Knallen nach Fahrwerkseinbau

Zitat

Original von Fritz
ne da lassen wir das mit die federn so vorn und hinten.

begrenzer auf 40mm kürzen (wie KAW schon gesagt hat)

>samstag>danach noch zu ATU Spur und eintragen und dann is das gegessen.

aber schleifen wird da nix oder?

EDIT:
so, heute beim Dekra Mann gewesen.
KEINE EINTRAGUNG!
1.Ich fang mmal mit den Begrenzern an, da hatter gesagt es steht im Gutachten (Stoßdämpfer oder Sportdämpfer°, °>mit den selben Maßen (Endanschlägen...) etc. und er meinte mit Endanschlägen wären die originalen Federwegsbegrenzer gemeint. Ist doch aber ni so oder?
2.Im Gutachten steht auch das das Fahrzeug im Test ne Tieferlegung um 50 mm gebracht hat. Warum hab ich dann nen 70/45 gekauft?
3.Kann er bald nicht mehr tiefer! Unterkante von Scheinwerfern darf Mindesthöhe von 500mm nicht unterschreiten.Mit mein Sommerfelgen 175/65 14" ist das Maß 520.
4.Sind meine Felgen nicht eingetragen und das Gutachten stimmt nicht mit der KBA Nummer auf den Felgen überein. Super. Also Winterräfer druff und solange mit denen rumfahren, bloß dumm das fast Glatze is uff den DIngern.
Sollten ja die alten Irmscher von meim Schwager drauf bloß die brauch er selber noch n bisschen.

zum Schluss hatter mich drauf hingewiesen das es zwei neue freundliche Polizisten bei uns in Riesa gibt, die gern auf sowas gucken. hmtoll.
Dann Hatter mich noch zu den Scheibenfolien gefragt und zum Auspuff da hab ich ja wenigstens was.......ansonsten ja,.....da.......legen se mir das Ding still wenns se mich anhalte.
nu geil dacht ich mir.
Ich hab gesagt ich komm Samstag früh wieder und zieh derweile welche druff die passen und wo noch was druff is.

Was mich aber ni in Ruhe lässt sind die Scheiss federwegsbegrenzer. Wenn ich die Jetzt kürze auf 40mm so wie mir gesagt wurde Dann komm ich locker unter die Scheinwerfer Grenze dann is rein gar nix mehr mit eintragen aber wenn ich se ni kürze Kommt er ni im Leben auf seine 70 mm vorn runter, desweiteren, lieg ich nun auf die Dinger auf oder ni?

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hast du die 70er federn mit serien stoßdämpfern verbaut???
oder hab ich das falschgelesen! weil denn dann wäre es kein wunder das dein astra übelst tief ist naja egal
mfg carawahn

Nach dem Kürzen der Begrenzer kommt der noch ein bisschen runter, ja. Könnten gut 2cm werden.

Die Stoßdämpfer hab nullkommagarnix mit der Tieferlegung zu tun. Die Tieferlegung machen ausschließlich die Federn, nicht die Stoßdämpfer!

Die Dämpfer sind insofern nur dann wichtig wenn du mega tief runter kommst, weil dann sollte ab 50mm gekürzten Dämpfer genommen werden, sonst haben die Seriendämpfer kein bewegungsraum und schlagen schnell aus, da die Kolben dann nach ganz unten gedruckt werden.
sonst ist das richtig, der Höhe wird von die Federn bestimmt .

@ Fritz: Setzen werden sich die Federn kaum bis garnicht. Denn bei 75mm ist eh schluss....

@ Jason:

Da hast du aber auch nicht ganz so Recht.

Denn bei gekürzten Dämpfern ist die Kolbenstange ansich nicht kürzer. Sondern der obere Anschlag im Dämpfer ist länger und damit kann die Kolbenstange nicht soweit ausfahren wie bei nicht gekürzten Dämpfern. Und ein Stoßdämpfer, egal ob gekürzt oder nicht, kann nicht voll durchschlagen da noch Feder und Begrenzer im Weg sind.

D.h.: Der "Arbeitsbereich" eines Dämpfers ist immer der gleiche. Egal wie tief, egal welcher Dämpfer...

Wegen der Lichtunterkante, fahr mal zu einem anderen Tüv. Ein kumpel von mir fährt einen Mazda 323. Da sind die Scheinwerfer serienmäßig schon fast bei den 500mm. Der erste Tüvkerl hat sich auch quer gestellt, Beim nächsten hat es dann geklappt. Manche Stellen sich da halt mehr an wie andere.

Zitat

Original von Taxman
@ Jason:

Da hast du aber auch nicht ganz so Recht.

Denn bei gekürzten Dämpfern ist die Kolbenstange ansich nicht kürzer. Sondern der obere Anschlag im Dämpfer ist länger und damit kann die Kolbenstange nicht soweit ausfahren wie bei nicht gekürzten Dämpfern. Und ein Stoßdämpfer, egal ob gekürzt oder nicht, kann nicht voll durchschlagen da noch Feder und Begrenzer im Weg sind.

Richtig .. nur bei mir war es so ,, die alten Seriendämpfer waren defekt. Die haben fast nicht mehr gefedert. Die sind des öfters unten angeschlagen weil die Kolben schon ziemlich weit nach unten gedruckt waren durch die kurze Federn, und haben dadurch kaum bewegungsweg gehabt.