Skilly sein Cali 2.0 16v

moin moin erstmal
so nach dem ich den ersten ausdrücker geschrottet hatte , hat das alles leider bissel gedauert, aber es ist geschaft . Hab mir jetzt nen ausdrücker von kukko besorgt , hat auch gleich das 3 fache gekostet als der andere , aber dafür hält der auch und verformt sich net und zerspringt net in tausen teile wenn da bissel belastung drauf kommt :D:D

aber nu gut , erstmal mussten die federbeine raus , wie das genau geht muss ich ja net alles einzeln erklären

und direkt im anschluss die spurstangen köpfe und neue ruff

und schön drauf achten das die den gleichen abstand wieder haben wie die alten

dann die domlager von den federbeinen getauscht und siehe da , gut das ich die raus geschmissen habe , denn der unterschied ist schon bald erschreckend

links ist der neue und rechts der alte ..... dat lager hat sich schon hochgedrückt und somit hatten mal leicht das gefühl als würde das alles vorne springen und man hat auch knall geräusche wenn man über huckeln oder so fährt

nu kammen die querlenker dran und sind rausgeflogen ...... blöde hülsen die da drin sind ... die haben sich in die führung vom bolzen geschmuckelt und dat olle ding wollte net raus ..... naja endgültig ist es dann doch geschaft

mein stiefvater , der mir geholfen hat , weil alleine immer sowas zu machen ist manchmal echt ätzen weil man meist doch irgendwie 3 oder 4 hände braucht

der alte querlenker

und das eine lager , beide sahen so kacke aus und der hauptgrund warum ich gleich die ganzen querlenker rausgeschmissen habe , naja die traggelenke sahen auch schon kacke aus

der neue querlenker und wie schön der glänzt

jaaaa und schön die bolzen für den querlenker mit schraubenfest einschmieren , kein bock das man irgendwann bei 240 die bolzen wieder einsammel darf :D:D

und da ist er auch schon drin

und schnell mal eben wieder alles zusammen gebaut

kann sich doch wieder sehen lassen wa

war gute 5 std. da dran

letzte woche hab ich ihn poliert und bissel winterfest gemacht und nen k&n luftfiltereinlage hat der bekommen .....

nächstes we ist dann das selbe spiel noch an der hinterachse dran domlager raus neu rein und son kramms , samt ne wartung mit ölwechsel und bla und dann wahrs das für dieses jahr , ach ja neue winterreifen sollten auch bald da sein die dann auf die 15 alus kommen

sommer kommt dann riemenwechsel ( wo ich jetzt schon bange vor hab ) und die 17 zoll alus und dann ist er fertig , es sei ich komme noch mal an eine cliff front dran oder sowas wie nen v6 oder 2.0turbo dann könnte ich noch auf gedanken kommen , aber sons nichts weiter . der waagen ist top so wie er ist

Soooo ich habe weiter gemacht
als erstes flogen hinten die domlager raus

dann habe ich die aufnahme sauber gemacht und versiegelt damit da auch nichts mehr rosten kann

bling bling sauber

und dann das janze wieder zusammen gesetzt

und oben bei der aufnahme das selbe spielchen

natürlich die gummikappe ist auch wieder drauf

mein arbeitsplatz

und da ich mir dachte: mmmhhhh so kannste das net lassen

hab ich mal eben angefangen die ganzen radhausverkleidungen zu demontieren und anfang sauber zu machen

bissel putzi putzi

und siehe da , da sind doch wachslaufspuren sieht so wohl aus als währe der schonmal mit wachs in den hohlräumen ausgespritz worden *freu freu*

und wenn schon ab ist , kann man das gleich ja mit konservieren und mit unterbodenschutz versiegeln

das gleiche auf der anderen seite kompletter radkasten

und mit unterbodenschutz versiegelt , aber nur da wo auch was hinfliegen könnte

und so sieht das hinterher aus und komplett konserviert

und dann habe ich die pendels von der stabi an der vorderachse getauscht

alter pendel

und neuer pendel schon eingebaut natürlich beide seiten und gleich alles auch konserviert

und das was ich hinten schon gemacht habe , gleich auch nochmal vorne

und dann noch der motorraum

So Jungs , bei mir kann der winter kommen mein hobel sollte net mehr so schnell rosten

nur mal als add , also schweller und heckschürze sind versiegelt wurde schon in einem anderen forum angesprochen , von wegen das ich nur da versiegel wo es unnötig sei und das es nur ein wildes gepampe sei .... sehe ich net so ausserdem waren schweller und heckschürze schon vorher versiegelt und bei den schwellern hab ich nochmal nachversiegelt ,sicher ist sicher und ausserdem wenn es darum geht ist lieber mehr oder zu viel besser als zu wenig

SOOOOOOO MOIN Mädels erstmal
ich meld mich mal zurück mit nen kleinem update ...... nur mal vorweg , so viel hab ich bisher net gemacht , deswegen auch so wenig von mir zu höhren

nach dem ich mal probs mit lamdasonde und LMM hatte , hab ich mal die front bissel verändert und zwar weil ich 2 scheinis geschenkt bekommen habe neue scheinies und das emblem musste auch weichen
Und das ist das ergebnis

und nen zahnriemwechsel mit wapu umlenkrollen usw. hab ich auch gleich mal gemacht

und dann noch mal so aktuelle bilder

und dann war ich mal letzte woche auffer bahn A250 und hab nebenbei mal das foto geschossen

der dreht den letzten gang bis auf 100 upm voll aus xD würde es bissel berg ab noch gehen , dann würde er in den brenzer rennen bei etwas über 245 km/h

und dann hab ich mir vor paar monaten noch ne anschaffung gemacht wofür ich auch schon seit mein 16 lebensjahr intresse pflege und schon immer haben wollte aber nie irgendwie zu kam

Ein Tacho bis 280 ..... den sie auch braucht

zu den Fakten :
Suzuki GSX-[color=#ff0000]R[color=#000000] 750
etwas über 120ps (da nicht mehr ganz serie)
Top Speed (laut schein) 260 km/h (hab mal versucht bei über 255km/h hab ich den hahn losgelassen xD)
BJ:93
beim kauf 49tkm mittlerweile über 51tkm
von 0 auf 100 : Ca. 3,1 Sek.
von 0 auf 200 : Ca. 9,5 Sek.

joa so viel erstmal zu mir :406:

der unschlagbare CW wert von 0,26 macht es aus

naja top ist was anderes , ist der beste den ich in so kurzer zeit finden konnte ...... also wo ich den gekauft habe ...... der ist zwar vom lack , karrosse und motor top , aber trotzdem hat der mal nen hagelschauer gesehen und ist somit übersäht mit feinen kleinen beulen die man auf der ganzen motorhaube , kotflügel und nen paar aufm dach sieht .... die frontschürze hat auch paar schrammen und nen kleinen riss unter dem nummerschild, die zierleisten sind vorne und hinten völlig verbeuld und 100%tig rostfrei ist er auch net ,hab nen kleinen rostpickel unten am schweller den mach ich aber noch den gar aus sobald die temp es zu lassen noch was ???? ja der fahrersitz ist auch net mehr der beste und hier und da sind mal paar kleine sachen ..... aber was will man erwarten .... ist halt nen alltagsauto und wird tagtäglich bewegt für sämtliche sachen die man halt so mitn auto macht ..... einkaufen ,spatzieren fahren oder was man sons so macht und dafür muss ich sagen sieht er doch relativ gut aus für seine 13jahre und mittlerweile 134tkm

so es gibt was neues mittlerweile ist ersatz für die kotflügelverkleidung gefunden , hab einmal rund um neu !
hab jetzt Ferodo Bremsbeläge drin und siehe da , er kann doch hart bremsen
unter anderem hat mir der Postbote heute was feines gebracht

Friedrich Motorsport Master of Sound Gruppe A Anlage aus Edelstahl (durchgehend 63,5mm)

Hab die bestellt weil mein Endschaldämpfer zwar von aussen top ist aber in drin hat der sich in seine einzelteile aufgelöst und somit rödert und klapperte der im stand wie irre , und das höhrt sich einfach nur kaputt an

der alte

wenn man die karre schon aufbockt kann man ja mal nen foto vom unterboden machen

das teil ist von unten echt fast rostfrei , nur leichte flugrost den man mit daumen rüberwischen schon weg bekommt , sons nichts ( ich liebe diesen cali )

und schon ist er raus

und so schnell wie der alte raus war , ist die neue anlage auch reingewandert

Der endpot sitz noch net 100% gerade , schätze mal das ich doch mal beide gummis austauschen muss

Wo ich den das erstmal gestartet habe dachte ich .... nanu ich dachte der währe laute und würde dumpfer klingen ..... klang wie serie .....
Naja gut , dann probefahrt und kaum paar Kilometer gefahren kamm auf einmal nen dumpfes dröhnen auf er wurde langsam lauter und das von kilometer zu kilometer
nach 20 kilometer höhrt der sich ziemlich dunkel dumpf an , dann ab ca 3000 RPM fängt er son knarren an etwas heller , wie beim V6 oder den alten audi V5 motoren und oben rum ist es mehr son fauchen
Am besten ist es noch im stand , wenn man mitn gas spielt , wenn man gas gibt und schlach artig gas weg nimmt dann wummert er nach so wie leichte fehlzündungen , wegen der drosselklappe
Nen reines höhrvergnügen sag ich nur , mal gucken wie er sich anhöhrt wenn ich in boltenhagen angekommen bin und knappe 300 km mehr auf der uhr habe

so viel erstmal zu mir