unterschiede beim x20xev mit D3 und D4 abgasnorm

Weiß selbst nur, dass der XEV mit anderen Nocken auf D4 schafft..zB mit denen von Lexmaul...

Würde mich aber auch mal interessierend as ganze...

Zum XEV kann ich jetzt nix sagen.

Aber bei meinem SZR und dem meiner Freundin ist es ähnlich. Meiner(Bj96) hat D3, ihrer(Bj.97) hat E2. Das macht in den Steuern aber auch nicht wirklich nen Unterschied. Glaube 6€.

Und um den auf D3 zu bringen, muß man das wohl nur eintragen lassen.

Wie groß wäre der Unterschied beim XEV?

unterscheid zwischen szr und xev?1´6 mal x im vergelich zu 20mal x bei D3
Macht ín der Summe 108 zu 138 (oder 136)

Kaule
Mal Opel fragen...

das is wohl der ausm sintra oder was???

denn dann wäre es der x22xe

und der aufwand is auch nich anners als bei nem normalen umbau

Ich meinte den Unterschied zw. XEV mit D3 und XEV mit D4.....

Morpheus: Hast du selbst die D4-Umschlüsselung gemacht? Klingt komisch die Abgasnorm mit Tuningnockenwellen verbessern zu wollen.

Also der X20XEV ausm Astra G (und evtl. auch Vectra B ab 99) hat ein anderes Motormanagement und ne Ausgleichswelle(?). Vielleicht liegt's daran, dass er ne bessere Abgasnorm erhält. Was mich aber wundert, ist die Tatsache, dass der Motor dann immer noch X20XEV heißt und nicht Y20XEV, denn mit D4 müsste man eigentlich schon Euro3 erreicht haben, oder täusche ich mich da?

Naja, beim 2.2 musste halt drauf achten, dass du keinen mit E-Gas erwischt (Omega!!). Wird ziemlich popelig dann. Das wären dann die Motoren ausm Frontera A/B und Sintra, die für dich in Betracht kämen. X22XE/X22SE sind aber soweit ich weiß vorne längs eingebaut. Motorhalterungen für den Astra müsste man sich dann selber braten.

im sintra ist der quer

Zitat von Ephirnion

Morpheus: Hast du selbst die D4-Umschlüsselung gemacht? Klingt komisch die Abgasnorm mit Tuningnockenwellen verbessern zu wollen.

Also der X20XEV ausm Astra G (und evtl. auch Vectra B ab 99) hat ein anderes Motormanagement und ne Ausgleichswelle(?). Vielleicht liegt's daran, dass er ne bessere Abgasnorm erhält. Was mich aber wundert, ist die Tatsache, dass der Motor dann immer noch X20XEV heißt und nicht Y20XEV, denn mit D4 müsste man eigentlich schon Euro3 erreicht haben, oder täusche ich mich da?

Naja, beim 2.2 musste halt drauf achten, dass du keinen mit E-Gas erwischt (Omega!!). Wird ziemlich popelig dann. Das wären dann die Motoren ausm Frontera A/B und Sintra, die für dich in Betracht kämen. X22XE/X22SE sind aber soweit ich weiß vorne längs eingebaut. Motorhalterungen für den Astra müsste man sich dann selber braten.

Ne,habs noch nicht gemacht,aber soll wohl halt möglich sein.Irgendwie hat das mit der Verweildauer der Abgase in der Brennkammer zu tun,ka...
Wollt mich da erst schlau machen wenn ich mir welche rein setzte...

anderer Punkt,nen c20ne mit KLR bleibt doch auch nenc20ne oder etwa nicht?^^

Schon richtig, aber der KLR is ja auch net von Opel

Zitat von Ephirnion

Schon richtig, aber der KLR is ja auch net von Opel

Eine Tuning-Nocke auch nicht

Hab bei mir au den XEV eingebaut wegen Steuer usw.Hatte au noch ei XE von meinem Cali rumliegen aber hab mich dann au für den XEV entschieden.Mit D3 und D4 Norm wiess ich aunet was es auf sich hat.Bin kei KFz´ler.Gabs den XeV au ohne Kaltlaufregler??

Sorry meinte nicht Kaltlaufregler sondern AGR ventil.

Schon richtig morpheus, nachgerüstete KLR oder Nockenwellen werden mit Sicherheit kein Y aus einem X machen, mich interessiert aber warum der X20XEV im Omega mit D4/Euro3 immer noch ein X20XEV ist und kein Y20XEV... und die Serien-X20XEV ausm Omega sind meines Wissens nach auch von Opel, woll?

Meiner Vorschlag ist, laber mal den User Stan voll. Er hat sich einen X20XER in sein Cab gehangen und kommt zufällig auch aus Erfurt...