem anderen Thread geschrieben hast dass du grad deinen Führerschein machst empfehle ich dir bzgl. oben stehender Aussage mal dringend einen Blick auf §1 StVO, insbesondere Absatz 2 
Ich werde mir auch die Komponenten von Bilstein und H&R holen die 400 € ist es mir Wert denn für den Umbau den ich Plane wird mein FK nicht mehr halten, habe da bisher auch keine Schwierigkeiten gehabt, aber im Zuge des Tahrwerkes werde ich IMMER die Domlager und Traggelenke mit wechseln!!!
MOIN
jup, kann dann hier zu, Stichwort Licht vorn 50 cm, auch mal fragen.
MFG Svene
Bierkrüge
Bei -80 mm an der VA wird deine Reflektorunterkante bei Serienscheinwerfern und Serien-Abrollumfang garantiert unter den mindestens vorgeschriebenen 500 mm liegen!
Und eingetragen bedeutet nicht gleich erlaubt. Beschäftige dich lieber erstmal mit den Grundlagen, sonst bist du unter Umständen deinen Lappen schneller wieder los also du ihn bekommen hast...
MOIN
eingetragen bekommt man alles, jedoch bei der Kontrolle, bleibt das KFZ ggf im Dunkeln stehen, wenn man Serie Scheinis fährt, Fakt.
MFG Svene
Bierkrüge
Damit gewinnst evtl. 2 cm, ist trotzdem seeehr eng an der Grenze. Aber die Scheinwerfer sind ja an Nicht-Reimport-Fahrzeugen eh illegal, also kommts da auch nimmer drauf an 
Lustig...
Btw. welche Scheinwerfer außer die Gabel willst du da nehmen?
Dann:
80mm kannst du dir aus dem Kopf schlagen, da bei ECHTEN 80mm die Spurstangen an der Karosse anschlagen, sobald die Karre 10mm federt.
Das nächste:
Hart ist Scheiße. Nur weil die Karre nicht mehr federt, heißt das nicht, dass der besser auf der Strasse liegt. Im Gegenteil.
Je härter die Karre ist, um so beschissener fährt der sich in Kurven.
Und zum Schluss:
Nicht umsonst kostet ein gescheites FW das x-fache von dem billigem Krempel, der mit 100% Gewinnspanne an irgendwelche ATU-Tuner bei Ebay vertickt werden.
Was willst du denn da mit Federwegsbegrenzern "tricksen"!?
Und gute Federn müssen nicht sacken und tun dies auch nicht (merklich).
MOIN
also bei 80 schlägt eh nix mehr mit oder ohne, der liegt so wie er ist.
MFG Svene
Bierkrüge
....aber das ist mir egal,auserdemm kann man mit federwegbegrenzer tricksen
Dann lass doch die Federn weg und fahr gleich auf Anschlagsbegrenzern. Spart ungefederte Masse und du brauchst die Federn nicht eintragen.
btw. jemand an einer Wette interessiert, wie lange es dauert und jemand heult rum, weil die Karre abgeflogen ist? 
