Risse in der Karosserie!!!

bodenblech risse?? kennt meiner nich, auch nich nach 12 jahren und knapp 140 tkm koni

die risse in der Tür sind beim 3 Türer normal, mein GT hatte das und mein GSi auch, kumpel sein 3 türer genau so. weiß nicht woher das kommt, weil die reißen ja eig nach außen, also vom tür zuschlagen am rahmen kanns ja ned kommen, ich glaub die türen bzw die fesnterrahmen haben nen stärleren radius als die Karosse und mit der Zeit drück sich der rahmen dann passend, anders kann ich mr das nich erklärn

Abraten??
FK, TA Technix bzw GT Cupline, Koni rot, Supersport, und der ganze billigkram von ebay, DTS, DuW usw

Zitat von Koop

Schonmal ein Fahrwerk davon gefahren??

Japp, GT Cupline (selbe Gülle wie TA Technix) in meinem Corsa, FK in Kumpel seinem Astra (Dome haben schon risse), Koni rot in nem Cali vom Kumpel (sitzkonsole ausgerissen) und Supersport in unsrem B Vecci V6 keines davon, keines, kann auch nur annähernd aufer normalen straße geschweige denn aufem Ring nem Bilstein, H&R, Eibach oder Koni Gelb Fahrwerk das Wasser reichen was Straßenlage, Restkomfort und Qualität angeht. Das passende zu dem Thema Fahrwerke hab ich schon in nem anderen Thread im Fahrwerk Teil geschrieben (Astra F Fahrwerk).

es kommt ja immer drauf an was für ansprüche man an en Fahrwerk stellt. wenns nur gut aussehn soll oder obs sich auch gut fahren soll.
bei dem ersten Kriterium, kein ding, kann sich von mir aus jeder reinhängen was er will, nur wenns um ne gute Straßenlage geht, kannste die ganze Billiggülle in die Tonne treten. ich fahr das Cupline im Corsa und ärger mich bei jeder Bodenwelle und jedem Schlagloch über die 130 eus die ich ausgegeben hab für so nen Schrott weil ich auch dachte "kann ja ned so schlecht sein wie erzählt wird" - isses aber. Für Parkplatztuner die nur hart und tief wollen und die ihr Auto ned intressiert in technischer hinsicht isses genau das richtige.

En gutes Fahrwerk is ned einfach nur hart und tief. Biste schonmal wegen nem grottigem bzw knüppelhartem Fahrwerk in ner Kurve fast abgeflogen?? Ich schon, einmal fast mit dem Corsa wegen ner Bodenwelle in der Kurve und einmal mit roten Konis in nem Käfer wegen dem selben Grund. En gutes Fahrwerk ist so auf das Auto abgestimmt dass die Karosserieneigung gering gehalten wird, aber der dämpfer trotzdem noch so arbeitet dass er auch bei stärkeren Bodenwellen den Kontakt vom Rad zur Straße gewährleistet. Und die Fahrwerkskennlinien herauzufahren in Fahrversuchen ist der Grund warum Markenfahrwerke eben die paar Kröten mehr kosten als die Billigfahrwerke.
Wer en Billigfahrwerk gut findet, ist noch nie was gescheites gefahrn, ist nicht nur meine Meinung

Deshalb frag ich mich imemr ob das unwissenheit ist oder einfach nur dieses "ich bezahl keine 100euro mehr nur weil da Bilstein draufsteht"-denken, dass viele Leute an ihrer und der Sicherheit der anderen Verkehrsteilnehmer sparen.

Zum thema Koni rot, haste schonmal rote Konis oder gelbe eingebaut?? beide sind verstellbar (verschleißnachjustierung ). Wenn man gelbe Konis komplett zugedreht hat, sind die natürlich derbst hart, wenn man rote konis komplett zudreht auch, nur bei roten is eben das ding dass manche denken se müssten den dämpfer noch fertig zusammenbauen, weil da oben irgendwas ned ganz fest sitzt und drehen die patrone ganz zu. Deshalb sind die meisten eingebauten roten Konis härter als die gelben. Ich kann mich über meine gelben nicht beschweren, tadellosen Fahrverhalten mit restkomfort.

@ Basti: ich würds rauswerfen und was anständiges reinmachen, aus oben genannten Gründen. aber das war alles OT jetzt grad. :406:

mit dem reißen der Türen, da musste unterhalb der gummidichtung am fensterrahmen schauen, direkt da drunter reißt der fenterrahmen von der tür ab, hat meistens auch schon nen rostansatz der riss

und jetzt schlagt und prügelt mich

Gruß Akex